Rußpartikelfilter voll

[SRBZ]

Moin,
weiß nicht wie das beim Gladi gelöst ist, beim Grand Cherokee sieht man den Hinweis-Text nur wenn man im Menü auf "Start/Stop" geht.
Keine andere Meldung sonst.

Kann ich nicht bestätigen. Bei meinem (Bj 2020) ist es so, dass sobald eine Regeneration gemacht wird, piept es und es erscheint eine Meldung im Display. Selbst wenn man durch das Menü geht, kommt diese Meldung nach geraumer Zeit wieder.

 

[Stuntman Mike]

Im Handbuch steht ja dazu folgendes

DIESEL-ANZEIGEN
Wenn die entsprechenden Bedingungen
vorliegen, werden folgende Meldungen im
Kombiinstrument angezeigt:
 Exhaust Filter Nearing Full Safely Drive at
Consistent Speeds to Clear (Abgasfilter fast
voll, bei konstanter Geschwindigkeit fahren
zur Behebung)
 Exhaust Filter Full – Power Reduced See
Dealer (Abgasfilter voll – verringerte Leis-
tungsfähigkeit, wenden Sie sich an Ihren
Vertragshändler)
 Auspuffwartung erforderlich – wenden Sie
sich an Vertragshändler
 Auspuffanlage – Filter XX% Volle Erforder-
liche Wartung Vertragshändler aufsuchen
 Auspuffanlagen-Regenerierung läuft, weiter-
fahren
 Auspuffanlage – Erneuerung Hat Abge-
schlossen

Deshalb würde ich davon ausgehen das wenn die Steuerung irgendwelche Maßnahmen zur Regeneration ergreift, die auch angezeigt werden.
Ich hoffe dann mal das dem auch so ist ...

 

[Kardan06]

Scheint eine Jeep Eigenheit (bei diesem Modell?) zu sein. Andere Diesel mit Partikelfilter, die ich hatte oder habe, erledigen die Regeneration dezent im Hintergrund. Nur wenn besondere Maßnahmen seitens des Fahrers erforderlich sein sollten, erscheinen Meldungen analog zu den Punkten 1-4.

 

[Steira]

ist bei jeep ned anders

 

[Stuntman Mike]

Ein Kollege fährt eine Alfa Diesel und der erzählze mir das er diese Regenerationen aufgrund höheren Verbräuchen merken würde.
Mir ist da bis jetzt nichts aufgefallen, allerdings habe ich die Anzeige des Momentanverbrauchs auch nir selten auf dem Display.

 

[Ewing1]

Kann ich nicht bestätigen. Bei meinem (Bj 2020) ist es so, dass sobald eine Regeneration gemacht wird, piept es und es erscheint eine Meldung im Display. Selbst wenn man durch das Menü geht, kommt diese Meldung nach geraumer Zeit wieder.

Moin, bis vor kurzem hatte ich ja den Grand Cherokee Trailhawk (ebenfalls Bj. 2020) und da war das genauso, manchmal nervig, aber ich hab mich daran gewöhnt.
Beim Gladiator kam (bei bisher allerdings erst ca. 1000km) noch keine Meldung.
Eine Freundin bei mir im Dorf hat ihren Gladi seit knapp 4 Monaten, (letzter Stand den ich habe) bisher noch keine Regeneration.
Bin gespannt, was kommt!
Ich fahre übrigens zur und auf der Arbeit viel Kurzstrecke, durch meine zwei Wohnsitze aber auch viel lang.
Das mit dem vollen AdBlue Tank würde ich auf jeden Fall versuchen, sollte es Probleme geben.

 

[Stuntman Mike]

Meiner hat bei mittlerweile 9 tkm bis jetzt immer noch keine Regeneration durchgeführt.

 

[Ewing1]

Hatte grade bei genau 1400km die erste Regeneration, war nach 18km abgeschlossen.
Im Prinzip so, wie ich es vom Granny kenne, da musste ich allerdings länger fahren.

 

[Alfred Tetlaff]

Hallo,

ich bin der Frank und komme vom Bodensee. Ich beschäftige mich gerade mit der Anschaffung eines Gladiator`s. Es sollte eigentlich der 3,0l Diesel werden. Um mir genügend Input zu holen habe ich mich hier im Forum angemeldet und bin natürlich jetzt verunsichert was ich zum Diesel lesen muss.

Der letzte Eintrag dazu war ja im September 2023.

Besteht denn die Problematik weiter oder wurde diese durch die Rückrufaktion Y81 beseitigt?

Da mich Kurzstrecke auch betreffen würde, wäre es dann die Überlegung wert, sich lieber den 3,6 l Benziner im Gladiator zu kaufen?

 

[OldTom]

...
Da mich Kurzstrecke auch betreffen würde, wäre es dann die Überlegung wert, sich lieber den 3,6 l Benziner im Gladiator zu kaufen?

Ich würde mich nicht mit einem VM Diesel beschäftigen, schon gar nicht wenn Kurzstrecke auf dem Program steht. Der 3.6 Pentastar ist da wesenlich besser geeignet. Man kann ihn auch auf Gas umrüsten.

 

[Stuntman Mike]

Ich würde meinen Diesel nicht gegen den 3.6 tauschen, obwohl ich den noch nie gefahren bin.
Allerdings fahre ich auch keine Kurzstrecke.

Ich finde halt das die Charakteristik vom kleinen Sauger nicht so richtig zum Gladiator passt.

An Deiner Stelle würde ich beide mal probefahren und dann entscheiden.

 

[Harndrang]

Ich bin bis jetzt im Januar 2500 km gefahren. Hatte genau 1 Regeneration als es so kalt war. Fahre zwar mind 100 km am Tag aber nie am Stück. Sind Kundenbesuche und immer mal wieder 10 km und 15km. Aber er scheint damit klarzukommen.

hoffe nur, dass die Consumer Reports aus den USA nicht bei meinem zutreffen.
Verbrauch bei 12,6 Liter mit Dauerzuladung von 600 kg und 35 Zoll Reifen mit 30 mm Höherlegung.

wie viel Adblue verbraucht Ihr? Bei mir gefühlt nichts.

 

[mindcrime]

Zum Gladi mit Diesel kann ich nichts beitragen.
Aber was generelles zum Thema DPF (auch wenn da jeder Hersteller etwas anders mit umgeht, das technische "Problem" ist immer da):
4 Jahre ein BMW 530 D Touring E61 mit Reihensechszylinder Diesel (DPF aber kein Ad Blue). Fuhr sich sehr angenehm, immer genug Power.
Aber: Oft Kurzstrecke war tödlich. Die Karre stand im letzten Jahr mehr bei meinem Schrauber als bei mir. DPF wurde gereinigt, alle Diff-Druck Sensoren mehrmals getauscht, neue Glühkerzen und neues Steuergerät für die GK, etc. alles ohne Erfolg. Alle paar Tage war der DPF am Ende zu und wollte regenerieren, was aber vom Steuergerät dann wegen unplausibler Werte blockiert wurde. Ich hatte am Ende immer ein Laptop mit Diagnose Software auf dem Beifahrersitzt um die Regeneration während der fahrt zu erzwingen.
Ich hätte noch für viel Geld den DPF komplett neu machen können, hab ihn dann aber wieder gegen nen R6 Benziner getauscht.
Ich würde DPF nur noch nehmen, wenn wirklich regelmäßig (also alle paar Tage spätestens) längere Fahrten anstehen, bei denen die vom Steuergerät erforderlichen Werte für eine Regeneration auch anliegen. Sonst wird das auf Dauer eher frustig und teuer.

 

[Stuntman Mike]

wie viel Adblue verbraucht Ihr? Bei mir gefühlt nichts.

Ich habe die Kiste mit 85 km und 3/4st vollem AddBlue Tank übernommen.

Auf knapp 15 tkm habe ich ca. 15 Liter nachgefüllt und aktuell ist der Tank halb voll.

Den genauen Verbrauch kann ich da nicht nachvollziehen aber wird wohl ein wenig über 1 Liter/1000 km sein.

 

[The Grinch]

Wird offiziell mit 0,1L/100Km angegeben, und nach knapp 51.000Km passt die Angabe.
Mit beladenem Anhänger (1,5to) meine ich ist es ein wenig mehr.

 

[Ewing1]

Ich hab bei 10000km 10 l nachgefüllt, das passt also auch

 

[wildtoeter]

Hallo,
so wie es aussieht gibt es hier nur Vermutungen
Deshalb möchte ich auch mal Vermuten, ich fahre seit geraumer Zeit auch einen J Truck vorher JKU.
Meiner regeneriert ca. alle 120km und braucht dazu 6Km
Jetzt die Vermutung, da die Regeneration immer nach Beginn +1Km einer Fahrt angezeigt wird vermute ich das das Steuergerät die jeweiligen Fahrprofile auswertet und so die DPF Regenerationen durchführt. Bei meinem Fahrprofil vermute ich auch das das Steuergerät nicht wartet bis der Filter zu 80 oder mehr Prozent gefüllt ist sondern schon bei sagen wir mal 30 oder 40% regeneriert .
Das währe doch eine sehr intelligente Lösung die man da hat und das die Reinigung angezeigt wird auch.

Jetzt noch was für die die gern ihren Filter irgendwie gern ....... . Da die AGR nach dem DPF erfolgt und somit gereinigte und gekühlte Abgase rückgeführt werden sollte das mögliche bleiben. Ich find diese Lösung nicht ganz schlecht.

 

[PlayfulBird]

Für die die.... würden das AGR auch ....

Vielleicht hab ich da aber auch was missverstanden.

 

[wildtoeter]

Für die die.... würden das AGR auch ....

Vielleicht hab ich da aber auch was missverstanden.

Ja ich denke missverstanden.
das Modifizieren des DPF/ KAT sollte dringlichst unterbleiben.

Die die es gemacht haben berichten nicht von ihrem missglückten Versuch.
Der 3.0l im Gladiator ist nur mit dem im neuen RAM 1500 baugleich, ( Gen 3 ) hab ich so in den US Foren rausgelesen.

 

[PlayfulBird]

missglückten Versuch

Liegt aber eher an den Änderungen und Anpassungen der Steuergeräte.
Denke aber wir lassen da die Leute selber pilgern gehen.
Denke so wie @JKRubiconX das schon aus seiner eigenen Erfahrung erzählt hat, es gibt gute Gründe für das Vorhaben und es gibt gute und schlechte Lösungen. Denke wenn jemand einen Grund hat, sollte man dort fragen welche Firma die Kompetenz hat sich mit sowas auseinanderzusetzen.