Auflastung/Anhängelast erhöhen

[todonow]

Hi in die Runde!
Nachdem ich jetzt glücklicher Besitzer eines Gladiator bin und als erstes die Serien-Bereifung rausgeschmissen habe, möchte ich jetzt gern einige andere Veränderungen in Angriff nehmen, z. B. soll eine Popup-Absetzkabine drauf. Dazu brauche ich aber ein höheres zulässiges Gesamtgewicht. Ebenfalls muß zum Boot ziehen die zulässige Anhängelast rauf. Da hier kaum Gladie-Fahrer vertreten sind und der Wrangler in vielerlei Hinsicht baugleich ist, einfach mal die Frage in den Raum gestellt: Hat jemand Erfahrung mit den beiden Themen? Vielleicht sogar in räumlicher Nähe in Norddeutschland? Ich freu mich über jede Reaktion und jeden Tipp!

 

[TangoRomeo7688]

Soweit mein Kenntnisstand ist, gibts für den Gladiator noch nichts hierzulande.

AhK Böcke passen zwar auch die von Bawarrion, aber da steht der Gladiator noch nicht mit in der Prüfung drin.

Fahrwerke des Wrangler fallen auch raus, da die Hinterachse anders ist. Ich habe zwar Gladiator Rubicon Dämpfer in meinem JL, aber die passen nur mittels Adapterhülsen. Sprich andersrum passt es gar nicht. Das liegt daran, dass die Hinterachse nicht auf dem Wrangler, sondern soweit ich das sehen konnte auf dem Dodge RAM aufbaut.

 

[MoabUnlimited]

Wenn ich es richtig gesehen habe, hat der ORZ Gladiator 392 eine AHK.
Würde mich wundern wenn es nicht ihre Bawarrion wäre.
Frag doch einfach mal dort nach.

Servus
Rainer

 

[TangoRomeo7688]

Der 392 hat aber von Haus aus eine andere Homologation und Achslasten als die deutschen Gladiator jetzt haben. Die Achslasten sind für solch ein Fahrzeug erschreckend niedrig. Auch die reguläre Zuladung ist ein Witz.

 

[MadMax120963]

Soweit mein Kenntnisstand ist, gibts für den Gladiator noch nichts hierzulande.

AhK Böcke passen zwar auch die von Bawarrion, aber da steht der Gladiator noch nicht mit in der Prüfung drin.

Fahrwerke des Wrangler fallen auch raus, da die Hinterachse anders ist. Ich habe zwar Gladiator Rubicon Dämpfer in meinem JL, aber die passen nur mittels Adapterhülsen. Sprich andersrum passt es gar nicht. Das liegt daran, dass die Hinterachse nicht auf dem Wrangler, sondern soweit ich das sehen konnte auf dem Dodge RAM aufbaut.

Also es gibt schon eine AHK für den Gladiator, sogar eintragungsfrei.
https://www.aukup.de/AHK-PKW/Jeep/Anhaengerkupplung-Jeep-Gladiator-abnehmbar::7417.html
Die Hinterachse ist eine Dana M220

 

[TangoRomeo7688]

Ja, aber nur der Kugelkopf. Der 4 Kant Halter steht ausdrücklich drin:

Wird als Rahmenteil betrachtet und benötigt Einzelabnahme.

Wäre also im Vorfeld mit dem TüV zu klären.

Ja, die Achse als solches vlt schon. Aber das Fahrwerk ist komplett unterschiedlich zum Wrangler. Sieh dir mal die Federn an, die passen gar nicht. Und die Dämpfer nur mit etwas Anpassung.

Grüße

Tobias

 

[Todi]

Servus zusammen,

ich versuche mal ein bisschen „Licht ins Dunkel“ zu bringen...

1) es gibt keinen Gladiator 392... der rote V8-Gladiator von ORZ ist ein Umbau auf Basis eines 3,6er Gladiator-Rubicon (Import) und daher per Einzelabnahme zugelassen.

2) Ja, der trägt auch eine AHK von Bawarrion... ebenfalls per Einzelabnahme zugelassen

3) meines Wissens nach ist ORZ gerade dabei, die JL-Umbauten/-Anbauten auch für den JT zu homologieren... wie weit das fortgeschritten ist und welche Um-/Anbauten betroffen sind entzieht sich aktuell meiner Kenntnis - eine Auflastung des zGG (vermutlich mit dem AEV-Fahrwerk) ist in jedem Fall geplant...

4) bei den Wünschen des Themenstarters würde ich ein Telefonat mit ORZ empfehlen... die sitzen zwar in München, arbeiten aber mit Partnerwerkstätten im gesamten Bundesgebiet zusammen... einfach nachfragen.

Die Homepage (der Shop) von ORZ ist aktuell offline, aber telefonisch sind sie zu erreichen...

Gruß
Todi

https://www.meinjeep.de/

 

[MoabUnlimited]

Der 392 hat aber von Haus aus eine andere Homologation und Achslasten als die deutschen Gladiator jetzt haben. Die Achslasten sind für solch ein Fahrzeug erschreckend niedrig. Auch die reguläre Zuladung ist ein Witz.

Ich sprach vom ORZ Gladiator 392, nicht vom Jeep Wrangler 392.
Wenn jemand was über AHK Anbau mit Auflastung auch beim Gladiator weiß, dann sicher die.

Servus
Rainer

 

[maddocmuc1]

In der Schweiz gibt es die Fa. Calonder, de für je 3.500 CHF eine 3.5 Tonnen AHK und / oder eine Auflastung auf 3.5 To. durch die Schweizer MFK bringen (= TüV)

 

[Ralfi]

Gibt es hier neue Infos / würde auch gerne auflasten für Pickup Camper ( der Geiger bittet da ne Auflastung für 2500 Euro (Blaue luftbalgs)

 

[Dyrdek]

Ist zwar nicht mein Thema aber einfach mal google oder Ralf von Re-suspension fragen. Die sind doch im Norden?! Er hat sein Gladiator aucj auf 3,5t aufgerüstet + Anhängelast soweit ich weiß. Findet man auch bei Youtube, wenn man sich mal die "Mühe" macht und 2 Minute im Internet schaut.

 

[lebch]

Ist doch nicht so kompliziert

Anhänger & Auflastung

 

[Ralfi]

Na ja gesucht habe ich auch auf doffe Antworten war ich nicht gefasst somit hat sich das Forum für mich erledigt

 

[Stuntman Mike]

Wie bist Du denn drauf?

Bei meiner ASP-AHK waer ein Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast auf 3,5T dabei ...

 

[lebch]

Na ja gesucht habe ich auch auf doffe Antworten war ich nicht gefasst somit hat sich das Forum für mich erledigt

Ich verstehe dieses Posting gerade inhaltlich nicht. Ich habe nach dem Wort „doffe“ im Duden gesucht, aber nichts gefunden.

 

[FLSTF]

somit hat sich das Forum für mich erledigt

doffe Antworten gibt's doch gar nicht, nur doffe Fragen ?!?