Rostkur am CJ7

[kingthosch]

Nachdem ich mir ein wenig Platz in der Garage verschafft habe, kann es losgehen.
Das werden hauptsächlich Bilder werden, sorry

Da drunter verbirgt sich eine Blech/Rost-Lasagne


Da war der Blechkleber am Werk


Das Blech viel wenigstens nicht von selber raus



First Cut is the deepest...

 

[kingthosch]

Erste Kante, an der ich mich orientieren kann.


Jetzt wird es lustig


Lasagne.


Zweite Kante, jetzt kommt der Mist raus

 

[kingthosch]

Noch immer nicht...


...alles



Auflage morsch



Das hält wieder 40 Jahre

 

[CJ7 Ditze]

Hut ab aber auch schon mal einen Blick in den Rahmen geworfen?
Bei mir sah es auch schon mal so aus.

 

[Deichschaf]

Ich fühle mit euch, ging mir auch mal so.

 

[kingthosch]

Hi, der Rahmen sieht doch noch super aus. Ein wenig "Flugrost" da hält Owatrol super drauf.
Ich habe Angst, das da bei mir noch was schlummert.
Die Karoauflage sah noch gut aus, bis ich den Bolzen vom Gummi durchkloppen wollte. Da brach der Gummi komplett durch das Metall. Das ist eigentlich 3 oder 4mm stark.

 

[kingthosch]

Wenn man das beim ersten, zweiten und dritten mal richtig gemacht hätte, dann sähe das jetzt nicht so aus.
Blech auf Blech auf Blech gebraten. Nicht eines davon hat Farbe auf der Unterseite gesehen. Dann noch schön die Übergänge mit Silikon und Korosseriekleber kaschiert und zum Bauern-TÜV.

 

[kingthosch]

Auf dem Weg nach Hinten.
Jetzt ist aber erstmal Pause, bis die Floorsupports für vorne angekommen sind.
Erstmal muss da wieder Blech rein, sonst klappt mir die Karosserie zusammen.
Der Träger muss allerdings auch noch überarbeitet werden.



Einen Teil vom Jeep konnte ich zusammen kehren


In der Zwischenzeit kümmere ich mich um die Heizung

 

[kingthosch]

By the way, kleiner Tipp am Rande.
Modernes Dünnblech an angegriffenes, amerikanisches Wabbelblech zu schweißen, klappt prima, wenn man einen Messing- oder Kupferklotz dahinter hält. Leitet die Wärme ab und überbrückt Spalten. Netter Nebeneffekt, man muss die Rückseite kaum Schleifen.

 

[Afterburner]

Erinnert mich stark an meinen ersten Durchlauf. Das war bei mir Anfang der 90er. Beim 2. Mal habe ich es dann frame off gemacht, so kommt man an den Rahmen besser ran und vor allem überall.

 

[kingthosch]

Ggf. nehme ich die Hütte noch runter.
Jetzt mache ich die Teile, die mit dem Rahmen verbunden sind.
Bei all dem Zeug, was neu gemacht werden muss, verliere ich sonst die Fixpunkte.

 

[kingthosch]

Bei meinem kann man sehr schön sehen, wer von den Vorbesitzern etwas konnte (oder hat machen lassen) und wer nicht.
Einigermaßen sauber auf Stoß verschweißte Bleche vs. draufgebappte krumme Blechreste. Letztere kann man mit dem Schraubendreher weghebeln. Einer war Fan von Dichtmassen.

 

[kingthosch]

Auf der anderen Seite sauber verlegte, neue Bremsleitungen, neuer Tank, neuer Vergaser und ein Haufen Neuteile in Kartons. Passt irgendwie nicht zusammen.

 

[kingthosch]

Ach ja, zum Owatrol.
Das Zeug ist super, bei der Art von Verrostung.
Es unterwandert den Rost und der blättert dann mit etwas Glück, oder Nachhelfen ab.
Gleichzeitig schließt es den verbliebenen Rost ein. Erstmal rottet es damit nicht weiter.
Ich werde mir jetzt aus einem alten Windenseil eine riesige Drahtbürste basteln (ggf noch ein paar kleine Muttern auf die einzelnen Drahtpakete schweißen).
Dann das Ganze in eine alte Nuß schweißen und mit dem Schlagschrauber versuchen, den Rost von innen abzuhämmern.
Anschließend Rostumwandler mit der Druckbecherpistole rein, ausspülen und versuchen, mit einem Schwamm zu lackieren, indem ich Brantho mit der Druckbecherpistole reinblase, warte und nach einer Weile die überschüssige Farbe, die sich unten sammelt raushole. Dann noch mal warten und dünn eine zweite Lage drauf. Mal sehen...

 

[Afterburner]

Bei mir war einer mit Glasfasermatten am Werk. Damals hatte ich nicht viel Ahnung, war alles gespachtelt, lackiert und sah sauber aus. Bis dann irgendwann was hoch kam, da fing der Spass dann an.

Den Ramen kannst Du auch großzügig von innen Fetten, Mike Sanders z.B. Das Zeugs läuft auch überall hin und verhindert das Weiterrosten. Kleckert im Sommer gelegentlich und man sollte es zum Schluss machen, nach dem Lackieren sonst wird das mit dem Entfetten recht kompliziert.

 

[kingthosch]

Fluid Film ist mein Mittel der Wahl. Etwas einfacher zu verarbeiten, als Mike Sanders

 

[73cj5258]

Ja, das nehme ich auch
Zuerst das ganz dünne, dann das NAS

Funktioniert seit Jahren bestens.

 

[kingthosch]

Im Sommer reicht die Druckbecherpistole und im Winter muss man halt föhnen bis es flutscht.

Ich will mir aber auch mal Seilfett ansehen. Scheint die selben Eigenschaften zu haben und ist deutlich günstiger

 

[kingthosch]

Damit wäre meine Vermutung bestätigt, die komplette Karosserie hat sich gesetzt. Die Aufnahmepunkte sind alle "weich".
Der Floorsupport liegt direkt auf dem Rahmen, soll heißen, mir fehlt knapp ein cm vom Auflagegummi.


Das heißt für mich, der Boden vorne muss etwas stabiler als Original werden, damit er das Gewicht trägt. Von da kann ich dann die anderen Auflagen Stück für Stück zurück an die richtigen Stellen bekommen.

 

[73cj5258]

Oder dein Rep Blech liegt masslich daneben.
vergleich mal mit dem Originalteil auf der anderen Seite
Teilweise sind die so schlecht dass es mich nicht wundern würde