richtiger Kardanwinkel beim TJ

[chrie]

Hallo Jeeper,

Mich würde mal Interessieren, wie man eigentlich den Kardanwinkel richtig einstellt .

Wie schonmal von Joachim geschrieben, ist kein Winkel ein schlechter Winkel, welchen Winkel sollte also ein Jeep TJ oder YJ
haben wenn er steht und sich fortbewegt?.

Mit welchen Mitteln stellt man den Winkel ein, gibts da Messgeräte oder baut man sich selbst etwas, und wo misst man da

Oder muss man wirklich so lange einstellen bis man selbst nicht mehr duchgeschüttelt wird.

grüße chrie

 

[MarkusYJ]

Lies mal das Hier das müste dir weiter helfen

 

[chrie]

Hallo Markus,

Das habe ich schon gelesen, mich Interessiert aber auch wie man das Genau mist ( Winkel) Und welcher Winkel wirklich vorgeschlaen wird, oder ist das bei jeden verschieden?

 

[hadda]

In einem der Kardan-Threads gab es einen Link auf eine US-Seite,
der hat da ziemlich ausführlich beschrieben wie´s gemessen wird.
Ich find´s aber grad nicht
Für die normale KW waren die Messstellen immer an den Kreuzgelenken aussen,
d.h. an den planen kreisrunden Flächen die aussen zu sehen sind.
Der Winkelmesser war so gebaut, daß man mit der Messfläche an diesen "Kreisen" anlegen konnte.
Wenn ich´s finde stell ich´s rein.
edit1: nicht das was ich meinte, geht aber in die Richtung: klick
edit2: oder der da, zeigt was zu den Winkeln.
(Suchbegriff war "driveline angle")
Grüße
Harald

 

[XJoachim]

--> http://www.jeepcherokee.org/modules.php?na...icle&sid=10

 

[MarkusYJ]

Hab noch was gefunden.

Am besten kannst du das messen wenn du ein geades Brett nimmst und du dir einen Anschlag hin schraubst / nagelst. Dann den anschlag an das Diffgehäuse hin hebst wo der Joke raus kommt. Die Pfeil. Der Naschlag muß genau auf dem Gehause aufliegen. Die gerade Kante des Brettes muss duch die Mitte des Hinteren KG´s gehen und das vordere KG. Auf dem Bild seht man mit ewas Fantasie das das Diff noch zu hoch stehen würde, weil die Achse über die mitte des vorderen Diffs geht. Da wahren noch 8° keile drinn muste dann kleinere Keile nehmen das sie weiter runter kam.

 

[chrie]

Achso ist das, dann wird da vom 90 Grad Winkel gemessen oder?

So wie ich das sehe ist ja beim Doppelgelenk garkein Winkel zusehen 3 bis 4 Gradwinkel ist das wenn der Wagen in fahrt ist oder im Stillstand, die Achse dreht sich ja leicht beim Antrieb,

 

[MarkusYJ]

Ein Winkel ist beim doppelKG schon vorhanden.
Du mußt nur mit dem 90° Winkel eine Linie von der Auflagefläche des Vgt´s,( roter Pfeil) durch das Auge des hinteren KG´s zum Vordren KG gehen.
Das 2 KG an dem Doppelgelenk ist dann mit dem Auge etwas über dieser liene.
Hoffe es ist so zu verstehen.

 

[chrie]

Ja beim Doppelgelenk ist das so mit den 3-4 Grad, aber nicht bei der normalen Kardan.

 

[MarkusYJ]

Ab jetzt bin ich überfragt

 

[chrie]

Naja ich möchte halt jetzt noch mit den Richtigen Winkel fahren bis ich das SYE von Joachim habe, oder soll ich mit meiner bisherigen einstellung weiterfahren?

 

[jakyj]

hast du vibrationen?

 

[chrie]

habe ein dröhnen, und wenn ich gasgebe Vibriert es aber wenn ich bei zB. 100kmhkein Gasgebe und laufen lasse dann ist nichts!

 

[jakyj]

dann ist der Yoke der HA zu hoch, du hast einstellbaere Längslenker oder? Mach die unteren etwas länger.

 

[chrie]

einstellbar sind nur die oberen, also muss ich diese etwas kürzen,

Habe gerade bei einer HP gelesen, dass die Oberen LL 6,35 mm längersein müssen als die Originalen, ( eistellwert bei 3,5 Zoll RE SF)

 

[jakyj]

vergiß vorgegebene werte, probier ein wenig herum, wenn es beim beschleunigen vibriert ist der pinion zu hoch, wenn es beim bremsen vibriert ist er zu niedrig. Wenn es sowohl als auch vibriert, besorg dir nen SYE