Quadra Dive defekt, nur noch Hinterradantrieb

[Schnuffel]

Hallo zusammen,

hab das vordere Diff. aufgemacht. Sieht optisch top aus, das Oel auch.
Hab dann das Oel vom Verteilergetriebe abgelassen und durch Ablass- und Einfüllöffnung geschaut.
In der Unteren Öffnung kann ich eine Kette auf einem Zahnrad sehen die nicht besonders stramm ist. Und drin liegt ein
schwarzes Stück Kunststoff oder so. ca. 1 cm hoch und so breit wie ich reinsehen kann. Läßt sich etwas bewegen, ich denke das gehört
nicht dahin. Das Oel selber sieht gut aus.

@ Schnuffel

Danke für die Nr. Hatte schon alle durch bis auf die eine in Mülheim. Da werd ich es mal versuchen.
Der in Duisburg ist leider erst Montag wieder da. Hab schon mal mit Ihm gesprochen wegen einer anderen Sache. Der hat Ahnung.
Hasst mit dem Bernd Telefoniert ? Jau der ist echt nen Jeep Guru. Leider viel zu teuer der Laden

Komisch ist beim fahren durch kleine Schalglöcher nur dieses Klappergeräusch. Kann mir nicht erklären wo es herkommt.

Ich werd mal weiter suchen.

Danke für die Hilfe. :top:

Gruß Marc.

 

[GrannyGuste]

Hallo zusammen,

hab das vordere Diff. aufgemacht. Sieht optisch top aus, das Oel auch.
Hab dann das Oel vom Verteilergetriebe abgelassen und durch Ablass- und Einfüllöffnung geschaut.
In der Unteren Öffnung kann ich eine Kette auf einem Zahnrad sehen die nicht besonders stramm ist. Und drin liegt ein
schwarzes Stück Kunststoff oder so. ca. 1 cm hoch und so breit wie ich reinsehen kann. Läßt sich etwas bewegen, ich denke das gehört
nicht dahin. Das Oel selber sieht gut aus.

Ich glaube es ist das hier ... in den Bildern, wo der rote Kreis drumrum ist....

Anhang anzeigen 7053Anhang anzeigen 7054

 

[bietemarc]

Super Sabrina,

sowas habe ich schon gesucht. Danke.
Das macht mir Hoffnung das es nicht ganz so teuer wird.

Gruß. Marc

 

[blini]

wieso zur hölle sollte das schaltsegment aus kunststoff sein was da rot eingekranzelt ist ??!!
das einzige was du durch die ablassöffnung ertasten könntest ist das filtersieb, und das ist aus kunststoff.
sonst ist da nix plastik, ausser die gleitsegmente der schaltgabel. aber die wirst du nicht sehen können
das filtersieb liegt ganz locker unten in einer nut und lässt sich ein wenig verschieben.

warum bockst du die karre nicht mal auf und achtest auf geräusche und schaust wie sich das vtg verhält ??

ich glaub ich lass es !!

 

[bietemarc]

Vielleicht ist das ein Stück von dem gleitsegmente der schaltgabel.

Auf jedenfall liegt da unten was drin aus Kunststoff und es ist kein Sieb.

Muß das ding auseinander nehmen. Anders kann man nichts feststellen.

Gruß. Marc

 

[blini]

fahr mal unten rein mit einem schraubenzieher und versuch halt das ding irgendwie zu drehen wenns geht.
leuchte es von der oberen einlassschraube mit einer lampe aus, wenns blöd hergeht bau dir was zusammen, ne kleine
glühbirne mit drähten angelötet und oben reingehängt.

 

[bietemarc]

Hab ich ja gemacht. Man kann dieses Kunststoffteil ein bisschen bewegen.
Hab aber schon wieder alles zugeschraubt und oel eingefüllt.

Hab noch eine Adresse in der Nähe bekommen. Das rufe ich morgen mal an. Vielleicht können die mir ja helfen.
Sollen Fit sein auf diesem Gebiet.

Gruß. Marc

 

[Linedance]

Ein schwarzes Plastikteil unten im VTG etwa im Bereich der Trennstelle der Hälften ist ein Teil der Ölansaugung der Ölpumpe.

Gruß,
Matthias

 

[bietemarc]

Hallo Matthias,

das ist es glaube ich nicht. Es liegt direkt vor der Öffnung der Ablassöffnung. Beim letzten Oelwechsel lag das noch nicht dort. Es liegt flach auf dem Getriebeboden und ist ca 1 cm hoch. Ich schätze er das es der Kettendämfer ist. Irgendwas da drinnen hat sich zerlegt und ich tippe mal auf die Gerotorpumpe. Die sitzt ja glaube ich in dem Zahrradteil auf der Welle zur hinteren Kardanwelle über dem die Kette läuft. Die Kette ist auch verdächtig locker.

Ich habe eine Explosionszeichnung vom Getrieb und habe mir das so zusammengereimt. Aber klarheit habe ich erst wenn das ding am Dienstag geöffnet wird.

Oder hast du eine andere Idee?

Gruß. Marc

 

[blini]

Irgendwas da drinnen hat sich zerlegt und ich tippe mal auf die Gerotorpumpe. Die sitzt ja glaube ich in dem Zahrradteil auf der Welle zur hinteren Kardanwelle über dem die Kette läuft. Die Kette ist auch verdächtig locker.

kann ich mir nicht vorstellen dass das teil von der kupplung kommen könnte, die versteckt sich in einem komplexen gehäuse.

Anhang anzeigen 7077

dann schon eher vom schaltmechanismus zwischen untersetzungsplaneten und primärkettenrad. der besteht zum teil aus verbundwerkstoff und läßt es so wie reinen kunststoff aussehen.
is es aber nicht !! zudem hast du ja auch deinen part time in der untersetzung verloren denn du ja jetzt hoffentlich im aufgebockte zustand getestet hast, damit du achsdiff oder verteiler
ausschließen kannst.

 

[bietemarc]

Hallo Blini,

ich vermute das es ein Stück vom Kettendämpfer ist:

(ich schätze er das es der Kettendämfer ist.)

Die Vermutung das die Pumpe defekt ist habe ich weil die Kette sehr locker ist und sonst der normale Hinterradantrieb funktioniert, also die Pumpe anscheinend kein druck aufbaut. Könnten natürlich auch die Lamellenpackete sein.?!? Nur der Allrad funktioniert nicht.

Aber alles Vermutungen. Ich hab so'n Ding noch nicht von innen gesehen. Morgen weiß ich hoffendlich mehr.

Gruß. Marc

 

[blini]

schau mal her marc hab dir was zusammengestellt, vielleicht hilfts dir ja schon mal und siehst was da so alles drin ist, vielleicht kannst du mir ungefähr sagen wo da das teil zu liegen kommt, ich weiß schon dass da ganz unten ist !! aber wie groß schätzt du es ein.

deine ölpumpe, welche meinst du ? die die nur für den schmierkreislauf ist oder meinst du damit deine progressive kupplung, die auch gut zu sehen ist wo das ganze in diesem glänzenden gehäuse untergebracht ist. roter pfeil letztes bild.
grüne pfeile, umschaltmechanismus der auch bei deinem 247er alles aus stahl bestehn müsste weil du noch ein älteres vtg hast.

 

[bietemarc]

Hallo Blini,

es liegt unten vor der Ablaßöffung für das Oel. Liegt direkt davor.
ca. 1 cm hoch und schätze so 4 cm breit. Tiefe kann ich schlecht schätzen.

Liegt eigentlich da wo auf deinem zweiten Foto das Oel drin steht zwischen den beiden grünen Pfeile.
Ist doch die Ablaßseite oder?


Gruß Marc

 

[bietemarc]

Hab mir die Foto's nochmal genau angeschaut. Wenn die Schaltgabel oder Teile davon aus schwarzem Material ( das zumindestens so aussieht wie Kunststoff) besteht, könnte es ein Teil davon sein.

Gruß. Marc

 

[blini]

ganz kurz nochmal zur ablassschraube, rot markiert und ich hab dirs bild so gedreht wie das vtg eigentlich eingebaut ist.
wenn du durch die öffnug der ablassschraube schaust müsste das teil also genau dort wo rot liegen. also zwischen kettenunterseit und filtersieb und magnet.
viel platz is da aber nicht.

das zumindestens so aussieht wie Kunststoff) besteht, könnte es ein Teil davon sein.

das stimmt, aber nur für 247er jüngeren baujahrs. hier sind schaltmuffe, gehäusekäfig des planeten aus gewichtsersparnis in verbundwerkstoff !

 

[bietemarc]

Wenn da wo rot die Ablaßschraube ist, dann liegt es ganau da.
Aber es war ein massives Stück, das müsste dann also über dem Filtersieb liegen.

 

[blini]

Aber es war ein massives Stück, das müsste dann also über dem Filtersieb liegen.

so is es !! aber ums genau zu lokalisieren müsstes du zuerst die getriebehälften teilen bzw. den verteiler aus der karre bauen.
wenn du den verteiler von nem normalen mechaniker machen lässt wirst du keine 5000 eier berappen müssen !! so viel is nicht mal mehr
dein ganzer jeep wert.
du köntest es aber auch selbst versuchen den verteiler auszubaun. was du brauchst ist ein wagenheber, unterstelböcke, schraubenzieher, torxbit, nussensatz,
und ne gute splintzange!

 

[bietemarc]

Du machst mir ja mut.
Aber mehr wie 5.000,- Ist meiner wohl doch noch wert.

Ich werde morgen mit dem Schrauber erst mal reinschauen. Mal sehen was der sagt.

Überrings danke für deine Mühe und Antworten. B)

Gruß Marc

 

[blini]

Du machst mir ja mut.
Aber mehr wie 5.000,- Ist meiner wohl doch noch wert.

in welcher angelegenheit mach ich dir mut ? B)
ja gut, fürn ganzen jeep war schon überspitzt, aber genauso 5000 für verteiler .

 

[bietemarc]

Ich meine jetzt das der Reparaturpreis den Wagenwert übersteigt.

Aber im ernst. Die 5.000,- Euro hat mir eine Chyrsler Werkstatt genannt, nur der Preis für das Verteilergetriebe ohne Montage. Kein Scherz.

Gruß. Marc