Probleme Automatikgetriebe 45rfe

[JeepRalf]

Hallo erstmal,

bin neu hier im Forum und hab ein Problem mit dem Automatikgetriebe. Haben uns einen GC 4,7L Bj.1999 zugelegt und es lief alles super. Einfach ein geiles Auto. Nun das Problem: Morgens losgefahren, nach 50 Meter schält die Automatik nicht mehr. Alles probiert, aber kein Gang geht rein. Ab 2000 Umdrehungen springt dann auf D der Gang rein. Auto in die freie Werkstatt gebracht, Fehlercode auslesen. Folgende Fehlercodes kamen raus:

P0700
P0733
P0734
P0731
P1732
P1784

Dann noch Codes, welches das Diagnosegerät nicht zuordnen konnte:

77318
77320
77322
77323
77325
77327
77328

Dazu weiss die Werkstatt keinen Rat.

Kann mir jemand helfen???
Danke im vorraus

 

[cherokee xj]

http://wjjeeps.com/faultcodes.htm

 

[blini]

alles fehler die von den druck control magnetventilen ausgehen. die liegen seitlich auf der druckschieberplatine neben dem 23pin stecker!http://

 

[JeepRalf]

Danke für die Antworten, ist echt Klasse.
Jetzt ist natürlich die Frage, was tun? Liegt es an den Magnetventilen oder am Kabelstrang? Wie kann man das testen?

 

[JeepRalf]

Wollte noch hinzufügen, dass der Dicke erst 126000KM runter hat. Also normal ist das nicht, oder?

 

[blini]

in erster linie würde ich mal den akku überprüfen lassen ob dieser noch für genügend bordspannung sorgt. tut er das nicht fängt meist das tcm und die dazugehörigen komponenten im getriebe an zu spinnen. dann fällt der automat meist in den limp home mode.
zusätzlich wäre der versuch die codes zu löschen nicht schlecht um danach eventuell eine änderung am schaltverhalten festzustellen und ob die codes sofort wieder kommen.
jedenfalls werden die schaltproblem von einem elektrischen fehler verursacht, die km sind da nicht so relevant ! die möhre kann gut auch bei 10km flöten gehen.
das drive by wire kabel und die steckverbindung werden es vermutlich nicht sein, eher das darunterliegende solenoid packet, l/r drucksensor oder druckventil.

 

[JeepRalf]

Danke für die Antworten, blini

Kann ich das Irgendwie prüfen?
Codes wurden gelöscht, nach kurzer Fahrt wieder das selbe.
Ein fiel mir noch auf: Als das Getriebe richtig funktionierte, war bei einlegen von D oder R ein Geräusch zu hören, wie wenn etwas elektrisch bewegt wird. Dieses Geräusch ist nicht mehr da. Kann man dadurch den Fehler definieren?

 

[blini]

ich würde die ölwanne abmontieren um mir allererst einen visuellen eindruck von unten machen zu können. gegebenfalls gleich nach ablagerungen im öl suchen, visuelle kontrolle der abdeckplatte an den druckspeicherkolben (schwachstelle) und gegebenfalls das gesamte solenoid packet gegen ein vielleicht gebrauchtes funktionierendes eintauschen.

 

[JeepRalf]

Hier mal ein Foto, was ich gefunden habe. Sieht aus wie ausgerissen. Darf das so sein?
Die Stange mit Feder sitzt hinten links

 

[JeepRalf]

Kann leider keine Fotos einfügen

 

[blini]

Hier mal ein Foto, was ich gefunden habe. Sieht aus wie ausgerissen. Darf das so sein?
Die Stange mit Feder sitzt hinten links

meinst du die abdeckplatte der druckspeicherkolben am 45rfe ?! is ne schwachstelle an dem getriebe
http://

 

[JeepRalf]

Das da meinte ich, sitzt hinten links oben

 

[JeepRalf]

Wie kann man hier Bilder einfügen? Ich blick das nicht

 

[JeepRalf]

Es ist eine einzelne Stange, die sieht aus, wie wenn sie hinten zum Getriebe hinausgehen würde, Richtung Verteilergetriebe.

 

[blini]

Es ist eine einzelne Stange, die sieht aus, wie wenn sie hinten zum Getriebe hinausgehen würde, Richtung Verteilergetriebe.

meinst du die parksperrstange ?
http://

versuchs mal mit verlinken !

 

[JeepRalf]

Jetzt hab ich es geblickt. Könnte die Parkstange sein. Drum herum ist das Gehäuse ausgebrochen.
Hab jetzt mal den Akku geprüft, komplett TOT.
Kann es daran liegen? Denn die Lima geht gut

 

[blini]

da müss jetzt aber zum differenzieren anfangen bzw. bleiben wir beim thema der parksperrstangen die man von aussen sehen kann !! stimmt der eindruck dass das bild von aussen gemacht worden ist un da ein lock im gehäuse klafft ?? für mich siehts so aus. also da ist der akku mal nebensache aber trotzdem nicht zu unterschätzen.
also das da am bild ist eindeutig die parksperrstange, nur kann ich so nicht genau sagen was die ursache für das loch ist. wahrscheinlich hats da was fürchterlich gehimmet sodass sogar das gehäuse drunter gelitten hat. aber das sieht man sofort wenn man die wann abmacht

 

[JeepRalf]

Sorry blini, das Bild hätte ich erläutern sollen. Das Foto ist von innen gemacht, Ölwanne ist weg, da die Platte unten noch dran ist, ist wenig Platz zum fotografieren. Mir geht es um das Gehäuse am Ende der Stange. Das sollte doch rund sein, oder nicht? Das sieht aber so aus, als wenn da Stücke abgebrochen wären.

 

[blini]

achso drum dacht ich mir schon :lol: , ja das stimmt schon so das manche internen gehäusedurchdringungen so aussehen !! im prinzip ist an der stange auch der shifter hebel angebracht und könnt ich mir vorstellen dass da nichtmehr mal was zu schalten geht, also mit dem wählhebel.
somit geh ich jetzt davon aus dass die ölwanne ab ist. und wie hats in der wanne ausgesehen ? ablagerungen splitter usw.

 

[JeepRalf]

Also am Magneten war minimal ganz feine Späne zu sehen. Mehr wie Puder. Ansonsten nichts, also keine Splitter oder ähnliches.
Der Wählhebel lässt sich ganz leicht bewegen ohne widerstand.