Problem Temperatur Kühler u. Heizung

[Thomas2410]

Hallo zusammen,
 
mein Dicker ´95 5.2 hat mal wieder was und ich könnte Euren Rat gebrauchen.....
 
Also, mir viel gestern auf, dass die Temperatur schwankt 80-100 Grad, bis dahin ok....
 
dann wurde die Heizung warm, trotz 100 Grad am Zeiger,  mal gut beschleunigt und sie wurde warm und die Temperatur fiel wieder auf 80 Grad.
 
Zuhause mal wieder reingeschaut und festgestellt das sich der obere Kühlerschlauch zusammen zieht......
 
 
Ich hoffe Ihr wisst was und lasst mich daran teilhaben, schon mal vielen Dank im voraus!
 
Thomas

 

[blini]

thermostatventil zu, die pumpe zieht zuviel und es kann aber nichts nachkommen. aber lief der motor da überhaupt ?
oder zieht sich der schlauch erst nach längerer standzeit zusammen ? dann tausch mal deinen kühlerdeckel

 

[Thomas2410]

thermostatventil zu, die pumpe zieht zuviel und es kann aber nichts nachkommen. aber lief der motor da überhaupt ?
oder zieht sich der schlauch erst nach längerer standzeit zusammen ? dann tausch mal deinen kühlerdeckel

Ok? Also er will nach kurzer Fahrt ca. 2Km ausgehen. Kühlerdeckel ist morgen früh beim freundlichen, musste ja bestellt werden.... der Schlauch geht nach abgestelltem Motor wieder langsam auseinander, zieht sich also mit zunehmender Temperatur zusammen! 

 

[blini]

hast du kühlmittelverlust im ausgleichsbehälter festgestellt ? normal ist das nicht dass er sich im betriebeswarmen zustand zusammenzieht ! da das system in diesem zustand unter druck steht geht mir zur zeit nur ein kühlmittelverlust am zkd oder zk durch den kopf.
das kleine innere ventil am kühlerdeckel müsste folglich funktionieren wenn er in der abkühlungsphase wieder kühlmittel aus dem behälter zieht. wie sehen die pegelstände in den betriebeszuständen im ausgleichsbehälter aus ? unauffällig ?

 

[Thomas2410]

Ein Verlust an Kühlmittel konnte ich keinen feststellen.......

 

[Thomas2410]

Hat sonst noch jemand nen Tip?

 

[blini]

die syptome des zusammenziehens am kühlwasserschlauch bei betriebstempereratur und laufenden motor sind mir fremd. es muss ja quasi ein unterdruck dabei entstehen. 
die normalität sieht so aus dass am kühlerdeckel das äussere große ventil bei überdruck aufmacht um das expandierende wasser in den ausgleichsbehälter zu lassen. das innenliegende kleinere ventil macht dann bei ruhendem motor und leichten unterdruck auf um dem kühlsystem wieder den verlust vom ausgleichsbehälter zurückzugeben.
 
wenn du keinen verlust feststellen kannst wirds höchstwahrscheinlich am kühlerdeckel liegen, auch der schlauch vom kühler zum ausgleichsbehälter sollte überprüft werden ob diese nicht verstopft ist und so kein kühlwasser durch den geringen unterdruck zurück in den kreislauf gelangt.
 
die pumpe alleine wird eigentlich keinen so großen unterdruck erzeugen können, denn diese fördert nur das wieder weiter was ihr an volumen zukommt.