Problem nach Bremsflüssigkeitswechsel

[Vancouver]

Habe gestern am WG Bremsflüssigkeit gewechselt. Zunächst mit Vakuumentlüfter an den Entlüfterventilen abgesaugt, bis neue Flüssigkeit ankam. Dann ohne Unterdruck per Pumpmethode mehrmals absolut blasenfrei durchgedrückt, wie ich es die letzten 33 Jahren gemacht habe. Bin auch NIE unter die MIN-Markierung gekommen.

Problem:
Vor der Probefahrt musste das Bremspedal erst hart gepumpt werden. Es war 3-4 mal fast bis zum Boden durchgegangen (Motor an), erst dann wurde es allmählich hart. Der Bremspunkt ist zwar jetzt merklich besser und härter wie zuvor, aber das Hartpumpen vor der Probefahrt kenne ich von meinen "Sternen" nicht. Ist dieses Verhalten normal?

Gruß Vancouver

 

[JasonWilliams]

Ich denke, sowas kann es geben wenn beim "absaugen", ein oder mehrere Bremszylinder nach hinten gezogen werden, im Stand wahrscheinlich einfach die Kraft beim Pumpen nicht ausgereicht und erst beim laufenden Motor, unter Einsatz des Bremskraftverstärkers, die Zylinder in ihre richtige Position gedrückt werden können.

 

[Vancouver]

Hallo JasonWilliams,

vielen Dank für deine Mitteilung. Du hast Recht mit deiner Aussage.

Über Nacht hatte sich nichts am Zustand der Bremse geändert. (Druckpunkt war da und hart, kein Flüssigkeitsverlust). Ich habe zur Sicherheit aber heute nochmals per Fuß-Pumpen entlüftet, und es kamen keine Luftbläschen. Dann hab ich aus Neugier nochmals mit dem Vakuumgerät versucht und hab das gleiche Ergbnis erhalten, wie gestern. Durch das Zurückziehen der wohl leicht gängigen Bremskolben muss dieser Weg zum Anliegen an die Bremsscheiben vor Fahrtantritt ausgeglichen werden. Beim Benz ist das nicht der Fall, weil die hinteren Bremskolben wegen der Raumlenkerhinterachse kaum einen Weg fahren und max. 20 % nur mitbremsen dürfen.

Vielen Dank nochmals und Grüße

Helmut