Problem mit dem Allradantrieb

[Wrangler123]

Hallo Freunde, bin neu hier und auch neuer Besitzer eines Wrangler Bj 90 4,2 l und habe ein Problem mit meinem Allrad. Bei Kauf vor 4 Wochen hat er gefunzt (Anzeige aber auch tatsächlich), mich jedoch nach meinem ersten Ausflug im Wald schändlich im Stich gelassen. Im ersten Wasserloch blieb ich stecken und musste mich von einem netten Waldarbeiter rausziehen lassen.
Nach Überprüfung habe ich nun festgestellt, dass der Unterboden volller Öl ist, das Zwischengetriebe jedoch trocken wie die Wüste.
Mein Freund aus der Werkstatt meint dass der Simmering defekt wäre (daher der Ölverlust). Meint Ihr wenn ich den Simmering tausche und Öl einfülle ist alles wieder o.k? Ich kann mir nämlich irgendwie nicht vorstellen, dass dann auch die Anzeige wieder funktionieren sollte, oder hat jemand eine andere Idee was der Grund für den Ausfall sein könnte?

 

[JeepKalli]

Hallo Wrangler123

mit dem ölverlust must du mal genau schauen wo her es kommt, oft mal ist es nur die ventildeckeldichtung

mit dem allrad ? hat dein jeep vielleich freilaufnaben, wo nicht umgestelt waren? oder war vieleicht der gang nicht richtig drin?

ist mir auch schon passier.

lg kalli

 

[4Wheeler]

Hallo Wrangler 123

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Der Oelverlust kann viele Ursachen haben, um genau zu wissen woher er kommt, bleibt Dir nichts übrig, als einmal richtig deinen Motor zu waschen. Wenn er nun richtig sauber ist, fahre mit dem Fzg. so lange bis Oel austritt und Du genau die Stelle findest wo er leckt. Wenn Du das gemacht hast, meldest Du Dich wieder hier im Forum.

Das zweite ist nun komplexer, ganz sicher ist, dass auf die Anzeige am Armaturenbrett kein Verlass ist, vergiss diese. Um genau zu wissen ob Deine Vorderradantrieb funktioniert solltes Du das Fzg. auf eine Hebebühne nehmen und schauen ob, wenn Du den Hebel in Pos. H4 oder L4 legst, die Vorderräder drehen. Falls das nicht der Fall ist, solltes Du Dir ein Werkstatthandbuch kaufen. Hier kannst Du das Schema finden, das Dir die Luftleitungen zeigt die in Verbindung des zu- und abschalten des Vorderradantriebes stehen.

Mit einer Untersruckpumpe kannst Du so ein defekt der Luftleitungen finden, ganz wichtig ist auch, dass Du vorher vorne rechts bei der Vorderachse kontrollierst ob alle Luftleitungen eingesteckt sind. Das wäre das Einfachste und hier kann auch das Übel Deines Problems sein. Gehe einfach allen Luftleitungen nach kontrolliere die Anschlüsse.
Also mach Dich mal an die Arbeit und melde Dich mit einem Zwischenbericht zurück.

Gruss Matthias

 

[badcop106]

Hallo!

Ich hab grad das gleiche Problem, und bereits einige Ideen von den Profis hier bekommen.

Schau mal rein:

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=53263


lg,
Martin

 

[Koegi]

Hallo

Wer die Suche nicht quält, bekommt die Antwort auch frei Haus aber nur weils keine Umstände macht.................

Wenn du deinen Yps vorne aufbockst (Motor aus, Handbremse, Gang und Allrad drin), kannst du dann die vorde Kardanwelle drehen oder ist sie starr?
Wenn sie starr ist, was ich vermute, liegt die Ursache am disconnect.
Das ist nicht das Diff. sondern am rechten Achsrohr sitzt ein Deckel mit einer Vacuumdose. Die, wenn du den Allrad einlegst die geteilte rechte Antriebswelle verbindet. Ist so ähnlich wie eine Freilaufnabe und spart Sprit und Verschleiß bei der Straßenfahrt.
Zieh die Schläuche an der Vacuumdose ab und starte den Motor (Achtung Gang rausnehmen!!) und prüfe ob einer saugt.
Wenn nein, hast du ein Vacuumproblem evtl. verstopfter Schlauch.
Wenn ja, dann mach den Allrad raus und prüfe ob er jetzt am anderen Schlauch saugt.
Sollte das funktionieren dann kann es sein das die Membran in der Vacuumdose gerissen ist. (ersetzen) Wenn nicht ist es warscheinlich der Vacuumschalter am VTG der hängt (passiert öfters) der Schalter sitzt auf der Oberseite des VTG, da gehen vier Schläuche hin.
Wenn du die KW drehen kannst hast du ein Problem im Verteilergetriebe.

Grüße Kögi

P.S. Könntest dich bei Gelegenheit mal Vorstellen. Würde uns alle freuen...............

 

[Wrangler123]

Guten Morgen und Danke für die Tipps, nur eins möchte ich noch klarstellen, der Ölverlust hat nicht der Motor sondern das Zwischengetriebe. Ich werde zuerst die Luftleitungen kontrollieren, aber das erklärt ja den Getriebeölverlust noch nicht. Meint Ihr nicht, dass doch ein defekter Simmerring das Problem darstellen könnte? Wenn ja, ist das ne große Sache den auszutauschen? LG Thilo

 

[jakyj]

ich glaube ned das dein Verteilergetriebe komplett leer war, sonst hättest du es vorher schon gehört und freiwillig angehalten

wenn es wirklich leer ist, kann das natürlich auch ein grund sein warum der allrad nicht reingeht, fehlende schmierrung halt
wo sifft das verteilergetriebe denn? hinten? vorne? oder mittig?

 

[Wrangler123]

Hallo, er rollt wieder auf allen Vieren! Es war wie Ihr vermutet hattet, eine Vakuumleitung war unterbrochen, eine Sache con 2 Minuten für den guten Mann aus der Werkstatt. Im Übrigen konnte ich nach Tauschen des Simmerrings im Verteilergetriebe noch fast 1,5 l Öl zukippen. War also zumindest fast blank.
So long, merci für die Tipps. Gruß Thilo

 

[4Wheeler]

Hoffe der "gute Mann" wie Du Ihn nennst, hat das richtige Oel eingefüllt.

ATF II Dextron, gehört hinein !

 

[jakyj]

das 231 ist nicht so wählerisch, da kannst du auch atf+4 oder atf3 oder was du sonst grade an atf hast reinkippen

 

[4Wheeler]

Richtig Alex

Ich wollte den Thilo nur darauf aufmerksam machen, dass der "gute Mann" kein 80-90er oder sonst ein dicke Suppe reinkippt oder reingekippt hatte.

Gruss Matthias