Preis Zylinderkopf 3.8er Motor

[Strandkorb1950]

Hat jemand den Preis für einen Austausch-Zylinderkopf für einen 3.8er Motor zur Hand ?

 

[Dreamland]

Schau doch Mal bei CARID

 

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Danke Dreamland.
Gerade erst gesehen...
Gruss Klaus

 

[GuckyJunior]

Darf man erfahren warum Du einen neuen Kopf brauchst?

bei Rockauto wirst Du vielleicht auch fündig.

Gruß Daniel

 

[TangoRomeo7688]

Zylinderköpfe AT ohne Ventile 2009er 3.8er KR5633411AB

 

[Strandkorb1950]

Darfst Du, Daniel.

Ich versuche mir eine Rechnung aufzumachen, was im schlimmsten Fall auf mich zu kommen kann.
Ich hab ständig angezeigte Fehlzündungen auf Zyl. 6. in den ersten 2-3 Min. des Kaltlaufs. Kerze ließ sich schwer herausdrehen (Max 7000km) gemessene Kompression knapp 12.
Wasserverlust nicht spürbar.
P0306 tlw. nicht löschbar. Öldeckel sauber und ohne Schleim. Habe einen KV von einem Jeephändler beide Kopfdichtungen machen bei "gesunden" Köpfen 2700 €. Dabei vom Händler den Hinweis bekommen, dass die Köpfe gern Risse aufweisen...
Gruss
Klaus

 

[Dreamland]

1. Fehler: Sowas beim Jeep Händler machen zu lassen

 

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Würd ich niiieee machen.
Hab mir aber das Angebot geholt um das Max zu finden

 

[GrossmeisterB]

CO im Wasser mal gemessen? Geht ja fix.

Und du denkst die Fehlzündungen kommen von Wassereintrag in den Brennraum?
Der "Rest" wurde gecheckt nehme ich an? Elektrodenabstand der Kerzen usw.?

 

[Strandkorb1950]

Co wollte ich morgen messen. Dann dachte ich noch an Druckprüfung Zylinder. Dazu such ich noch nach einer DIY-Methode
Gruss Klaus

 

[GuckyJunior]

Sofern Du Dein 3,8er nicht schändlich behandelt hast, glaube ich nicht an die Diagnose mit der ZKD.
Einer meiner hat über 300.000 km mit dem Motor runter.

fehlzündungen können kommen durch:
- Zündkerzen und Elektrodenabstand
- Zündkabel, Zündkabel vertauscht? Die Kabel und das Zündmodul sind nummeriert.
(Wenn Du eine Skizze mit den Zylindernummern brauchst, sag Bescheid)
- Zündmodul (dann müsstest Du aber auch auf dem korrespondierenden Zylinder Fehlzündungen haben)
- Krümmer (reißen gern und häufig)
- Krümmerdichtung
- Einspritzdüse
-Drosselklappe versifft ebenfalls gern und häufig, auf der Rückseite

Versuch einmal eine Druckverlustmessung zu machen.
Welche Farbe hat denn die Zündkerze vom 6. ZYLINDER?

der Jeep schaltet, wenn es zu viele Fehlzündungen gibt den Zylinder ab (Einspritzung) solltest Du bei deiner Diagnose berücksichtigen.

den Jeep von der Batterie abklemmen ist auch nicht verkehrt wenn Du zbs. Die Drosselklappe gereinigt hast, damit sich die Adaptionswerte zurück setzen

 

[GuckyJunior]

Zylinder 6 ist ja auf der Fahrerseite der hinterste Zylinder (von vorn gesehen).

Du kannst einmal den ventildeckel Fahrerseiten abnehmen.
In den US Foren gab es seltene Fälle, in denen die Stößelstange nicht mehr am Kipphebel anlag. Folglich geht natürlich das betroffene Ventil nicht mehr auf.
Würde halt auch bei einer Kompressionsmessung / Druckverlustmessung nicht auffallen.

 

[Strandkorb1950]

Vielen Dank für die bisherige "Anteilnahme"
Gestern bin ich wegen Hexenschuss o. ä.
ausgefallen....
Man wird nicht jünger.
Eure Hinweise und Tipps werden in meine Checkliste einfließen. Ich hoffe, daß es morgen wieder weitergehen kann und ich der Sache näher komme.
Ich werde weiter berichten.
Bis hierhin vielen Dank an Euch

 

[Strandkorb1950]

Zylinderköpfe AT ohne Ventile 2009er 3.8er KR5633411AB

Hallo TangoRomeo 7688,
Bietest du den Kopf an?
Gruss Klaus

 

[TangoRomeo7688]

Hallo Klaus,

kann bei uns im Autohaus wie bei jedem anderen Vertragspartner bestellt werden. Habe die Nummer im Teilekatalog rausgesucht.
Privat habe ich keine JK Teile im Bestand.

Grüße

Tobias

 

[Strandkorb1950]

Co im Wasser OK
Zündkabel geprüft OK (hatte noch 1 Satz)
Zündspule ebenso
Krümmer und Krümmerdichtung ok
Nochmal Kompression gemessen =
knapp 13 bei 60°Motortemperatur
Verbrennungsraum mit Endoskop-Kamera beschaut: sichtbarer Teil des Kolben zeigte eine waagerechte Sekante von ca. 5 mm
vom unteren Kolbenrand gemessen. In dem Bereich der Fläche der Sekante hatte der Kolben weniger Verkokung und sah sauberer aus. (wurde das evtl. durch Frostschutzmittel verursacht?) Im Februar hat Mei Wrangler länger gestanden.

Ausstehend: Druckverlustprüfung, Drosselklappe, Stösselstange, Einspritzdüse...

Mein Wrangler hat eine Gas-Einspritzanlage von Vialle.

 

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Hallo Klaus,

kann bei uns im Autohaus wie bei jedem anderen Vertragspartner bestellt werden. Habe die Nummer im Teilekatalog rausgesucht.
Privat habe ich keine JK Teile im Bestand.

Grüße

Tobias

 

[Strandkorb1950]

Hallo Tobias,

Danke
Die Nr. hatte ich schon.
https://www.carid.com/2011-jeep-wra...s-929943881.html?parentsubmodel[]=ENGINE|3.8L
LG
Klaus

 

[GuckyJunior]

Wenn Du Gasanlage schreibst (Hab selbst zwar Prins verbaut) aber vielleicht gibt es Parallelen.

Hat Deine Anlage einen Emulator für die Einspritzdüsen? Durch dieses Bauteil hängen die Einspritzdüsen ja nicht mehr direkt am Jeep Motorsteuergerät.

Wenn Du Dich auskennst, und dies der Fall bei Dir ist, könntest Du die Einspritzdüsen auch wieder direkt mit dem MSG verbinden und damit eine Fehlfunktion des Emulators ausschließen.

Im Grunde brauchst Du ja nur Luft, Kraftstoff, Funke und Verdichtung.

Was passiert nach den 2-3 Minuten wenn der Motor warm ist? Schaltet dann Dein Jeep auf LPG und alles ist gut? Wenn danach alles gut ist, wird der Zylinder zumindest nicht abgeschaltet, was auf sporadische Fehlzündungen hindeutet und nicht auf ein permanenten Fehler.

Viel Erfolg!

 

[Strandkorb1950]

Die Anlage schaltet normal um auf Gas.
Es gibt immer mal wieder z. B. im Stand sowohl im Gas-, als auch im Benzin-Betrieb kleinere "Ruckler" Ob irgendetwas emuliert wird.... Ich hab keinen Schimmer...