P0403 EGR solenoid

[wassx]

Oh du fröhliche oh du seelige,.... Schöne Feiertag mal alle zusammen.
Bin heute mit meinem CRD 2,7 zu den Schwiegereltern gefahren und als wir so auf der Autobahn mit ~120 km/h dahin "cruisten" ging die Warnlampe an.
Der Motor hatte auch jede Menge an Kraft verloren, was ich auf ein Notprogramm zurückschliesse. Konnte meine 120km/h weiterfahren, jedoch die Beschleunigung war den Namen nicht mehr gerecht.
Hab sofort über ODB und WJDiag ausgelesen: P0403 solenoid circuit broken,...
Meh, dort Weihnachten gefeiert bei der Rückfahrt war das Lichtlein weg und Power da, aber wieder bei ca 120km/h mit leichtem Gaspedaldruck, kam es wieder. Selbiger Error.
Ich habe mich daraufhin auf die Suche nach AGR ventilen gemacht und bin jetzt verunsichert.
Wenn ich nach sogenannten ventilen suche, dann bekomme ich derartiges ausgespuckt: Quelle: https://www.euautoteile.de/teil/era/7703690


Wenn ich aber im Motorraum mich auf die Suche begebe, dachte ich dass das folgendes Teil das AGR ist:


Kann mich bitte hier jemand aufklären wo das AGR sitzt? Gibt es abseits des Fehlercodes noch iwelche Tests die ich machen kann um sicherzustellen dass es sicher das AGR ist?
Bei wie im ersten Screenshot beschriebene 180€, möchte ich doch vorerst einen Ausbau und Instandsetzung probieren. Lohnt das/geht das/was ist zu beachten?
Bitte um Hinweise und Tips!

lg & schöne Feiertage

 

[Mik]

Hi!

Bau das Unterdruckventil mal aus und prüfe / reinige es.
Falls du ein neues benötigst, hier die Teilenummern:
Mercedes: A6651420019
Chrysler: 5080465AA
Hier bekommst du es z.B. für unter 100 €:
https://originalteile.mercedes-benz.de/ventil-121198
Du musst den P0403 nach dem Tausch bzw. der Reparatur zwingend mit der WJDiag Pro App löschen...

Mik

 

[wassx]

Danke für die Info! Mach mich mal an die Arbeit

 

[monk]

Ich will ja nicht klugscheißen aber der Fehler sagt doch was von Schaltkreisunterbrechung u das A6651420019 ist per Unterdruck gesteuert.
Fällt euch was auf?

 

[wassx]

Hm ok.
Zum Verständnis: ich habe in der wjdiag app den egr solenoid test gestartet und ich höre kein klacken. Daher, es sollte auf dem Schlauch ein unterdruck spürbar sein ausgehend von dem im screenshot markierten gerät?
Oder geht das nur bei laufenden motor?

 

[Baloo]

Natürlich nur bei Laufenden Motor....

 

[wassx]

Na, tut sich nix. Wenn ich den Test mache bei laufenden Motor steht nur „actuating“ in wjdiag. Keine Fehlercodes und auch nix hörbar. Fehler P0403 gelöscht, kurze Runde gedreht, auch nix aufgekommen.

 

[Baloo]

wenn die Fehler weg sind, ist doch gut.....

 

[wassx]

Nuja, ich habs zweimal hintereinander auf der Bahn reproduzieren können. Geh jetzt nicht von einer Montagslaune aus.

 

[Baloo]

dann überprüfe die Unterdruckschläuche.... vielleicht ist irgendwo ein riss

 

[wassx]

Hm ok.
Zum Verständnis: ich habe in der wjdiag app den egr solenoid test gestartet und ich höre kein klacken. Daher, es sollte auf dem Schlauch ein unterdruck spürbar sein ausgehend von dem im screenshot markierten gerät?
Oder geht das nur bei laufenden motor?

Zum Prüfen, nach meinem Verständnis müsste bei diesem Ventil (?) bei laufenden Motor und bei wjdiag test auf den kontakten eine spannung sein? Wenn nicht == Fehler?
Um die schläuche zu prüfen, würde es reichen mit einer spritze die luft zu ziehen und warten ob sie nachgibt? Oder soll ich die Schläuche einzeln demontieren und testen?

 

[wassx]

Ich habs gefunden. Und es war anders als gedacht.
Bevor ich wieder anfing alles zu zerlegen, ließ ich mir das Prinzip der Abgasrückführung erklären. Da fiel mir beim „was wäre wenn“ ein, dass hier auch der LMM involviert sein könnte. Und oha, ich hatte vor Kurzem einen neuen installiert.
Zum Glück hatte ich noch den alten. Alten rein, neuen raus und siehe da, der Fehler lässt sich nicht mehr reproduzieren.

 

[Heisseluft]

Welche Marke hatte dein Austausch-LMM?

 

[Baloo]

Welche Marke hatte dein Austausch-LMM?

jetzt kommt es wieder.......

 

[Heisseluft]

Ich vermute, da steht nicht Bosch drauf...

 

[wassx]

Ein STARK iwas um dazumals 65€
https://m.auto-doc.at/stark/8097258

 

[GrannyGuste]

Es passt nicht jeder LMM in den Diesel. Das muss schon ein originaler Bosch sein und die Teilenummer muss stimmen.

 

[wassx]

Laut autodoc sollte dieser nachbau funktionieren. Sollte, tat er aber ned
Lesson learned.

 

[GrannyGuste]

Die meisten Nachbauten speisen die Referenzspannung/Signal nicht mit ein, deshalb funktioniert das nicht.

 

[wassx]

@GrannyGuste ehrlich gesagt hatte ich das nie hinterfragt ob ein Nachbau nicht den specs entspricht. Ernüchternd.