Ölwechsel bei den Achsen +VTG

[alles-wird-gut1]

Hallo Leute :top:

Möchte an meinem Indianer alle Achs + VTG+ Automatik Öle wechseln

nachdem ich mich durch Michael (cherokee xj) Betriebsflüssigkeiten und Service gelesen habe (Super aufgeführt) und jetzt bweiß welches Öl überall rein muß, bleiben noch folgende Fragen offen:
1 Da ich überwiegend mit Anhänger fahre 1,5 Tonnen schwer wäre ja dann 80W140 besser als 75W90 oder ???
wenn 80W140 dann nur für die Hinterachse oder auch für die Vorderachse ??????
2 Hat die Vorderachse + Hinterachse + das Verteilergetriebe eine Ölablasschraube oder muß da geweils der
Deckel abgeschraubt werden ?????
3 Wenn Deckel abgeschraubt werden muß braucht man dann neue Dichtungen oder sind die nur mit speziellen
Dichtungsmasse abgedichtet ??????
4 Bei der Automatik ist mir klar muß die Wanne ab, da ja der Filter dahinter sitzt
Da ich alle Arbeiten ohne Hebebühne oder Grube als so unters Auto kriechen muß will ich auch alles was ich benötigte für so eine Transaktion am Mann haben

Gruß Willi

 

[HeinerXJ-CJ]

Hi!

An den Achsen müssen die Deckel runter. Danach säubern der Dichtflächen und neu dichten mit Dichtmasse.
Gibt aber auch Dichtungen?! Hinten das 80W140 rein und den Frictionmodifier nicht vergessen , wenn du ein teilsperrendes Diff hast.

VTG hat Ablass- und Befüllöffnungen.

Die Arbeiten habe ich letztens gerade mit Hebebühne durch... ca. 3 Stunden arbeit. Bin aber kein Profi..

Gruss

Heiner

 

[alles-wird-gut1]

Hi Heiner

Danke für die Info

3 Stunden mit Hebebühne und ich OHNE

Woran erkenne ich ob ich ein teilsperrendes Diff habe ??????
Welche Dichtungsmasse soll man denn verwenden ?????

Gruß Willi

 

[Pendagon]

hallo willi,

zum abdichten nimmst du am besten dauerelastisches silicon. gibt es extra dafür. wenn du an einer der schrauben ein metallfähnchen hast, hast du diff. lock
ansonsten kann dir ein händler oder eine werkstatt an der fgs-nummer das rausfinden.

grüße,

alex

 

[alles-wird-gut1]

Hallo Alex

Danke Dir für die Info

Werd ich dann mal nachschauen ob so ein Metallfähnchen dran ist
Wenn nicht kann ich den Frictionmodifier nicht auch einfüllen wenn ich kein diff. lock habe ??
oder schadet der ?????

Gruß Willi

 

[vinzenz]

du hast mindestens 1 Metallfähnchen an hinteren Diff, eins wo das Übersetzungsverhältnis angegeben ist und wenn TracLock ein zweites mit dem Hinweis unbedingt das Modifierzeugs reinzukippen. Dann brauchst du noch Bremsenreiniger (richtigen - nicht das Öko-Zeugs - lieber mehr !), Küchentücher von der Rolle, eine größere Babywanne (für´s ATG, ist eine schöne Schweinerei) zwei stabile, möglichst hohe Unterstellböcke, zöllige Nüsse für die Schrauben vom Diff-Deckel (sind nicht 12er und nicht 13er - sonder 1/2 Zoll - man kann 12er Nüsse draufkloppen - ist aber keine elegante Lösung und für die Wanne vom ARG auch zöllig - sind nicht korrekt 10er)
Und viel Spaß dabei - habs gerade durch ! VTG ist easy, Ablaßschraube unten, Befüllschraube ein Stück drüber, bis zum unteren Rand befüllen und gut ist.

Nochmals - viel Spaß dabei - brauchst nicht unbedungt eine Bühne


vinzenz

 

[alles-wird-gut1]

Hi Vintenz

Danke Dir für die Info

Unterstellböcke habe ich zwar nicht aber 2 Auffahrrampen sind leider nicht sehr hoch aber besser als nichts Zollnüsse hab ich mitlerweile
Klar braucht man keine Hebebühne aber sie erleichtert solche Arbeiten ungemein
Und Spaß werd ich mit Sicherheit dabei haben :top:

Gruß Willi

 

[Gleb]

Woran erkenne ich ob ich ein teilsperrendes Diff habe ??????

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=3914

:top:

 

[alles-wird-gut1]

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=3914

Hallo Gleb

Da ich einen 4,0ltr. Benziner fahre und keinen Heizölrenner hätte ich diesen Beitrag auch durch emsiges :top: nicht gefunden den er lautete Füllflüssigkeiten und Mengen beim 2.5TD und da hätte ich nie nachgeschaut ein dickes LOB nach Russland

Gruß Willi

 

[Raveman]

Hi,

nur so am Rande....der " Friktion Modifier " für die Hinterachse ist sehr aggressiv und zerstört so manches Dichtmittel. Es könnte dann dazu führen, daß dir nach einer bestimmten Zeit, das Öl rausläuft.....die Dichtung hat den Vorteil, daß man sie mehrmals verwenden kann und dicht bleibt.

Als Öl verwenden viele hier das " Castrol SAF-XJ " in der Viskosität " 75W140 " ......für beide Achsen.

 

[alles-wird-gut1]

Danke Michael für deine Info

cherokee xj schreibt:
Öl in den Achsen SAE 75W90, bei Betrieb mit Anhänger auch
SAE 80W140
1,2l – 1,8l bis unterhalb der Einfüllöffnung.
Fahrzeug sollte dafür gerade stehen.

Er meint doch sicher 1,2 - 1,8ltr. pro Achse oder für alle beide zusammen ???????
Ist für mich wichtig, weil ich das Öl ja vorher einkaufen muß :top:

Gruß Willi

 

[Raveman]

natürlich pro Achse .....es variiert manchmal etwas. Er geht bestimmt nur von der Hinterachse aus....kannste aber vorne auch einfüllen, es ist auf jeden Fall besser als das dünnere....aber eben auch teurer.

Da ich meine Achse gedreht habe ( also Triebling nach oben ) fülle ich immer am Hang etwas mehr ein ( so wie links im Bild ).
Bei ca. 1,5l läuft es raus...dann fülle ich nochmal so 300ml nach.

Erst eine Flasche a`500ml rein, dann den Friktion Modifier ( 120ml ) und dann den Rest auffüllen, bis es raus läuft....danach ein paar 8er fahren, damit sich das gut verteilt.
Das schreiben alle......ich habe das nie gemacht, da ich in der Stadt eh ständig Kurven fahren muss, wer sonst nur Autobahn fährt sollte das aber schonmal machen, damit es zwischen die Scheiben der Track Loc kommt....und die hat ja nur in Kurven Funktion.



P.S. Ich hole immer 3 1/2 Liter.....sohabe ich auch noch etwas Reserve......aber 3 Liter sollten normal reichen....hinten is etwas mehr als vorne, dadurch passt das genau

 

[alles-wird-gut1]

natürlich pro Achse .....es variiert manchmal etwas. Er geht bestimmt nur von der Hinterachse aus....kannste aber vorne auch einfüllen, es ist auf jeden Fall besser als das dünnere....aber eben auch teurer.

Da ich meine Achse gedreht habe ( also Triebling nach oben ) fülle ich immer am Hang etwas mehr ein ( so wie links im Bild ).
Bei ca. 1,5l läuft es raus...dann fülle ich nochmal so 300ml nach.

Erst eine Flasche a`500ml rein, dann den Friktion Modifier ( 120ml ) und dann den Rest auffüllen, bis es raus läuft....danach ein paar 8er fahren, damit sich das gut verteilt.
Das schreiben alle......ich habe das nie gemacht, da ich in der Stadt eh ständig Kurven fahren muss, wer sonst nur Autobahn fährt sollte das aber schonmal machen, damit es zwischen die Scheiben der Track Loc kommt....und die hat ja nur in Kurven Funktion.



P.S. Ich hole immer 3 1/2 Liter.....sohabe ich auch noch etwas Reserve......aber 3 Liter sollten normal reichen....hinten is etwas mehr als vorne, dadurch passt das genau

Oki Doki Michael jetzt weiß ich Bescheid
Muß nur noch so einen Hang finden wo ich meinen Indianer hochfahre

Gruß Willi

 

[Black Thunder]

Erst eine Flasche a`500ml rein, dann den Friktion Modifier ( 120ml ) und dann den Rest auffüllen, bis es raus läuft....danach ein paar 8er fahren, damit sich das gut verteilt.
Das schreiben alle......ich habe das nie gemacht, da ich in der Stadt eh ständig Kurven fahren muss, wer sonst nur Autobahn fährt sollte das aber schonmal machen, damit es zwischen die Scheiben der Track Loc kommt....und die hat ja nur in Kurven Funktion.

Bei dem "Friction Modifier" (Addetive für begrenzten Schlupf) steht drauf

Dieser Spezialschmierstoff reduziert Laufgeräusche von Ausgleichsgetrieben mit begrenzten Schlupf und sollte bei jedem Ölwechsel zu einem Anteil von 2-5% bezogen auf das Getribeölgewicht hinzugefügt werden.

Füllt ihr da immer ne ganze Flasche rein? Ich hab jetzt immer ne halbe Flasche pro Ölwechsel genommen.

Hier mal ein Bild von dem Zeug

 

[cherokee779]

Am VTG und der VA vor dem Ablassen des Öls mal antesten, ob die Einfüllschrauben auch losgehen. Wäre echt wenn man nichts einfüllen kann.

...ich meine ja nur...

Gruß
Wolfgang

 

[cherokee779]

Bei dem "Friction Modifier" (Addetive für begrenzten Schlupf) steht drauf

Dieser Spezialschmierstoff reduziert Laufgeräusche von Ausgleichsgetrieben mit begrenzten Schlupf und sollte bei jedem Ölwechsel zu einem Anteil von 2-5% bezogen auf das Getribeölgewicht hinzugefügt werden.

Füllt ihr da immer ne ganze Flasche rein? Ich hab jetzt immer ne halbe Flasche pro Ölwechsel genommen.

Hier mal ein Bild von dem Zeug

Habe hier im Forum gelesen, dass 180 ml rein sollen. Rein rechnerisch reichen 120 ml vollkommen aus. Habe die auch vor 3 Monaten reingekippt und noch nichts davon gehört. Von der Hinterachse meine ich.

LG
Wolfgang

 

[Raveman]

Ne...das is schon OK so....fülle die 120ml rein und gut ist.

....die Schrauben am VTG ( SW : 30 ) sollten eigentlich ohne Probleme aufgehen....und an der VA paßt von der 3/8"-Ratsche exakt rein....sollte also auch aufgehen.

 

[xjhardy]

Da ich meine Achse gedreht habe ( also Triebling nach oben ) fülle ich immer am Hang etwas mehr ein ( so wie links im Bild ).

Nur mal eine Randbemerkung zum Bild:

Nun...Michael hat da kein Öl eingefüllt, geschweige denn das Öl kontrolliert.