Ölablasschrauben beim ZJ

[OlDirty]

Wenn du selber schrauben kannst, mach´s selbst. Ist auf jeden Fall eine lohnende Investition. Dass es sich etwas gelegt hat, liegt wahrscheinlich nur daran, dass die neuen Reifen noch etwas mehr Grip haben als die alten Pellen.
Oder du baust aufs 242 VTG um. Aber das muss jeder für sich entscheiden. Lesestoff zum Argumente abwiegen gibt´s mehr als genug. Preislich kommt´s auf´s gleiche raus, wenn nicht sogar billiger.

 

[Steel]

VTG Umbau kommt nicht in Frage. Das ist mir eine zu große Baustelle.
Die Visco lass ich erstmal so. Das "Rubbelproblem" scheinen ja die meisten hier zu haben
und wenn man enge Kurven auf der Straße etwas vermeidet, scheint das auch ohne größere Schäden
zu funktionieren.
 
Hab auch heute festgestellt, daß mein Schrauber und ich aneinander vorbeigequatscht haben (von wegen fehlender Ablasschraube).
Er meinte das ATG, ich sprach vom VTG.
 
Auf jeden Fall haben mich eure Antworten mal wieder dazu gebracht, mich wieder mal etwas einzulesen
in die verschiedenen Allradkonzepte. Wie konnte ich lesen: "Die meisten wissen eh nicht auf was sie rumfahren".
 
Das stimmt(e) ;-)
 
Danke und ein schönes Wochenende!

 

[wjrobby]

VTG Umbau kommt nicht in Frage. Das ist mir eine zu große Baustelle.
Die Visco lass ich erstmal so. Das "Rubbelproblem" scheinen ja die meisten hier zu haben
und wenn man enge Kurven auf der Straße etwas vermeidet, scheint das auch ohne größere Schäden
zu funktionieren.
 
Danke und ein schönes Wochenende!

Das hatte ich auch; war furchtbar in Kreisverkehren zu fahren..

Seit dem diföl - Wechsel und der richtigen Menge LS Zusatz - hinten zwei Flaschen vorne 1 Flasche zu je 125 ml - ist es komplett weg..

Eftl auch bei dir eine Lösung?

Gruß Robert und ein schönes Wochenende..

 

[holo]

es geht um einen zj,

der hat keine variloks, sondern nur eine tracloc hinten.
bei ihm kommt es von der visko.

gruß john



 

Das hatte ich auch; war furchtbar in Kreisverkehren zu fahren..

Seit dem diföl - Wechsel und der richtigen Menge LS Zusatz - hinten zwei Flaschen vorne 1 Flasche zu je 125 ml - ist es komplett weg..

Eftl auch bei dir eine Lösung?

Gruß Robert und ein schönes Wochenende..

 

 

[wjrobby]

Ah, ok..
Danke fürs verbessern, hatte ich glatt überlesen..
Sorry..

 

[mikesch1960]

Also Jörg, wenn du von Verbesserung sprichst nach Wechsel auf BFGoodrich AT-Reifen - was hattest du dann vorher drauf? Mit dem Profil verbessert sich normal nix, außer du hattest Mud-Terrain-Reifen drauf. Ist ja doch ein grobstolliges Profil. Das bildeste dir sicher ein.
 
Ansonsten fahr die Visco, bis du wirklich in nem Kreisverkehr bzw. wirklich schon Probleme bei dreiviertel Lenkeinschlag kriegst. Bei vollem Lenkeinschlag und warmgefahrenen ZJ's kanns ruhig etwas schrubbeln. Da vermeidet man halt, schlägste halt einmal mehr ein und gut ist. Das haben viele hier.

 

[Metropolis]

Ah, ok..
Danke fürs verbessern, hatte ich glatt überlesen..
Sorry..
 
 Auch wenn`s um einen  ZJ mit Trackloc geht, stimmt`s  aber trotzdem was du schreibst.
 
Die Problematik war bei mir nach dem Öl Wechsel incl.FM auch direkt weg . Für das Ruckeln oder die schwergängige Lenkung
 
kann ein Ölwechsel mit Reibminderer  (FM)  an den Diffs´´s  doch schon oft die Lösung allen Übels sein.
 
Ich denke es ist wurscht ob es sich nun hierbei um einen  ZJ oder WJ handelt.
 
 

 

 

[Steel]

Moin Wolfgang, vorher hatte ich normale Winterreifen drauf die nicht mehr ganz taufrisch waren.

 

[mikesch1960]

Moin Jörg, naja Winterreifen haben ja eher ein glatteres Profil als AT-Reifen. Aber Hauptsache du spürst ne Besserung.

 

[Gurti]

Mit Reifen die (wie die ATs) schön leicht auf dem Asphalt rutschen merkt man die Sperrwirkung der Visco nicht so :thefinger_red:

 

[Steel]

Gerd, frische Gummis flutschen gut ;-)