NP242: Fahren ohne hintere Kardanwelle

[Chrappi]

Helft mir mal bitte, vielleicht hab ich grad nen Knoten im Kopp.
Ist vielleicht ne blöde Frage: kann ich ohne hintere Kardanwelle in 4wFulltime fahren?

Hintergrund: ich hab meinen XJ höher gelegt. Gerade hab ich den SYE eingebaut, aber noch nicht die neue CV-Kardanwelle installiert. Jetzt dachte ich: machste mal ne Proberunde nur mit vorderer Kardanwelle und schaust, ob da noch irgendwas Geräusche macht oder vibriert.
Aber im 4wfulltime bin ich gar nicht vom Hof gekommen. Fühlt sich an wie Leerlauf. Parttime ist kein Problem, aber damit wollte ich jetzt nicht auf Probefahrt auf die Laandstrasse.
Jetzt ist mir eingefallen: das NP242 hat doch ein internes Differential, oder? D.h. solange mein Hinterachs-Yoke munter frei in der Luft dreht, kommt gar nix vorne an? Ist das die Erklärung? Oder stimmt was mit meinem Verteilergetriebe nicht, dass sich im 4wfulltime nix tut?

 

[Harzer78]

Hi,

ja stimmt alles wie du beschrieben hast. Es kann im Parttime aber nix passieren, weil ja hinten die Welle fehlt.

Gruß
Tino

 

[Chrappi]

sag ich ja: Knoten im Kopp.
Wenn man eine Kardanwelle raus nimmt ist ein gesperrtes Mittendifferential ja nicht mehr so richtg gesperrt 
Werde nachher meine Runde in Parttime drehen.
Danke Tino für den kleinen Klopfer auf den Hinterkopf! ;-)

 

[Dave1989]

Im 4FT ist das VTG auch nicht gesperrt, wenn beide Kardanwellen drin sind. Das Diff hat dann ein offenes Planetengetriebe für den Ausgleich vorne/hinten.

 

[Elvislebt]

Angeblich soll es ja einen erhöhten Verschleiss an der Kette und an weiteren Komponenten geben, wenn man im 4FT auf der Strasse unterwegs ist. Der 4FT macht zwar, meiner Meinung nach, ohne widrige Umstände wenig Sinn und mit Heck fährt der XJ sich sportlicher, aaaaber: Was ist da dran an diesem Verschleiß? Würde mich einfach interessieren. Denn das Differential ist ja bei Fulltime frei.

 

[Heisseluft]

Einzig, du brauchst einen Stöpsel, sofern du nicht einen fixen Yoke hinten hast.

 

[Harzer78]

Warum soll der Verschleiß höher sein? Dafür ist das Fulltime ja da um permanent damit fahren können.

 

[catmanjag]

Sven, er hat einen SYE verbaut - Stöpsel inclusive.
 
Ich würde mich gern ebenfalls belehren lassen warum es im FT keinen Verschleiß geben soll. Mal vorab: Die Aussagen mit dem erhöhten Verschleiß beziehen sich wahrscheinlich auf den PT. Aber auch im FT werden Kräfte übertragen was zu Verschleiß führt.....die mögen akademischer Natur sein, aber wegdiskutieren wird schwer.....

 

[Chrappi]

Einzig, du brauchst einen Stöpsel, sofern du nicht einen fixen Yoke hinten hast.

Was denn für einen Stöpsel? Ich hab zwar jetzt den fixed Yoke drauf, aber ich hab nicht verstanden, was du meinst. Nach Abziehen des slip yokes liegt zwar die Verzahnung der Antriebswelle frei, aber dicht ist ja immernoch alles.

 

[Clonecommandercody]

Den Stöpsel braucht es nur beim internen Slipyoke, sonst läuft das Öl aus.
Und natürlich verschleißt das Planetengetriebe, insbesondere die Planetenräder im 4FT-Betrieb mehr als wenn in 2h eine Achse abgekoppelt ist.

 

[Magnaflow]

Ich habe meinen Cherokee auch einfach auf 4 Part Time überführt wegen fehlender hinteren Kardanwelle  (Umbau --> SYE) 
Ich meine solange du vorsichtig und nur mit halbgas fährst ist das kein Problem... schlecht wird es glaube ich wenn du andauernd mit vollem Lenkeinschlag und full trottle rangierst ..

 

[Dave1989]

Das Differntial vorne funktioniert einwandfrei auch bei 4PT ohne hintere Welle... Vollgas würde ich auch vermeiden. Wobei das NP242 für den europäischen Markt die verstärkte Kette hatte (in den USA hatten das nur die Police-XJ). Diese verstärkte Kette (rocker joints) gibt es nicht mehr zu kaufen.

 

[Elvislebt]

Welche Kette kann man dann nehmen? Passt dann die normale Kette für den US-Markt?

 

[Dave1989]

Ja, passt. Hatte ich hier liegen (von Borg Warner). Da allerdings die alte Kette kaum gelängt war, habe ich lieber die originale mit den Rocker Joints wieder verbaut.

 

[Elvislebt]

Alles klar, das beruhigt. Merci.