Nissan Patrol GR Y60

[DesertJeeper]

Hat jemand Erfahrungen mit dem obengenannten Patrol?

Mit dem Motor generell (bekant ist ja das er unterhalb 2'000 U/min etwas schwach auf der Brust ist)
Lebensdauer?

Federwege des Original fahrwerks etc.

Bin gespannt auf die Antworten...

 

[Tordi]

Der 2.8er ist robust aber lahm, die Karosserie relativ rostanfällig, innen für die Außenmaße nicht sonderlich viel Platz. Hab mit einem Kumpel zusammen sowas beschraubt, allerdings die K260-Karosserie auf das Fahrgestell gestülpt. Mechanisch haben wir die Kiste nicht kleinbekommen (u.a. 3 Breslau-Einsätze).

In Sachen Fahrwerk gibt es (gab es seinerzeit zumindest) ein hervorragendes von OME.

 

[marlboroman]

ich kam mal in den genuss einen ´91 2.8l 90ps probezufahren,drinnen kommt panzerfeeling auf so spritzig wie ein einfamilienhaus so laut wie ein abraumbagger
vielleicht ist ja der turbo besser
höchste japanische inschinöörs kunst aus einem ganzen stück gefeilt, ein sehr robustes eisenschwein,was zu extremrost neigt wie die meissten japaner

das war nix für mich,habe dann den jeep genommen

 

[DesertJeeper]

Klingt interessant.
Das OME gibt es noch -> 6cm Lift wenn Du das meinst.

Leistungssteigerung mittels Ladeluftkühler und leichter Ladedruckerhöhung ist auch möglich.
Hast Du diesbezüglich Erfahrungen?

Oder gibt es sonst noch Möglichkeiten dem Bleisockel etwas mehr Dampf u verleihen?

 

[Tordi]

Wir hatten den mit großem LLK auf geschätzte 140 PS aufgedreht, zwar nie auf dem Prüfstand gewesen aber der rockte schon ganz manierlich, ist ja auch nicht gar so bleiern wie die modernen Komfortschüsseln. Der Motor ist allerdings etwas temperaturanfällig, wenn man den aufdreht sollte ein ausreichend großer Wasser- und Ölkühler rein. Hat aber gut gehalten.

 

[Cherokee88]

soeinen hab ich auch. also 500tsd aufer uhr und der motor rennt besser wie en neuer. hab den ladedruck erhöht und die sprittmenge auch. Ja bisschen rost hatter aber egal. Gut der 2,8er is echt en super motor (mit Turbo) nur eben auch temperaturanfällig (wie der 2,5er chero) Aber besser is der 4,2 als sauger und turbo sowieso. oder der 4,2er benziner der geht auch nich schlecht.

hier gibts viele infos www.patrolwelt.de

Gruß Sascha

 

[Cherokee88]

sorry, www.Patrol-welt.de sollte es heißen (mit bindestrich)

 

[Tordi]

Die Handvoll 4.2er die damals in Europa verkauft wurden (waren eigentlich eh nur die paar im DDR-Tagebau) sind doch längst unter den Feaks verteilt. Steuern möcht ich für sowas auch nicht zahlen müssen. Unter unserem war übrigens so einer. Aber ohne den Sauger. Der ging andere Wege.

 

[DesertJeeper]

sorry, www.Patrol-welt.de sollte es heißen (mit bindestrich)

Yes... Dort treib ich mich längst rum...
Aber sach ma, 500'000Km? Und der erste Motor?

Da ja bei diesem Motor (zumindest ohne LLK) höhere Drehzahlen von Nöten sind um ihn etwas flotter zu bewegen erstaunt es mich umso mehr dass damit so viele Km's gefahren werden können?!

der 4,2 ist wahrscheinlich nur in der Lebensdauer noch besser. Und eventuel unten rum. Aber ist viel weniger elastisch und und sein gutes Drehmoment nicht gerade auf einem breiten Sprktrum nutzbar. Der 2,8 Turbo dreht ja bis kanpp 5'000.
Hab letztens einen gefahren mit 282'000Km auf der Uhr. Angesprungen wie neu und sauber gelaufen...

Vonwegen temperaturanfällig: Da hilft bestimmt schon mal ein Ölkühler ab und ggf. ein LLK.

ab einen GR in Aussicht. Scheint noch recht unbefleckt zu sein. Hat hier und da Pferde rumgezogen. Geh den am Samstag mal anschauen.

 

[Tordi]

Wenn der rostmäßig ok ist und keine Wartungsschlampe war spricht nix dagegen. In D ist leider die Steuer überhaupt nicht komisch.

 

[DesertJeeper]

Ja Services wurden regelmässig gemacht - was ich noch überprüfen werde.
Schliesslich will der Motor alle 6'000Km Ölwechsel (Was ich häufig finde)

Rost wurde gemacht. Schweller-Rohr gewechselt.

Geh den mal fahren und nehme einen Fahrzeugdiagnostiker mit.
Ja Steuer bezahle ich für den auch genug in der Schweiz. umgerechnet minimum 450€
Ist glaube ich etwas tiefer als in D-Land

 

[Cherokee88]

Yes... Dort treib ich mich längst rum...
Aber sach ma, 500'000Km? Und der erste Motor?

Da ja bei diesem Motor (zumindest ohne LLK) höhere Drehzahlen von Nöten sind um ihn etwas flotter zu bewegen erstaunt es mich umso mehr dass damit so viele Km's gefahren werden können?!

der 4,2 ist wahrscheinlich nur in der Lebensdauer noch besser. Und eventuel unten rum. Aber ist viel weniger elastisch und und sein gutes Drehmoment nicht gerade auf einem breiten Sprktrum nutzbar. Der 2,8 Turbo dreht ja bis kanpp 5'000.
Hab letztens einen gefahren mit 282'000Km auf der Uhr. Angesprungen wie neu und sauber gelaufen...

Vonwegen temperaturanfällig: Da hilft bestimmt schon mal ein Ölkühler ab und ggf. ein LLK.

ab einen GR in Aussicht. Scheint noch recht unbefleckt zu sein. Hat hier und da Pferde rumgezogen. Geh den am Samstag mal anschauen.

Jap der hat noch den ersten motor und getriebe und so drin.....gut der Kopf is wenn mans genau nimmt hinüber aber ich fahr schon bestimmt 50tsd kms damit rum und er läuft nur super.....der 2,8er is beim fahren also beim Beschleunigen meinermeinungnach der beste Patrol....der 4,2er is ne ecke lahmer aber wenn du nen 3,5tonnen hänger den berg hochziehst merkste halt den Hubraum...is klar

Gruß Sascha

 

[DesertJeeper]

Ich habe auch an das gedacht...
4,2er hat zwar kein Turboloch aber sonst gemäss den vergleichstests nicht besser als der 2,8 Turbo.

Getriebe hast Du einmal revidiert?
Was isses fürn Jahrgang?

Nun ich bin sehr gespannt auf diesen Patrol. Bist Du im 4x4 Forum auch drinne?

 

[fuge78]

der rd 28 motor ist nicht kaputt zu kriegen . sollange du ihn nicht aufbläßt.
hatte selber einen . allerdings habe ich es gemacht und 40tkm später war er hinn.
naja mit dem neuen motor hatte ich keine probleme auch nicht nach dem aufmachen .
ladeluftkühler von michaelis mit anderem steuerkolben und angehobenen ladedruck .
und wenn du dann noch ein anderes laderad nimmst fährt sich so ein panzer echt gut .
allerdings must du die temperatur im auge behalten . haben die aber fast alle .
und mit dem ome fahrwerk und einem lenkungsdämpfer kannst du ohne probleme 32 11.50 auf einer 10 x15 gut fahren .
war ein geiles auto nur die steuern sind echt blöd .
gruß tobi

 

[DesertJeeper]

Und was hast Du für diesen Satz Leistungssteigerung an Geld investiert?

Hast Du eine Leistungsmessung vorgenommen?

 

[fuge78]

2500 mark hat er damals gekostet .
ja habe damals beim bekannten ein leistungs diagramm machen lassen .
du kannst mit einer ladedruck erhöhung auf 0.85 bar gute 140 ps bei geringem verbrauch erziehlen .
es geht auch höher .
aber bei meiner einstellung . (etwas an der pumpe gedreht ) lag er bei stadtverkehr ca bei 13,5-15 liter
meine freundin . hat es immer geschafft den mit 10 litern zu fahren . keine ahnung wie aber gute 14 litersind ech ok .

spasseshalber habe ich mal die pumpe weiter aufgedreht . allerdings veschluckt er sich dann hin und wieder am eigenen diesel .
ansonsten war das echt der hammer . das dickschiff hat da keiner für angeschauf das der so bestialisch geht

 

[DesertJeeper]

Klingt äusserst interessant.

Besten Dank schon mal für die Infos. Das wären 2'200.- sFr.

Hattest Du ne Winde verbaut?
Muss mann da nur die Stossstange anpassen oder aber eine extra kaufen?

 

[Ozymandias]

Bei uns wirst keinen brauchbaren Patrol finden zu dem Preis, die gehen alle in den Export - vielleicht per Vitamin-B möglich.

Willst du den JEEP wieder weg haben dass du dich so brennend für den Patrol interessierst?

 

[DesertJeeper]

Schau mal auf Autoscout24.ch
Hat schon welche die noch brauchbar wären.
Rahmen muss einfach alle 2Cm mit dem Schraubenzieher abklopfen und sonst nach Rost schauen.
Nene der Jeep bleibt im Haus.
Aber ich brauche ein Ausbau und Restaurationsobjekt weisst Du..

 

[Ozymandias]

Kurz oder lang?

Nen Kurzen hät ich ev. an der Hand.

In Autoscout.CH seh ich gerademal 3 Stück bis 3000.- SFr.