NIssan Murano Leistungsverlust

[Bundesklaus]

Hi,
bin einigermassen ratlos über meinen Nissan Murano. (Baujahr 2005 - 234 PS - bivalent). Fuhr früher laut TAcho bei rund 217km/h (einmal probiert) in den Begrenzer. Vor einem Jahr ist ein neuer Motor reingekommen (anderes endloses Thema) und der Wagen war anschliessend oft in meiner Firma unterwegs nach Süddeutschland (15000 km in rund 3 Monaten), so dass ich ihn wenig gefahren habe. Letztens hatte ich es mal wieder eilig und siehe da: Nicht einmal die 200 hat er erreicht. Phänomen: Halte ich die Drehzahl bei rund 5000 U/min (dank CVT Getriebe möglich) schafft er 195, bei Vollgas (6800 U/min) nur rund 180 km/h (egal ob Gas oder Benzin). Selbst gründliches Auslesen des Fehlerspeichers brachte kein Ergebnis.
Da mein Sharan mit rund 140PS auch rund 190 fährt, schätze ich also den Leistungsverlust bei min. 60 PS. Eigentlich spricht ja vieles für ein zu mageres Gemisch (er braucht im Augenblick auch rund 2 Liter weniger), aber das müßte doch einen Fehler erzeugen, oder nicht?
Weiss jemand Rat? Ist evtl. beim Einbau des neuen Motor ein Fehler gemacht worden?

Liebe Grüße

Markus

 

[stefan86]

Und Dein CVT Getriebe ist ok? Irgendwo im Netz hab ich mal gelesen das es da Probleme geben soll mit den Getriebe bei höherer Laufleistung. Kann es in einen Murano Forum gewesen sein??? Ich weis es echt nicht mehr.......

 

[Tordi]

Die CVT im Murano ist generell nicht die beste, aber wenn die kollabiert hört man es normalerweise vorher.

(egal ob Gas oder Benzin)

Nachdem das scheinbar ein Gasumbau ist – kann da was an der Steuerung vermurkst worden sein? Vollgas auf LPG ist auch so ein Thema, aber das geht mich nichts an

Ich weiß nicht wie gut Dein Englisch ist, falls es passt probier mal hier Dein Glück, bessere Infos zum Auto finden sich kaum:

http://www.nissanmurano.org/

 

[Bundesklaus]

Der Leistungsverlust ist auch im Benzinbetrieb, Vollgas länger als 2-5 km gab es noch nie im Gasbetrieb. Bin sehr vorsichtig mit LPG und Nissan, also Dauerdrehzahl nie über 3000 U/min. Eigentlich geht es deshalb auch nicht um Endgeschwindigkeit, nur bei 170km/h liegt die Drehzahl jetzt rund 1000- 15000 U/min höher also früher. Ich brauche augenblicklich auch weniger Kraftstoff als früher. Also scheint doch evtl. das Gemsich in hohen Drehzahlen abzumagern, ohne dass die Lamdasonden etwas merken. Wie geschrieben, der Wagen ist bei 5000 U/min schneller als bei Vollgas. Wie geht das? Oder evtl. anders: Das Motormanagement testiert ein zu fettes Gemisch und regelt runter. Subjektiv ist der Wagen auch kraftvoller in der Warmlaufphase.

 

[Spießer]

HIER wird Ihnen sicher geholfen.

Gruß
Andre

 

[stefan86]

15000 U/min höher als früher.

Ich glaube so einen Murano muss ich mir auch holen.

 

[jakyj]

...Vollgas länger als 2-5 km gab es noch nie im Gasbetrieb. Bin sehr vorsichtig mit LPG und Nissan, also Dauerdrehzahl nie über 3000 U/min....

... der Wagen war anschliessend oft in meiner Firma unterwegs nach Süddeutschland (15000 km in rund 3 Monaten), so dass ich ihn wenig gefahren habe.
Hört sich für mich nach ner Betriebshure an, die von deinen Mitarbeitern sicher anders bewegt wird als von dir, also für die maximalen Vollgasetappen solltest du deine Hand nicht in's Feuer legen

Letztens hatte ich es mal wieder eilig und siehe da: Nicht einmal die 200 hat er erreicht. Phänomen: Halte ich die Drehzahl bei rund 5000 U/min (dank CVT Getriebe möglich) schafft er 195, bei Vollgas (6800 U/min) nur rund 180 km/h (egal ob Gas oder Benzin).

Selbst gründliches Auslesen des Fehlerspeichers brachte kein Ergebnis. Vielleicht nochmal sehr gründlich auslesen
Da mein Sharan mit rund 140PS auch rund 190 fährt, schätze ich also den Leistungsverlust bei min. 60 PS.
Jetzt vergleichst du aber Äpfel mit Birnen, der 115PS Golf von nem bekannten schafft auch 190, ich tippe mal darauf das sogar 90 PS fehlen, Austauschmotor, hmmmm, du bist dir über die Streuung bei serienmotoren bewußt?

Eigentlich spricht ja vieles für ein zu mageres Gemisch (er braucht im Augenblick auch rund 2 Liter weniger), aber das müßte doch einen Fehler erzeugen, oder nicht? Wenn deine Lamda ein Problem hat und zu mageres gemisch als Lamda 1 erkennt, wo soll der Fehler herkommen?
Weiss jemand Rat? Ist evtl. beim Einbau des neuen Motor ein Fehler gemacht worden? Ich wüßte nicht was man da so falsch machen kann das die Karre nicht richtig läuft aber immernoch 195 packt, wenn probleme mit dem getriebe bekannt sind würde ich da suchen, aber mit Nissan kennt sich hier eh niemand wirklich aus, vielleicht die läute im nissanjeep-forum fragen, hier fahren die meißten nen Jeep-Jeep

@stefan
Dann ist suzuki vielleicht was für dich, die bauen moppedmotoren in autos ein die zumindest akustisch die 15k packen

 

[Bundesklaus]

Betriebshure stimmt fast - seit ich meinen TJ ( eigentlich nur für 3000 km im Jahr geplant - nun sind´s rund 15.000) habe, ist die emotionale Bindung weg. Allerdings hat den Wagen nur ein Mitarbeiter bekommen, der privat einen 15 Jahre alten Golf fährt und nicht so temperamentvoll ist, als das ich mir Sorgen machen müßte. Das Problem ist aber tatsächlich, dass sich bei Nissan niemand auskennt. Werde diese Marke auch zukünftig deshalb meiden, obwohl das Muranokonzept eigenltich sehr zu mir passt. Es nervt nur ungemein eine vermeindlich kaputtes Auto zu haben.

 

[Steff]

Hmmm, mal ne Frage am Rande.
Stimmt der Tacho noch?

 

[Bundesklaus]

Auch interssant. Aber würde er voreilen, hätte ich eine Erklärung für den angeblich gesunkenen Spritverbrauch. Dann aber wäre die Endgeschwindigkeit laut Tacho aber höher.
Bemerkenswert: Heute kann man keine Autos mehr reparieren., sondern nur Bauteile tauschen. Die Detektivarbeit liegt darin, den Fehlerspeicher auszulesen und das Bauteil zu finden.
Überlegung: Auf einen Leistungspürfstand gehen, das Ergebnis mit den Toleranzen vergleichen und dann zu Nissan mit den Worten: Eure Torte!!!!