Nachrüstung Diff.Sperre

[CJ2008]

Bin neu im Forum und neu im Offroadfahren!

Hab mal eine Frage!

Hab mir vor einem Jahr einen Sahara zugelegt!
Bin auch schon ein paar mal im Gelände gewesen mit ein paar Puch G's!
Haben alle gemeint zum richtigen Offroadfahren braucht man Sperren.
Braucht man die wirklich und kann man beim Sahara eine Differnzialsperre nachrüsten?

Danke
Jürgen

 

[uehre]

Wellcome in der Anstalt.
Wenn du ein Schlammlochtaucher bist dann brauchst du eine. Als Eisdielenstrunzer reicht auch eine Attrappe. Und wenn du Hirn hast fährst du einfach um das Hindernis drum herum
Gruß
Wolf

 

[chef]

Hi und im Forum ...

Habe bei meinem Rubi in den zwei Jahren seit ich ihn fahre die Sperren eigentlich nur mal "benutzt" um zu schauen ob sie überhaupt funktionieren ...

Grüße

Grammatis

 

[CJ2008]

Hatten in Italien im Tagliamento ein paar Situationen,
wo die G's die Sperren brauchten, hatte mit meinem Sahara
(trotz Serienbereifung) aber keine Probleme!
Wollte eigentlich nur wissen, ob's Bausätze gibt
und was sowas kosten kann!

 

[jakyj]

sperren gibt es zum nachrüsten zwischen 500 und 1500€ ist da vieles möglich

Aber recht haben die Jungs, in nem G braucht man Sperren, Jeeps verschränken dafür

 

[JKTJJeeper]

Bin neu im Forum und neu im Offroadfahren!

Hab mal eine Frage!

Hab mir vor einem Jahr einen Sahara zugelegt!
Bin auch schon ein paar mal im Gelände gewesen mit ein paar Puch G's!
Haben alle gemeint zum richtigen Offroadfahren braucht man Sperren.
Braucht man die wirklich und kann man beim Sahara eine Differnzialsperre nachrüsten?

Danke
Jürgen

Hallo Jürgen,

ja, Du kannst nachrüsten aber dabei sind einige Dinge zu berücksichtigen:

Was möchtest Du für eine Sperre?...Eine automatische Sperre, oder eine manuell schaltbare Sperre? weiterhin gibt es elektr. Sperren, welche mit Vakuum-Prinzip und solchen mit Seilzug (OX-Locker)...Dann muss alles genau zum Fahrzeug passen, also welche Achse (Spline, Ratio, usw.)

Du solltest Dich am Besten von einem Profi aus der Jeep-Szene, also einem Anbieter von Tuning- und Ersatzteilen beraten lassen...

Da googlest Du einfach mal ein bisschen...ich will hier keine Schleichwerbung machen!

Gruß Jens

 

[StefanSolingen]

Hallo Jürgen,

also ich hab meine BEIDEN Sperren noch am letzten Wochenende auf so nem Jeep Camp gebraucht. Steile Auffahrten mit Sand, oder Matsch, verworfenes Gelände, da nutzt Dir auch die beste Verschränkung manchmal nix.

Also wenn Du mal die etwas schwierigeren Pisten fahren willst (wo warst Du eigentlich am Samstag und Sonntag Chef?) dann kann zumindet eine hintere Sperre meistens schon mal helfen und manchmal braucht man auch vorne noch eine.

Welche Art der Sperr eist absolute Glaubensfrage.

Beste Grüße
RubyONE

 

[spyderjeep]

Ja, Sperren sind eine gute Sache. Geht aber ziemlich lange bis man sie braucht. Wenn man man sie braucht sind sie meistens nicht drin und dann ist es zu spät.

Beim Sahara ist aber meist nicht das das Prob. Man ist meistens zu schnell dran mit dem seiner Untersetzung, eigentlich immer zu schnell. Auch der Rubicon ist noch relativ rassig unterwegs. Hab vor 10 Tagen mal 50Meter mit Standgas und Bremse hinter mich gebracht, hat ziemlich geraucht

 

[defendercruiser]

Lieber das Geld in ein gutes Fahrwerk + super Reifen angelegt.....
Ein guter Fahrer kann das fehlen der Dif sperren zum größten teil durch vorausschauendes Fahren und geschick ausgleichen....
Sprren sind wirklich beim JK nur für extremstes Gelände wichtig und wie gesagt erst die Reifen dann fahrwerk und wenn dun dann immer noch zuviel geld hast ...... " Die Sperren "

( dein Fahrzeug hält auch länger ohne sperren )

( und zum G ..... der hat wenigstens kein Hängebauch )

 

[spyderjeep]

Lieber das Geld in ein gutes Fahrwerk + super Reifen angelegt.....
Ein guter Fahrer kann das fehlen der Dif sperren zum größten teil durch vorausschauendes Fahren und geschick ausgleichen....
Sprren sind wirklich beim JK nur für extremstes Gelände wichtig und wie gesagt erst die Reifen dann fahrwerk und wenn dun dann immer noch zuviel geld hast ...... " Die Sperren "

( dein Fahrzeug hält auch länger ohne sperren )

( und zum G ..... der hat wenigstens kein Hängebauch )

aber der Bauch ist immer noch tief genug

Zum Nachrüsten gibt's das

http://www.quadratec.com/products/product_...r&submit=Go

Wende dich an deinen Schrauber des Vertrauens, da wird dich geholfen

 

[Rebel]

Genau Sperren brauchst du nur wenn du Steiniges Terrain befahren willst ansonsten ist der JK super im Gelände .
Und wie schon gesagt gute Reifen brauchst du auch.
Und es muß auch nicht immer gleich 3 oder 4" höher sein dann kostet es nur extra ,z.B. brauchste dann auch stärkere Kardanwellen.

 

[falko]

Hallo Jürgen,

also ich hab meine BEIDEN Sperren noch am letzten Wochenende auf so nem Jeep Camp gebraucht. Steile Auffahrten mit Sand, oder Matsch, verworfenes Gelände, da nutzt Dir auch die beste Verschränkung manchmal nix.

Also wenn Du mal die etwas schwierigeren Pisten fahren willst (wo warst Du eigentlich am Samstag und Sonntag Chef?) dann kann zumindet eine hintere Sperre meistens schon mal helfen und manchmal braucht man auch vorne noch eine.

Welche Art der Sperr eist absolute Glaubensfrage.

Beste Grüße
RubyONE

ich war auch vor ort und habe alles mitgenommen rote wie schwarze strecken und meine nicht vorhandene
sperre hat mir nicht gefehlt und chef´s vehicle hab ich auch nicht gesehen...!?

@cj2008: leg die bug´s lieber in ein FW an. haste mehr von (der wrangler ist ja bekannt für sein hängebauch )

an alle: echt ein kletterkünstler dieses wägelchen

 

[chef]

ich war auch vor ort und habe alles mitgenommen rote wie schwarze strecken und meine nicht vorhandene
sperre hat mir nicht gefehlt und chef´s vehicle hab ich auch nicht gesehen...!?

@cj2008: leg die bug´s lieber in ein FW an. haste mehr von (der wrangler ist ja bekannt für sein hängebauch )

an alle: echt ein kletterkünstler dieses wägelchen

Ich war aber da ...



Grüße

Grammatis

 

[Joachim]

........ und chef´s vehicle hab ich auch nicht gesehen...!?

Hee?? Also bei dieser Farbe braucht man wahrscheinlich noch nicht mal Licht um irgendwo gesehen zu werden

Gruß
Joachim

 

[falko]

Ich war aber da ...

Anhang anzeigen 12333

Grüße

Grammatis

und warst du auch hier:

am besten beim nächsten mal den wagen in neon gelb kaufen das sieht man dann wenigstens

 

[Joachim]

und warst du auch hier:

am besten beim nächsten mal den wagen in neon gelb kaufen das sieht man dann wenigstens

Ist das Sprüh-Schlamm ?

 

[falko]

Ist das Sprüh-Schlamm ?


hab ich von einem tiguan fahrer empfohlen bekommen..
gibts im baumarkt für 23,44euro je 100ml

 

[spyderjeep]

Ich war aber da ...

Anhang anzeigen 12333

Grüße

Grammatis

Seid ihr da gerade vom Autowaschen gekommen?

 

[StefanSolingen]

Oha,
alle schwarzen Pisten ohne Sperren gefahren, auch die zwei steilen Auffahrten hinten im Gelände....?

In dem Fall hilft eigentlich nur Schwung und Gas, um durch die verworfenen Passage zu kommen. Birgt aber das Problem das ein Rad abhebt, Fahrer am Gas bleibt, Rad schnell dreht und dann wieder Bodenkontakt bekommt - zack - Kreuzgelenk im Arsch oder Steckachse zerbröselt.

Dann nutz ich lieber die Sperre und fahre mit etwas Köpfchen und ganz gemächlich den Berg hinauf, da weiss ich wenigstens das alles überlebt, mit ATs hab ich ja ohnehin einen klaren Nachteil im Gelände

Beste Grüße
RubyONE

@Chef
Hab Dich in Oschersleben gar nicht gesehen und Sonntag auch nicht im normalen Gelände, wir wollten doch noch ein paar Runden fahren.

 

[defendercruiser]

Oha,
alle schwarzen Pisten ohne Sperren gefahren, auch die zwei steilen Auffahrten hinten im Gelände....?

In dem Fall hilft eigentlich nur Schwung und Gas, um durch die verworfenen Passage zu kommen. Birgt aber das Problem das ein Rad abhebt, Fahrer am Gas bleibt, Rad schnell dreht und dann wieder Bodenkontakt bekommt - zack - Kreuzgelenk im Arsch oder Steckachse zerbröselt.

Dann nutz ich lieber die Sperre und fahre mit etwas Köpfchen und ganz gemächlich den Berg hinauf, da weiss ich wenigstens das alles überlebt, mit ATs hab ich ja ohnehin einen klaren Nachteil im Gelände

Beste Grüße
RubyONE

@Chef
Hab Dich in Oschersleben gar nicht gesehen und Sonntag auch nicht im normalen Gelände, wir wollten doch noch ein paar Runden fahren.

ich denke das die achse durch die sperren ( wenn du nicht absulut gerade lenkst ) mehr belastet werden als ohne..... selbst wenn das Rad einmal kurz abhebt... zumindest verecken die vorderachsen erst wenn man eine Sperre hat ( Toyota und auch Defender selbst die kleine suzuki habe ich durch die scheiss vorderachssperre gekillt.... deshalb hinten ja.... vorne nur wenn du absulut gerade lenkst.... meine erfahrung als Achsenkiller.....