Motorgeräusch verändert sich

[Daze]

Hi!

Bei meinem Jeep ist es so, dass der (ich glaube der heißt) Klimakompressor sich in regelmäßigen Abständen ein- und ausschaltet.
In Verbindung damit merke ich im Stand richtig deutlich eine Veränderung des Motorgeräusches und eine stärkere Vibration im Auto. Kein krasses Geschüttel oder so, aber eben doch deutlich genug, dass man das merkt.
Im Gasbetrieb ist das ganze noch deutlicher zu spüren.
Ist das normal?
Der Motor hat auch schon 275k runter.

Ach so und eine Frage am Rande: bei der o.g. Laufleistung, würdet ihr bei der Hinterachse eine oder zwei Flaschen Additiv reinkippen? Der Ölwechsel steht nämlich an.

 

[DirtyHerri]

Dass der Kompressor nicht ständig läuft, ist normal. So weit ich weiß.

Das sich das auf den Lauf des Motors auswirkt, kenne ich von nem 1,3l Ford Ka. Beim 5.2er hatte ich das jedenfalls nicht. Hätte ich jetzt auch nicht beim 4l erwartet.

Zum Additiv: der Freundliche von Chrysler sagte mir letztens, dass die mittlerweile grundsätzlich zwei Pullen hinten reinkippen.

 

[needlees]

...grins - der 4.0Litre verhält sich tatsächlich wie 'nen 1.3 Ford Ka
Auch der meinige (Jeep) schüttelt sich a bissel, wenn die Klima ein- bzw. ausschaltet.

Übrigens,
wenn's draußen echt heiß ist (so ab 27Grad & aufwärts) und die Klima auf LOW gestellt ist,
dann sollte der Kompressor schon länger durchlaufen - ohne regelmäßig abzuschalten.

...vielleicht fehlt etwas an Kühlmittel, wie es bei mir der Fall war.
Die letzte Befüllung war vor 3 Jahren. Heute beim Klima-Service, stellte sich heraus,
dass von den damals eingefüllten 800gramm nur noch 500gramm vorhanden waren.
Kein Grund zur Beunruhigung; dieser Verlust sei Normal - so sagte man mir.

Jedenfalls läuft der Kompressor nun ziemlich lange durch, und es wird auch richtig kalt.
Das war mit nur 500gramm Restfüllung nicht so sehr der Fall - kühl ja, aber nicht KALT !

 

[Dakota]

Hi!

Bei meinem Jeep ist es so, dass der (ich glaube der heißt) Klimakompressor sich in regelmäßigen Abständen ein- und ausschaltet.
In Verbindung damit merke ich im Stand richtig deutlich eine Veränderung des Motorgeräusches und eine stärkere Vibration im Auto. Kein krasses Geschüttel oder so, aber eben doch deutlich genug, dass man das merkt.
Im Gasbetrieb ist das ganze noch deutlicher zu spüren.
Ist das normal?
Der Motor hat auch schon 275k runter.

Ach so und eine Frage am Rande: bei der o.g. Laufleistung, würdet ihr bei der Hinterachse eine oder zwei Flaschen Additiv reinkippen? Der Ölwechsel steht nämlich an.

Hi
Das ist normal
Schalte die Klima mal im Stand zu und du wirst merken daß die Leerlaufdrehzahl etwas absackt(bedingt dadurch daß der Motor bei gleicher Drehzahl noch eine zusätzliche Last bewegen muß),wenn du sie ausschaltest wird die Drehzahl steigen.

Michael

 

[DirtyHerri]

...grins - der 4.0Litre verhält sich tatsächlich wie 'nen 1.3 Ford Ka

Das hast DU gesagt... Ne, ne. Beim Ka hast Du es nicht nur im Leerlauf gemerkt, sondern auch beim Beschleunigen bergab. Verhält sich also schon anders

Vielleicht ists ja beim 5.2er auch zu bemerken und hab nicht drauf geachtet. Leider hält eine Füllung bei mir im Moment keine 2 Wochen

 

[Daze]

Bei mir hält sie immerhin noch ca 9 Monate
Aber ich bin beruhigt, dass das mit dem Motor normal ist.
Ich danke euch!

 

[Tommi69]

@ Herri
wie kann das sein, dass eine neue Befüllung bei dir nur so wenig lang hält? Tropft da was raus?

Ach so und eine Frage am Rande: bei der o.g. Laufleistung, würdet ihr bei der Hinterachse eine oder zwei Flaschen Additiv reinkippen? Der Ölwechsel steht nämlich an.

@ Daze
Habe hier im Forum schon desöfteren gelesen, 2 Fläschchen Friction Modifier (240 ml) in das hintere Differential zugeben, in das vordere 120ml, also ein Fläschchen.


Den Klimakompressor hab ich beim 5,2 bisher noch nie sich zuschalten gemerkt, weder akkustisch noch durch einen Ruck oder so. Bei anderen Autos kenn ich das auch mit einem richtigen Klickgeräusch und Rucken, wenn die Magnetventile schließen.

 

[needlees]

(...) in das vordere 120ml, also ein Fläschchen.

Daze fährt einen 94er ZJ - da ist im vorderen Diff nix was den Zusatz benötigt.

 

[DirtyHerri]

@Tommi69
Jo, da wird wohl irgendwo ein Leck sein. Muss ich halt irgendwann mal mit Kontrastmittel füllen lassen und beten, dass es nicht der Verdampfer ist

Das mit den 2 Fläschchen FM hab ich beim Freundlichen mal so hingenommen. Schien mir eher aus Fürsorge, als aus Habgier (wegen 7€ oder so).

 

[Daze]

Ja ich hatte irgendwo gelesen, dass man bei höheren Laufleistungen auch zwei so ne Flaschen reinschütten darf.
Ist das denn ein Risiko wenn zuviel von dem Additiv drin ist? Wie finde ich heraus ob ich eine Traclock habe

Ich hatte übrigens grade den Wagen von der Batterie abgeklemmt, weil ich was am Radio gemacht hab. Nachdem alles wieder drin und dran war hab ich ihn gestartet und er ist fast wieder aus gegangen. Motordrehzahl fällt bis kurz vor nix und steigt wieder und dann wieder etc.
Was ist denn jetzt wieder los?
Mit dem Wagen wird's echt nie langweilig!