Motorbremse via Getriebe 2,7 CRD

[Granny6902]

Hallo, kann man eigentlich bedenkenlos die Stufen 1-4 als Motorbremse benutzen, angemessene Drehzahl vorrausgesetzt ? Oder eher nicht zu empfehlen ? Mfg

 

[DirtyHerri]

Klar. Dafür gibts die doch.

 

[QuadraSkip]

Kann und sollte man, wenn das Gefälle länger ist und es nicht so auf die Bremsen gehen soll.
 
In Verbindung mit dem Tempomat auf der Autobahn haben das Runterschalten meine Benzens bisher selbsttätig gemacht. Auch so beim Jeep?
 
VG Stephan

 

[old sidd]

Nun, ich nutze die Möglichkeit auch hin und wieder.....
 
Grundsätzlich:
 
Der Shifter ist elektronisch mit Hallgeber-ähnlichen Stellungsgebern, somit, kein Reibungsverschleiss,
 
im Getriebe ist kein mechanischer Schieberkasten mehr, somit auch hier kein Verschleiss bei häufiger Shifter-Nutzung,
 
Runterschalten tut er eh, aber erst bei 1300-1500 Umdrehungen, somit gibt es beim manuellen Schalten noch nichtmal mehr Schaltvorgänge,
Der Verschleiss der Kupplungsscheiben ist wahrscheinlich vernachlässigbar, da nur der Motor angedreht wird und nicht wie beim Beschleunigen die Wagenmasse,
 
Trotzdem ist mir das etwas suspekt, da die Shifter ja häufig mal herumzicken, was sie wahrscheinlich auch tun, wenn man sie so wenig berührt wie möglich......
 
 
Stimmt,....Wenn das Tempo im Tempomateinsatz zu hoch wird, schaltet er auch herunter, selbst wenn die Drehzahl auf 3500U/min geht.
 
 

 

[DirtyHerri]

... Auch so beim Jeep?

 
VG Stephan

 

Gute Frage. Mach ich immer nur, wenn ich hier in Holland-Süd im Dorf "bergab" zwischen 50 und 60 bleiben will. Müsste mal in die belgische Schweiz zum Testen

 

[Bernulf]

Hi,
 
ja, geht gut. In der Untersetzung ersetzt der 1. Gang fast einen Bergabfahrassistent.

 

[old sidd]

Beim Jeep 2.7 CRD..........
 
Bei den guten alten Gussstahlrössern nicht........

 

[QuadraSkip]

Ah ja, da hat wohl die Steuerung des AG aus dem ML Einzug gehalten. Fand ich bisher recht praktisch, meine eigentliche Heimat ist aber auch das Berchtesgadener Land, da gibts sowas wie Berge ab und an..
 
VG Stephan
 
PS: Früher mal war das Eingreifen auf Dauer auch problematisch wegen Verschleiß der Bremsbänder. Die Zeiten ändern sich.

 

[Granny6902]

Das wollte ich hören, hatte schon Angst um die Bremsen !

 

[Bernulf]

Hi,
 
das Getriebe hat drei Antriebskupplungen, drei Bremskupplungen, 2 Freilaufkupplungen und eine Wandlerüberbrückung. Dennoch würde ich mir nicht bei jedem Schaltvorgang Gedanken machen, was sich da alles im Getriebe abspielt. Ich denke, dass es für hohe Laufleistung ausgelegt ist und das manuelle Runterschalten gut verträgt. Bei jedem Beschleunigen und Bremsen schaltet das Getriebe sowieso n-mal hin und her, dafür ist es da.