Low Budget Lift für 90er XJ und 97er fl XJ

[500kalle]

Ich weiß, tausend Mal gefragt, tausend Antworten gegeben und trotzdem mal wieder einer der doof fragt.
Also dann:

Ich möchte meine beiden XJs leicht liften (beide 4,0limited, 90er nonHO und 97er HO fl).
Geht das in beiden Fällen mit 2Zoll Spacern vorne und 2Zoll AALs (kurz) auf der Hinterachse?? In beiden Fällen sind es noch KEINE Plattfedern !!!!
Und:
Gibt es die AALs auch bei Joachim? Ich finde dort im Shop einzeln nur die Spacer, nicht aber einzeln die AALs!!
Danke
Kalle

 

[cherokee xj]

Geht das in beiden Fällen mit 2Zoll Spacern vorne und 2Zoll AALs (kurz) auf der Hinterachse??

Aber nimm lange AAL's

Neue Herzbolzen und neue Blattfederklammern brauchst du auch.

 

[Gurti]

Und neue Stoßdämpfer, selbst wenn die alten theoretisch passen würden sind sie nach der Umstellung schnell hin.

 

[cowboy82]

Ich würd dir das hier empfehlen... damit hab ich auch mal angefangen....


Gruß Robert

 

[500kalle]

Aber auch hier bräuchte ich noch neue Herzbolzen und Federklammern???
Kalle

 

[cowboy82]

Herzbolzen ja, Federklammer event. ... aber ich würd neue ranmachen wenn eh schon dabei bist....


Gruß Robert

 

[Bodo XJ]

... Ich möchte meine beiden XJs leicht liften (beide 4,0limited, 90er nonHO und 97er HO fl).
Geht das in beiden Fällen mit 2Zoll Spacern vorne und 2Zoll AALs (kurz) auf der Hinterachse?? In beiden Fällen sind es noch KEINE Plattfedern !!!! ...

... in der Theorie funktioniert Vieles ...

Kurzes AAL:
Geht schnell auf die Blattfedern ... ist subjektiv eine LowBudget-Lösung die mittelfristig keinen Spaß bringt.
Wenn AAL, dann unbedingt langes Blatt, außer man ist bereit (oder will) in 2 Jahren wieder modifizieren ... .

XJ-Mod.97 & 2"-Lift:
Mein 2"-Lift ist vom Mod. 96 in ein Mod. 97 umgezogen und produzierte dort unakzeptable Vibs.
Ein spezieller Mod. (Hak&Tap-Kit) hat das Problem gelöst ... aber diese Ausgabe war eigentlich
nicht kalkuliert ... .
Das Probem ist bekannt ... beim XJ-FL trifft es jeden 2. bei 2"-Lift ... ab 3"-Lift bist fast gesichert dabei.
Der Mini-Lift [z.B. 1"-Spacer&1.25"-Schäkel] läuft scheinbar ohne weitere Nacharbeit.

Allgemein:
Ein 'professioneller' 2"-Lift will weitere Zusatz-Arbeiten, z.B. Mod. des Panhard-Stabs ... .


Bodo

 

[DaddySR]

wenn ich mir das kit hier hole, brauche ich da noch was oder ist da schon alles dabei????

LINK

danke

 

[cowboy82]

Bremsleitungen vorne wären sinnvoll.... und leg noch ein paar Euro´s drauf und hol dir das Superflex... (ich hatte das Super Ride und hab es bereut das ich die paar Euro´s ned mehr investiert hab...)

Gruß Robert

 

[Bodo XJ]

wenn ich mir das kit hier hole, brauche ich da noch was oder ist da schon alles dabei????

LINK

danke

... werden noch benötigt z.B. 4 Stoßdämpfer in der richtigen Länge und einen einstellbaren Panhardstab ... .

Vielleicht suchst Du Dir rechtzeitig einen Gutachter, der den Umbau auch abnimmt ...


Bodo

 

[DaddySR]

ist das mit dem superflex nicht dann zu schwammig???

meinst du das oder meinst du das

wären das dann die richtigen dämpfer???

Link oder doch lieber die Hinten und Vorne

meinst du Stahlflexleitungen nur länger als original oder??? bzw welche länge bräucht ich da???

link

Panhardstab, wäre das der richtige???

Link

danke nochmal


ach ja und gutachter ist kein thema, ein alter schulkamerad und noch kumpel ist ingeneur beim TÜV und da ist alles ein bischen einfacher... ;-))

 

[Bodo XJ]

ist das mit ... wären das dann die richtigen dämpfer???

... Panhardstab ...

... da ist alles ein bischen einfacher... ;-))

Hi,
suchst Du eine funktionierenden LowBudget-Lift oder eine etwas aufwendigere Lösung.

2"-preiswert FW

• 2"-Spacer (4x4Garage)
• 2.5'-Zusatzblatt (4x4Garage)
• Satz Bilsteinstoßdämpfer (4x4Garage ???)

Der Vorteil dieses 2"-Lift ist, dass man immer noch annähernd das original 'Fahrgefühl' behält.
-
Wenn Du beim Joachim (4x4Garage) bestellen willst, dann ruf ihn doch an.
Dann kann man das Thema kurz bequatschen.
Beim 2"-Lift reicht es auch, die Aufnahme des Panhard-Stab zu modifizieren.
Habe irgendwo ein Foto dazu ... z.B. hier im Thread => KLICK

3.5-FW

... ehrlich gesagt habe ich da keine Ahnung. Bitte bei den Kollegen fragen ... !




Bodo

 

[DaddySR]

aha ok dann werd ich das machen, schau ma mal was dabei raus kommt... ;-)

 

[cowboy82]

das

... würde ich empfehlen...

Und du brauchst vorne längere Bremsleitungen als orginal für´s verschränken.... längere Dämpfer sind für Offroad definitv notwendig... onroad könnte es event. kurzzeitig noch mit den orginalen gehen (würd ich aber ned drauf wetten)

AAL ist zwar schön und gut... aber für das was neue Blätter im Kit mehr kosten würd ich in neue Federn reinmachen... Sind zwar am Anfang Bretthart, werden aber mit der zeit gut und vorallem du kannst reinladen was du willst, ich hab die in einem Jahr kein bisschen runter gekriegt (nach einbau gemessen und vor ausbau nochmal gemessen)

Gruß Robert