Kompressor im ZJ 5.2 V8

[OlDirty]

Ich plane zwar nicht einen solchen einzubauen, weil es viel zu teuer wäre, aber interessant finde ich es auf jeden fall sehr.
Habe einen Bausatz in der eBucht für Kleinanzeigen gesehen. Es wird von ca 85-100PS mehr gesprochen.

Weiß jetzt nicht ob ich es verlinken "darf"...
Ich mache es einfach mal, kann ja ggf entfernt werden.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/tuning-kompressorbausatz-jeep-grand-cherokee-zj-5-2-und-5-9/148657777-223-4736
Was haltet ihr davon? Hat villt sogar jemand einen eingebaut?

 

[Stefan ZG]

Hier gabs mal einen Komplettumbaudoku über einen Kompressoreinbau. Ist aber leider dem "Recht am eigenen Text und Bild"   zum Opfer gefallen

 

[VolvoUmteiger]

Bin mir sicher ein Kollege mit solchem Umbau sitzt hier mit in Forum!  Frag "captiva209" der hat den Kit drin.
Gibt dazu einen sehr sehr schönen Tröt.

 

[Stefan ZG]

Bin mir sicher ein Kollege mit solchem Umbau sitzt hier mit in Forum!  Frag "captiva209" der hat den Kit drin.
Gibt dazu einen sehr sehr schönen Tröt.

 
Sorry, stimmt. Hab ich auch gerade gesehen. Aber der von Gotti ist weg
 

 

[VolvoUmteiger]

Das hast Du leider recht.

 

[Gismo]

Ich würd sagen.....nach vorne schauen und nicht nach hinten..........
 
Gotti ist weg.....Seine Endscheidung..... Depression.....(So weit kommt`s noch).......
 
Ralf (captiva209) hats gebaut......
 
So ein Umbau ist ne grosse Hausnummer,nicht zuletzt wegen des nötigen kleingelds was dafür fällig wird....
nen Serien V8 mit Ladedruck auf PS bringen ist "bedenklich"......alles was du reinbläst geht auf die lebensdauer....
Mit dem Kit allein isses nicht getan....Über zusätzliche Ölkühlung , spezielle Motorenabstimmung usw....die Latte ist ziehmlich lang....und teuer...
 
@ Stefan /Volker...."Den Sand nicht in den Kopf stecken"........es sei denn er rieselt vom Radlauf ins Ohr.....wenn mal wieder was "raspelt"....
 

 

[catmanjag]

Ziemlich wohlweislich wird da nicht behauptet das alles dabei ist um den Motor damit ans Laufen zu kriegen - fängt schon mit Banalitäten wie dem MAP an der mit Über- statt Unterdruck nix anfangen kann.
 
Für den der sich in die Materie reinhängen will ist das vielleicht ein nettes Angebot, kann die Preislage aber nicht beurteilen......

 

[Bodo XJ]

... wenn ich mir das so reflektiere, haben die meisten Kompressor-Kits irgendwann mal Lehrgeld gekostet.
Persönlich würde ich da mit 'gebraucht' nicht anfangen, denn da sehe ich von Ferne die 'Kostenlampe' blinken.
Die 'Little Probs' wie Legalisieren will ich mal nicht weiter beleuchten ...
Aber wenn es dich interessiert, dann zieh es durch und poste hier im JF.de.
Du kannst Dir sicher sein - Deine Erfahrungen werden gesichert gelesen, das interessiert viele.
 

Bodo

 

[Mike63]

Insider sollten den Kit und Anbieter kennen ....
 
da in der Regio es wohl nur einen gibt ...
 
 
Gruß Michael
 

 

[Gismo]

Viele sind berufen und nur wenige sind auserwählt..........
 
Die Frage die ich mir stelle ist warum verkauft einer so ein Kit.........kein Bock mehr auf mehr Dampf kann es ja wohl nicht sein.......
Ich bin den treez von Ralf durch gegangen und kenne auch den von Gotti....sind mehr oder weniger denkungsgleich...
Selbst wenn alles komplett mitgegeben wird.....2000 für die Basics sind sicher nicht zuviel ......nur was kommt am ende raus..?.
80 Ps mehr sind rund 30% mehr leistung als die Serie......und die nehmen rache in der termischen und mechanischen mehrbelastung......
Wasser einspritzung zur kühlung ?......Maserati 2,8 Twinturbo.......mehr in der werkstatt als auf der Strasse.
Späterstens bei dem Zahnausfall am impeller Unwucht usw. hab ich in dem Treez die Schublade SuperCharger zugemacht.....
Der Umbau ist superteuer ,superanspruchsvoll, und für den Normalo nicht zu bewältigen.....
Zu den weltlichen Dingen wie konsequente Ölkühlung Motor und ATG Umbau der Batterie und das das ganze geraffel bleibt der Motor was er ist...
Serie....ohne Feuerstege in den Kolben (nicht geschmiedet) verdichtung mit 9,5 immer noch zu hoch....und die Kopfdichtungen schreien beim ersten Topgas Licht aus......0.35 bar ladedruck hört sich schmal an......ist es aber nicht.....
Ein standfester Motor kommt jedenfalls nicht dabei raus, wenn was zusätzlich ranngebaut wird, ohne das das innenleben entsprechend angepasst wird...
So gesehen ist das Angebot ok.....wenn die teile noch i.O. sind.....aber das ist ein Starterkit.....mit ungewissen Ausgang.....(denk ich)
Mir persönlich zu heiss das Ganze.......wenn nach 10000Euro und 1000std Umbau der Motor Murmeln in der wanne hat, ist das Gejaule gross.....das vom Charger eher leise und.............. Supercharger mit Tüv ?....... wer bremst verliert.........  
also weiter träumen.....
 

 
 
 

 

[VolvoUmteiger]

Beide haben dennoch tolle Geschichten geliefert und sind beileibe keine Anfänger. Aus dieser Erfahrung ist bei beiden und den geneigten Lesern viel nutzliches hângen geblieben. Sinnvolles tun wir alle nicht.

 

[Chevy454]

Ich würde das lassen .Man macht aus einer Kuh kein Rennpferd.

 

[captiva209]

Nur damit kein Zweifel aufkommt. Motoren, Kompressoren und Fahrer sind wohlauf. Wir haben ein Lager von Teilen, da es von dem Hersteller nichts mehr gibt. Manchmal ist auch mal was zum verkaufen. Lehrgeld haben wir bezahlt und haben unter schlechter Qualität von Teilen gelitten. So ist das nunmal in einer Entwicklungs-und Abstimmphase. Die Motoren laufen heute stabil und mit reduzierten Wartungsintervallen auch standfest. Alles unter 8 psi steckt der Motor weg. Oberhalb dieses Drucks wird der Motor kosten- und wartungsintensiv.

Ich persönlich würde den Umbau wieder machen. Zur Warnung sei gesagt das die Sache sehr kostenintensiv ist.

 

[OlDirty]

Mich würde ja echt mal ein Video vom Betrieb des Jeep interessieren. Oder ein Sprint mit einem nicht-aufgeladenen Jeep daneben

 

[captiva209]

Beide haben dennoch tolle Geschichten geliefert und sind beileibe keine Anfänger. Aus dieser Erfahrung ist bei beiden und den geneigten Lesern viel nutzliches hângen geblieben. Sinnvolles tun wir alle nicht.

Dankeschön !

 

[mikesch1960]

Ich würd's lassen. Für mich isse's absoluter Quatsch.
 
Wenn ich sowas mache, kauf ich mir gleich einen Kompressor-konzipierten Wagen und pimp den auf.
Für kleines Geld z.B. nen W202er Daimler 230K - verpass dem die große Riemenscheibe vom 500er oder lass dir eine drehen - gibt auch günstige Kits dafür - anderer Riemen drauf - größerer LLK z.B. von nem Sprinter - Auspuff mit gutem Durchlass - dann lässte den bei nem guten (betone, gutem) Tuner, der sich auskennt, anpassen (Steuergerät, LMM und Getriebe) - dann haste ne Rakete im Schafspelz. Das ist geil und macht Spaß. Zudem langlebig, spritsparend (10 Liter) und absolut haltbar.
 
Ich fahr sowas schon einige Jahre und lach mir jedesmal n' Ast, wenn die Bubchen meinen, Opa ist mit dem alten Daimler unterwegs. Irgendwann schauen se dann immer in ne andere Richtung, wenn ich vom Gas geh ;-)
 
 
 

 

[v8bela]

Mich würde ja echt mal ein Video vom Betrieb des Jeep interessieren. Oder ein Sprint mit einem nicht-aufgeladenen Jeep daneben

 
Von Gottis Supercharged Jeep müsste auf You Tube noch `was zu sehen sein.... Ich weiss es nicht ob Ralph `was gemacht hat....
 
Und höchste Respect zu die Umbauten..... Ich las beide Berichte öfter, als ich`s sollte!!   - Mein Sparschwein habe ich schon auf ein größere getauscht.   

 

[v8bela]

Nur damit kein Zweifel aufkommt. Motoren, Kompressoren und Fahrer sind wohlauf. Wir haben ein Lager von Teilen, da es von dem Hersteller nichts mehr gibt. Manchmal ist auch mal was zum verkaufen. Lehrgeld haben wir bezahlt und haben unter schlechter Qualität von Teilen gelitten. So ist das nunmal in einer Entwicklungs-und Abstimmphase. Die Motoren laufen heute stabil und mit reduzierten Wartungsintervallen auch standfest. Alles unter 8 psi steckt der Motor weg. Oberhalb dieses Drucks wird der Motor kosten- und wartungsintensiv.

Ich persönlich würde den Umbau wieder machen. Zur Warnung sei gesagt das die Sache sehr kostenintensiv ist.

 
Gut, dass man(n) wenigstens von dir was hört - und auch von dein Jeep....... Und auch wenn ich ständig nach vorne schaue,
vermisse ich Gotti und seine Kommentare, geschweige von den Umbau Thread.

 

[Mike63]

Bin gespannt ob sich einer ran wagt und hoffe auf schöne Bilder und Berichte.....
 
Schade das die kohle nicht auf Bäumen wächst......
 
 
Gruß Michael

 

[Gismo]

Damit das klar ist.......keinem von beiden .weder Gotti noch Ralf wird in irgendeiner Weise die Kompetenz abgesprochen, noch wollte hier irgendeiner
den Umbau schlecht reden. Ich denke wenn Ralf sagt..standfest dann ist das so........
Gotti hat hier ein riesen Loch hinterlassen. Das er hier von dem einen oder anderen vermisst wird, spricht für Ihn und ich denke das er dennoch alles mitliest was hier so "abgeht"........(wahrscheinlich lacht er sich gerade tot über uns "Sauger" (ohne Turbo)
 
Ralf ist noch hier und hat nicht umsonst die "Warnung" ausgesprochen.........nur wie beziffert man "kostenintensiv" .........5stellig sicher (denk ich)
Wenn einer sich dazu entschießt den Umbau zu machen nur zu. Der neue Pampersbomber für Mutti fällt flach und die nächsten 5 Jahresurlaube finden auf Balkonien statt. Gotti als tragender Pfeiler ist nun weg.........ich bedauer das genauso.....hinterherjammern ist nicht mein Ding.....
Ich rechne es Ralf hoch an, das er noch hier ist. Der Treet ist klasse.....Details gut erklärt und bebildert.....
Eine Sinnfrage stellt sich mir garnicht......weil 99 v.100 kein Lager d.h. zig tausende Euros im Regal liegen haben und mal eben was zu Tauschen wenns platt ist..
Die meisten hier müssen für den Betrag von dem "Starterkitt nen Monat arbeiten......beiben also schon im Ansatz stecken bei dem finanziellen Auwand der bei sowas anliegt.
Berufsmillionäre oder Selbstständige in was auch immer mögen sich sowas leisten......der mittelklasse Jeeper hat nur glänzende Augen bei sowas....
Siehe Ralfs Motorraum.......man braucht sunglassis um nicht geblendet zu werden...