kleines Startproblem.......

[VolvoUmteiger]

Meine letzten Lieferungen auf Basis Teilenummer gingen zu 2/3 in die Hose. (ASP/Renegade) Du bist nich allein mit dem Problem.  Danach blieben nette Worte aber die Kosten für die Versende blieben bei mir hängen.
 
Steht den die richtige Teilenummer auf der Packung drauf?
 
Was hat der Alte den live angezeigt in °C oder siehst das nicht am OBD Scanner? Nach der Logik die Blini beschrieben hat, ist ja der Widerstand um so höher je niedriger die Temp. Sprich Widerstand gegen unendlich = extrem niedrige Temperatur. Daraus macht die Steuerung dann ein extra fettes Gemisch. Könnte passen. Frage mich nur wie breit das Spekrum des Gemsiches unter der Einfluss der Temperatur eigentlich ist. Glaube nicht das es so extrem angefettet wird das es kaum zündet bei IAC voll offen.
 
 

 

[ninja]

Die Teilenummer ist 33004280, Crown.
Ich schick den zurück, der Außendurchmesser paßt ja auch nicht.
Der Lieferant hat das bestätigt, weiß bescheid, Fertigungsfehler.
Er schickt jetzt einen von Mopar, der war nur nicht in seinem Shop, sonst hätt ich den gleich bestellt........
Ich hab jetzt den alten wieder eingebaut.
Zu den Werten..... Scanner war jetzt nicht angeschlossen, ich denke in der Werkstatt wars so max.15°, hatte ich 17kohm, mit Bremsenreiniger abgespritzt, mit Druckluft trockengeblasen, direkt gemessen.....kein Durchgang, 10sek mit der Hand angewärmt, dann kamen Messwerte, also hat der nen Hau.
Volker, als ich den Scanner vor ein paar Tagen dran hatte gab der Sensor -1° an, genau die Außentemperatur die draußen war.......aber wie Blini schon sagte, das muß nicht immer was zu sagen haben........

 

[catmanjag]

Und der eingestellte Meßbereich hat auch gepasst?
 
Mal angenommen der IAT schnallt irgendwann mächtig ab - das PCM registriert das eigentlich. Ist ja quasie identisch mit dem Abstecken des Fühlers was wohl einen Eintrag im Fehlerspeicher hinterlassen sollte.
 
Natürlich können die Werte auch "sanft entgleiten", daß das PCM bei 0°C real von -20°C ausgeht....

 

[ninja]

Der neue wirds zeigen.......Fehlermeldung gibts auf jeden Fall nicht.

 

[ninja]

Original 74 Eu.......ist schon ein anderer Kurs als für das Nachbaugedöns.....

 

[ninja]

Moin, IAT neu.......keine Änderung, obwohls ja draußen heut sooooo kalt auch nicht war.
Alle Werte mit dem Scanner, kalt und warm kontrolliert, alles zeigt normal an........
Latein....Ende !!!!

 

[VolvoUmteiger]

Zieh mal den Schlauch vom PCV Ventil ab (an der Drossel) und starte dann kalt.

 

[ninja]

Das PCV Ventil mit Gummi und Schlauch ist diese Woche auch erneuert worden.
Original Mopar.

 

[ninja]

Die Frage ist ja jetzt auch:
Ist es überhaupt Außentemperaturabhängig ?
Oder war das nur zufällig.
Weil heute sinds 8°.
Alle Sensoren sind gecheckt, zeigen schlüssige Werte.
Wenn er einmal gelaufen ist und du machst ihn nach 200 m aus und startest wieder ist alles normal.
Die Benzunpumpe ist neu (Denso).
Druck hab ich keinen gemessen, vorne am Prüfventil spritzt aber ordentlich raus.
Sollte der Druck nicht stimmen hätte ich doch wohl auch sonst Startprobleme.
Gut, Manometer besorgen und mal messen kann zur Sicherheit nix schaden.
Da er ja nur mit Gas geben kalt anspringt aber nach mehrmaligem probieren ohne Gas geben nicht nach Sprit stinkt, denke ich das durch das Gas geben die Sensoren dem Steuergerät mitteilen daß es mehr Sprit liefern soll, richtig ?
Oder ists was anderes, saublödes, was man wegen falsch denken jetzt einfach nicht aufm Schirm hat ?

 

[blini]

naja spritzen is nicht gleich spritzen, alles unter 2 bar is käse !
ich hab geglaubt dass du eh ein manomter dran hast um einen druckabfall erkennen zu können ?!

 

[ninja]

Na schon klar, aber sollte er, falls der Druck zu gering wäre, nur morgens bei diesem einen Start Probleme machen und sonst nie ???
Benzinpumpe ist neu, dann könnt ja nur der Druckregler nach längerem stehen irgendwie für nen Moment spinnen.
Egal, Manometer krieg ich am Montag, mess ich mal.

 

[blini]

zu prüfen wäre ob es wenn einen schnellen oder langsamen druckverlust gibt. danach richtet sich woran man suchen muss.
ein schneller druckverlust deutet auf ein defektes rückschlagventil im benzinfilter bzw. druckregler hin.
ein langsamer verlust auf das rückschlagventil in der pumpe.
3.4 bar ist normaler betriebsdruck bei leerlaufdrehzahl.
der druck darf nach abstellen des betriebswarmen motors die ersten 5 minuten nicht unter 2.7 bar fallen !
natürlich ist es ganz mormal dass an der karre bei kaltem motor der benzindruck gegen 0 fällt, jedoch muss der druck innerhalb 1-2 sekunden nach anlaufen der pumpe aufgebaut sein.
die pumpe muss mindestens 250ml in 7 sekunden fördern !

 

[ninja]

Als ich vor 3 Wochen die Pumpe mit neuem Mopar Filter montierte hab ich 10 Minuten nach Motor abstellen die Leitung am Filter noch mal abgemacht, um mit der alten Pumpe zu vergleichen wegen Druckverlust.........Druck ohne Ende..........geile Spritdusche .
Gut, werde am Montag mal in allen "Zuständen" testen.

 

[blini]

Als ich vor 3 Wochen die Pumpe mit neuem Mopar Filter montierte hab ich 10 Minuten nach Motor abstellen die Leitung am Filter noch mal abgemacht, um mit der alten Pumpe zu vergleichen wegen Druckverlust.........Druck ohne Ende..........geile Spritdusche .
Gut, werde am Montag mal in allen "Zuständen" testen.

dabei ist dir aber eh nicht das pumpen reservoir leer gelaufen ?!

 

[ninja]

Nein, wie sollte das funktionieren ?
Spritfilter ist doch außerhalb.

 

[blini]

Nein, wie sollte das funktionieren ?
Spritfilter ist doch außerhalb.

mitn filter hats auch nix ztun, ich habs nur so interpretiert dass du da ne spritzer durchgeführt hast die vielleicht länger als 7 sekunden gedauert hat.

 

[ninja]

Nein, Zündung, Motor aus.

 

[blini]

beim anlassen werden die einspritzventile vom asd relai mit batteriespannung versorgt, wenn die karre anspringt und läuft kommt die spannungsversorgung vom ladessystem. schonmal beim anorgeln da gemessen ?

 

[ninja]

Muss ja eigentlich, ich mach doch beim Startvorgang nichts anderes als.das Gaspedal runterzudrücken.
Mittlerweile ist der in 3 Sek. an, aber eben mit Gas geben.
In der ersten merk ich er kommt nicht, Gas geben, 2 Sek., Startbrüller, Gas weg, sauberer Leerlauf, alles schick.

 

[blini]

was wäre denn wenn die drosselklappe dabei zu bleibt und nur der drehpoti manuell auf schub gestellt wird ?