Klammern / Bremsbelagführung

[Thore1988]

Moin,
 
Weiß jemand wie die Klammern richtig bezeichnet werden, welche zum Ausgleich der "Kerben" in den Achsschenkeln genutzt werden?
 
Schwierig zu erklären...also da wo die Beläge drauf gleiten arbeitet sich ja mit der Zeit Material ab.
Dies kann man wohl mit entsprechenden Klammern / Distanzstücken ausgleichen.
 
Gibt es die irgendwo separat zu kaufen?
 

 

[RalfXJ]

. . . echt gibt es so was? Ich habe Punkte aufgeschweißt und dann geschliffen. Geht eigentlich ganz gut
 
Gruß Ralf

 

[Thore1988]

Jo,
 
das ist auch ne Option. Nur habe ich kein Schweißgerät bzw. kann ich auch nicht schweißen.
Und an den Bremsen will ich da auch nicht meine nicht vorhandenen Kenntnisse "erweitern"

 

[frauhansen]

Die sind imho bei den Raybestos Belägen (zumindest früher) mal dabei gewesen. Von anderen Belägen kenne ich die nicht.
Ich persönlich habe die aber aber auch nie benutzt und lieber aufgeschweisst und dann plan geschliffen mit der Flex.
Ggf. kann Dir da jemand aus der näheren Umgebung helfen.

 

[Thore1988]

Hm, okay.
 
Ja dann werde ich mir mal jemand suchen müssen, sobald es wärmer ist öffnen ja auch wieder die zahlreichen "Jeep Schrauberhöhlen"
 
Leider ist der Raum Harz eher dünn besiedelt

 

[frauhansen]

Im Harz schraubt jeder Bauer....

 

[Thore1988]

Im Westharz gibt es gar keine Landwirtschaft
 
Hier war nur Bergbau...
heute versucht man mit Tourismus über Wasser zu bleiben

 

[frauhansen]

Ahh, ich kenne nur die andere Seite des Harz, und da war selber machen immer besser als nix haben

 

[Tim]

Bei meiner letzten Raybestos-Bestellung waren die in verschiedenen Stärken bei den Belägen mit dabei.
Allerdings würde ich auch das Aufschweissen vorziehen, sollte da was Spiel sein...

 

[frauhansen]

Und um ehrlich zu sein.... ich habe seit gut 90tkm nicht merh aufgeschweisst. Ein Mal als ich ihn bekommen habe und seither nimmer. Auf die gleichflächen gut Kupferpaste, dann schmiets auch noch ne Weile statt sich einzuarbeiten.

 

[catmanjag]

Die Bleche sind auch nicht dazu da den Verschleiß am Achsschenkel bzw. des Belagträgers auszugleichen sondern diesen zu verhindern. Eine Montage der Bleche an einem bereits ausgechlagenen Träger verschlimmert unter Umständen sogar die Symptome.

 

[Tim]

Echt? Die Beläge sind beim Einbau sowas von genau passend reingegangen dass ich beim besten Willen nicht gewusst hätte, wie da die Klammern noch mit rein gehen sollten... Da hätte man erst mal abschleifen müssen um die auch noch zu plazieren.

 

[catmanjag]

Wenn der Belagträger die berühmt-berüchtigten Kerben hat bekommst Du die Bleche ja dann auch nicht montiert - genug Luft ist ja nur im Bereich der Kerben.
Daß die Beläge so stramm reingehen ist mir bei der Bremse nicht ganz so geläufig; muß aber nix heißen.
 
Angenommen Du hättest den Platz die Bleche auf einem eingelagenen Träger zu montieren - glaubst du das Blech widersteht auf Dauer dem Druck des Belags beim Bremsen?

 

[GerhardHartl]

Hallo,
 
ich muß auch aufschweissen.
Hab aber nur so ein billiges E-Schweissgerät,wo bis max 3,2 mm geht.
Meint Ihr,ich kann es mit dem versuchen?
Danke und Gruß

 

[Thore1988]

So, habe mal heute inspiziert.
 
Was mir auffiel: Die Seite zum Fahrzeug hin hat ne richtig tiefe Kerbe, aber das sieht fast so aus als ob es so gehört.
 
Anbei mal 2 Bilder, ich hoffe man erkennt etwas!

 

[Tim]

Wenn der Belagträger die berühmt-berüchtigten Kerben hat bekommst Du die Bleche ja dann auch nicht montiert - genug Luft ist ja nur im Bereich der Kerben.
Daß die Beläge so stramm reingehen ist mir bei der Bremse nicht ganz so geläufig; muß aber nix heißen.
 
Angenommen Du hättest den Platz die Bleche auf einem eingelagenen Träger zu montieren - glaubst du das Blech widersteht auf Dauer dem Druck des Belags beim Bremsen?

 

sofern das Blech plan aufliegen kann, dürfte das schon halten - wenn es auf einer Kerbe liegt, schwer zu sagen, gibt ja verschiedene Materialstärken bei den Klammern.
Allerdings dürfte so eine Klammer nie exakt in die Kerbe passen, insofern denke ich, die Materialbelastung ist schon ganz ordentlich, da nicht wirklich plan aufliegend.
 
Nach meiner Meinung sollten Bremsbeläge da passend reingehen und wenn das Material ausgearbeitet ist, dann sollte das aufgefüllt oder im Zweifel getauscht werden. Klammern sind da m.E. die letzte Wahl. Aber vielleicht liegt das an meiner Ausbildung, da wurde damals schon im Bereich von halben Hunderstel mm gearbeitet.
 
Darauf aufbauend drängt sich mir der Verdacht auf, dass die Klammern nicht gedacht sind, eine allfällige Kerbe zu überbrücken, sondern eher schlecht passende Beläge "auf Passmass" zu bringen.
 
Kerben hat meiner jedenfalls keine, und auch wenn die Beläge ohne Klammern da drin sind, ist kein Spiel vorhanden. Auch kein Zehntel mm. Mir sind die Kerben nicht so geläufig, die hatte weder mein XJ noch hat sie der Zett.

 

[Tim]

@ Thore: ist echt schlecht zu erkennen.... schaut fast so aus, als ob die genannte Kerbe etwa doppelt so breit ist, wie die Belaghalterung. Kommt das hin?

 

[AS47]

Habe solche Klammern von AlpenTim bekommen. Es sind verschiedene Stärken. Ich habe die Kerben einfach glatt geschliffen, und dann die Klammern eingesetzt. 
Funktioniert jetzt 5000 km einwandfrei.
 
Andreas

 

[Thore1988]

Jep, so ist es.
 
Rechts ist nur eine leichte Mulde...
 
Müssen die Auflageflächen der Achsschenkel denn komplett eben sein?
Für mich sah diese Kerbe fast aus wie eine gewollte "Führungskerbe".
 
Vlt hat jemand einen neuen Achsschenkel rumliegen und kann abgleichen?

 

[Tim]

Haben denn die Bremsbeläge Spiel oder sitzen sie satt drin? Ich denke, darum geht es...