Jeep Grand Cherokee Ltd. WK Jg. 2005 Lift Kit

[jamezzz]

Hallo zusammen
 
Seit ungefähr zwei Monaten habe ich meinen 2005er Jeep Grand Cherokee Ltd. mit 4.7l Motor. Ich beabsichtige bald eine ein- bis zweiwöchige Offroad-Tour zu machen und möchte daher meinen Jeep etwas anheben und eine andere Bereifung zu montieren. Am Jeep wurden noch keine Anpassungen vorgenommen. 
 
Nun möchte ich Euch fragen, was man da am besten macht, um den Jeep anzuheben? Ich habe im Internet schon viele "Lift Kits" gesehen, hauptsächlich auf US-Seiten. Hat jemand einen Tipp, was man da nehmen sollte und was technisch genau verändert wird? Oder hat jemand das gleiche Fahrzeug und hat dieses bereits angehoben?
 
Beste Grüsse

 

[HighCommander]

Schau doch mal hier nach:
http://www.mcmanni.com/jeep_b1.html
 
Da findest Du einige interessante Dinge für deinen WH. Habe selbst auch das TM Fahrwerk drin - mittlerweile durch andere Stoßdämpfer hinten ersetzt (Hecklast beim XH). Kommt halt drauf an, dass Du machen willst. Für "leichtes Offroad" reicht das. Wenn Du richtig Offroad fahren willst, dass schaff Dir lieber nen Wrangler an. Der macht mehr mit und der Markt der Möglichkeiten ist größer. 
 
Ich bin mit meinem XH so wie er jetzt ist zufrieden. 

 

[Hydraulix]

Hallo jamezzz
Genau für solche Zwecke möchte ich mir auch den 4.7er GC anschaffen.
Ich hab bisher aus dem Hause Suzuki meine Offroader gehabt die sind halt super für enges schweres Gelände ... für Touren und halb schweres Gelände sehe ich den GC als optimales Fz . Natürlich ist der Wrangler für schweres Gelände erste Wahl aber zum Touren mit z.B. 3 Leuten kann man nur den Unlimited nehmen außer du gehst mit Offroad Anhänger oder Dachzelt in die vollen. An deiner Stelle würde ich erst mal en Satz Allterrain und ein paar Spacer anfangen . Dann würde ich mich bei OME umsehen (da weiss ich aber nicht ob es für den WH was gibt) TM - Trailmaster ist zwar ok aber gammelt schnell und ist sehr hart is jedenfalls bei meinem Suzi so .... prinzipiell finde ich für einen Offroad Neuling eine sukzessive Steigerung besser da man sich immer mehr zutraut und dann auch das Fahrzeug nachziehen kann ohne gleich das volle Programm zu fahren .
Mit meinen ersten 413er bin ich nur mit Mt's und Schwellerschutzrohre Süddeutsche Geländewagen Meisterschaften mitgefahren .
Geile Zeit

 

[Maggo]

Ich habe bei mir ein OME eingebaut, jedoch nach 2 Jahren die Dämpfer gegen Bilstein 5100 getaucht, da mir das OME an der Vorderachse zu sehr gewippt hat. Mit den Bilstein ist er auf der tiefsten Stufe an der Vorderachse noch ein wenig höher als auf dem Bild.

 

[Hydraulix]

Sieht super aus !
OME is halt für diese Sandpisten in AUS ausgelegt .
Mein Bekannter hatte OME in nem 413 long .... oberkrass der hat die heftigsten Unebenheiten geschluckt . Deine Kombi mit den Bilstein hört sich gut an.

 

[HighCommander]

Bei mir ist die Spacerversion, wie in meiner Signatur steht, drin, sieht dann so aus. Nur die originalen Shocks von TM sind zu weich, daher das Monroe System aus Amiland. Ist super.

 

[Maggo]

Wieviel höher ist das?

 

[Det65]

Spacer sollten 5cm sein!


Gesendet vom Siemens C25

 

[redfrog]

Hier steht alles zu meinem. Post #51

Der hat das OME-Fahrwerk drin...

http://www.jeepforum.de/index.php?/topic/619->>>-Fotos-WK-<<<#entry1050647

 

[HighCommander]

Wieviel höher ist das?

Bin mit den Reifen bei ca. 8,5 cm höher. Macht sich schon bemerkbar.
@Maggo: Sind die Shocks die mit dem OME kommen echt so weich? Ich hab vorn noch die originalen Mopar drin, die find ich bis jetzt ok. Wie ist das bei Dir mit den Reifen bei Volleinschlag? Schubert da was im Radhaus? Hast Du die oberen Querlenker auch getauscht? Ich bin grad am überlegen, die Originale gegen die RR auszutauschen.

 

[Maggo]

Bin mit den Reifen bei ca. 8,5 cm höher. Macht sich schon bemerkbar.
@Maggo: Sind die Shocks die mit dem OME kommen echt so weich? Ich hab vorn noch die originalen Mopar drin, die find ich bis jetzt ok. Wie ist das bei Dir mit den Reifen bei Volleinschlag? Schubert da was im Radhaus? Hast Du die oberen Querlenker auch getauscht? Ich bin grad am überlegen, die Originale gegen die RR auszutauschen.

 
Ich fand die Dämpfer zu Anfang ok und nach ca. 20.000 km hat der Jeep an der VA extrem angefangen nachzuwippen.
Und zwar auf meiner Hausstrecke, so dass ich denke dass die Dämpfer stark abgebaut haben.
Die Bilsteins sind bislang ok, aber ich habe noch keine Langzeiterfahrung.
 
Damit ich mit den leicht größeren Rädern (245/70/17) nicht vorne am oberen Querlenker schleife habe ich 30mm Spurplatten montiert.
 
Letzte Woche habe ich dann mal im großen Rundumschlag alle Lenker, Pendelstützen, Spurstangenköpfe getauscht.
Ganz ruhig ist noch nicht, denn die neuen Stabibuchsen sind noch nicht verbaut, da ich noch den Ladeluftkühler ersetzen muss und dann den Unterfahrschutz abmachen muss. Das wollte ich nicht 2x machen.
 
Gemessen am meinem Fahrstil und doch häufigen Offroadfahrten hat  das Fahrwerk eigentlich gut gehalten

 

[Arthur]

 
Ich fand die Dämpfer zu Anfang ok und nach ca. 20.000 km hat der Jeep an der VA extrem angefangen nachzuwippen.
Und zwar auf meiner Hausstrecke, so dass ich denke dass die Dämpfer stark abgebaut haben.
Die Bilsteins sind bislang ok, aber ich habe noch keine Langzeiterfahrung.
 
Damit ich mit den leicht größeren Rädern (245/70/17) nicht vorne am oberen Querlenker schleife habe ich 30mm Spurplatten montiert.
 
Letzte Woche habe ich dann mal im großen Rundumschlag alle Lenker, Pendelstützen, Spurstangenköpfe getauscht.
Ganz ruhig ist noch nicht, denn die neuen Stabibuchsen sind noch nicht verbaut, da ich noch den Ladeluftkühler ersetzen muss und dann den Unterfahrschutz abmachen muss. Das wollte ich nicht 2x machen.
 
Gemessen am meinem Fahrstil und doch häufigen Offroadfahrten hat  das Fahrwerk eigentlich gut gehalten

Hallo,

Ich wollte dich fragen ob Bilstein bietet komplettes Fahrwerk für die Höherlegung vorn und hinten mit TÜV Gutachten.

Gruß
Arthur


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[Dreamland]

Bilstein hat kein komplett Fahrwerk weder mit noch ohne TÜV

 

[Arthur]

Bilstein hat kein komplett Fahrwerk weder mit noch ohne TÜV

Hallo

Bekommt man von Bilstein dann alles einzeln zu kaufen für vorn und hinten für die Höherlegung?
Und dann Einzelabnahme?

Gruß
Arthur


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[HighCommander]

Bekommt man. Würde aber an Deiner Stelle die Teile direkt bei Billstein.us bestellen. Erkundige Dich vorher mal bei den Blauen wegen Einzelabnahme. Aber soweit ich gelesen habe kannst du bei einem Jeep Spezialisten, d.h. die ständig am Auto umbauen sind, die OME Fahrwerke speziell abstimmen lassen, auch mit anderen Dämpfern.


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[Arthur]

Bekommt man. Würde aber an Deiner Stelle die Teile direkt bei Billstein.us bestellen. Erkundige Dich vorher mal bei den Blauen wegen Einzelabnahme. Aber soweit ich gelesen habe kannst du bei einem Jeep Spezialisten, d.h. die ständig am Auto umbauen sind, die OME Fahrwerke speziell abstimmen lassen, auch mit anderen Dämpfern.


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Hallo,

Ich glaube, dass unkomplizierte Lösung ist doch OME zu nehmen.
Danke für die Aufklärung.

Gruß
Arthur


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[Det65]

Was fährst du für eine Reifengröße?? Ich muss sagen mit 245 sieht das nicht gut aus, wie eine Bachstelze.....

 

[Arthur]

Was fährst du für eine Reifengröße?? Ich muss sagen mit 245 sieht das nicht gut aus, wie eine Bachstelze.....

Hallo,

Ich habe Allwetter Toyo A/T 245/65/17.


Gruß

Arthur


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[ConcreteCharlie]

Was fährst du für eine Reifengröße?? Ich muss sagen mit 245 sieht das nicht gut aus, wie eine Bachstelze.....

Welche Dimension passt da gut rein?

 

[HighCommander]

Die 245er sind die Originalreifen. Spätestens wenn du das Fahrwerk änderst, also ~2" höher legst solltest Du über einen größeren Reifendurchmesser nachdenken. Ich hatte den gleichen Eindruck wie Diddle (245er=Bachstelze). Daher auch die 265er bei meinem Commander, siehe Post #6 in diesem Thread. Erfordert aber auch SPV vorn und hinten.


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