J Case Startprobleme, Sicherung 50 A der Vorglühanlage glüht immer durch, Ursache?

[danielbullinger]

Hallo,
 
letzte Woche ließ mein Kumpel vom ADAC seinen Jeep zu mir stellen, da sein Jeep Grand Cherokee 2,7CRD (2013) immer schlechter, im Laufe der Woche (immer unter -10°C) dann zuletzt gar nicht mehr ansprang.
Er meinte, dass sobald der Jeep dann mal lief und warm war ging er immer wieder ohne Probleme an.
 
Da mein Kumpel leider die ganze Woche ohne Bescheid zu geben bis zum "Erbrechen" georgelt hat, hat der Anlasser vermutlich auch Schaden genommen:
Er rastet kurz ein und dreht für eine oder max zwei Sekunde den Motor, anschließend dreht das Ritzel frei (nein, dieser Jeep hat erste letztes Jahr neue Zähne bekommen)
 
Batterie ist vom letzten Herbst (BOSCH) und ist neu geladen (12,7V im Ruhezustand), fällt beim Startversuch auf ca. 10,5V
 
Heute bei der Fehlersuche ist mir die durchgebrannte  50A Sicherung der "Diesel Glow Plug 2" aufgefallen. Habe diese dann getauscht, aber beim nächsten Startversuch war sie wieder durchgebrannt. 
 
Hat jemand eine Idee für eine Ursache? 
 
Die anderen Dinge werde ich noch prüfen wie z.B. die Düse usw...aber zuerst sollte der Anlasser  und die Vorglühanlage wieder richtig funktionieren bevor ich die halbe Karre zerlege.
 
Also, Feuer frei - ich freue mich über jeden Tipp.
 
Gruß Daniel
 
Ach ja, Fehlercodes gab es den Motor betreffend keine, sondern nur ein paar wegen dem Schaltschieber (habe den Fehlerbericht nicht da, da das Notebook noch in der Werkstatt liegt).
 
 
 

 

[TonyJeep]

Also es kann natürlich der Anlasser selbst defekt sein, entweder er fährt nicht mehr voll aus, oder die Zähne sind ab.
Oder was viel schlimmer wäre, der Zahnkranz an der Schwungscheibe ist defekt.
Ich würde jedenfalls nicht noch weitere Startversuche durchführen sondern erst einmal den Anlasser ausbauen und nachsehen was von beiden defekt ist.
Denn wenn es "nur" der Starter ist beschädigst du bei jedem weiteren Starversuch den Zahnkranz an der Schwungscheine.
 
Wegen dem schlechten Kaltstar mit Verbindung der defekten Sicherung würde ich einmal das Vorglühsteuergerät genauer anschauen.

 

[emil77b]

Moin Daniel,
 
zum Anlasser siehe oben, zur Glühanlage, es sollte 2 Sicherungen für die Glühkerzen geben. Fliegen tun die, wenn zB. eine Kerze Kurzschluß hat.
 
Gruss Emil

 

[Arno]

Hallo Daniel,

,,Glow Plug 2" , kontrolliere Gühstift 2 und 4. Sicher Kurzschluss, wie Emil schreibt. War bei mir auch so.

 

[danielbullinger]

Rückmeldung:

Vielen Dank für die wie immer wertvollen Tipps.

Glühkerzen 2 + 4 habe ich getauscht - Sicherung bleibt drin.
Dafür hat es jetzt die Sicherung von GlowPlug 1 durchgebrannt. (Beim Entlüftungsorgeln).
Werde wohl die Glühkerzen 1 und 3 noch wechseln müssen. An die 5. kommt man ja leider nicht hin. Macht ja sowieso Sinn, möchte aber die Kosten für meinen Kumpel niedrig halten.

Kann man notfalls den Stecker der 5. Glühkerze abziehen falls trotz Wechsel von 1 und 3 die Sicherung trotzdem durchbrennt?

Komisch:
bei anderen Dieseln messe ich über den Widerstand ob die Glühkerzen noch i.O. sind. Beide gewechselten hatten den gleichen Widerstand wie die neuen?!

Übrigens hatte der beinahe neue Anlasser tatsächlich einen Defekt. Auf der Werkbank funktionierte er sehr gut, eingebaut zahnte er immer nach 1-3 Sekunden aus und lief frei (ohne Krachen). Ein neuer Anlasser brachte Abhilfe.

Die Startschwierigkeiten kommen von viel Luft in den Diesel Leitungen:

Kraftstofffilter war eingesaut mit mit Diesel, kommend von der Steckmuffe. Auch war es im Bereich der ersten Pumpe (Vorförderpumpe) Dieselfeucht. So habe ich jetzt drei O-Ringe erneuert. Am Kraftstofffilter und zwei an der oberen Pumpe. Jetzt ist die Luft viel weniger geworden, trotzdem ist die Luft noch nicht zu 100% aus den Leitungen, starten tut er viel besser aber noch nicht optimal. Habe den Motor ca. 10 Minuten im Stand laufen lassen, oder war das für die Entlüftung zu wenig?

Werde wohl auch noch die beiden O-Ringe an der unteren Pumpe wechseln müssen?!

Gruß Daniel - der sich noch der HA annehmen muss, die sabbert etwas Öl in die Trommelbremse, trotz Abdichtung mit neuem Simmerring im Herbst (+Radlager+Haltering)