Hemi Getriebenotlauf

[Det65]

Heute hat es mich auch kalt erwischt.....
 
an einer leichten Steigung gab es plötzlich einen leichten ruck, ich wusste sofort das was ist und achtete sofort auf die Motorlampe
 
die nicht lange auf sich warten ließ. Das Getriebe blieb auch nur in Fahrstufe 3
 
Ich bin rechts ran und über die Schlüsselmethode kam der 0700. 
 
Der sagt ja nur aus das ein allgemeiner Getriebefehler vorliegt. Nach Neustart lief er wieder in allen Fahrstufen.
 
Dann zuhause ausgelesen und es kam der Fehler P2706 raus, Schaltmagnetventil "F" Fehlfunktion.
 
So wirklich was hab ich nicht gefunden im www. Hatte das schon mal jemand von den Hemi Fahrern??
 
 
 
Gruß D

 

[cherokee xj]

Hallo Det,
 
der richtige Code lautet P2706
( ohne Null, Codes sind grundsätzlich immer nur vierstellig )
 
===>>> https://www.obd-codes.com/p2706
 
Solenoid platt...
 

P2706 OBD-II trouble code is associated with a general malfunction with the the transmission Shift Solenoid "F" Circuit

 

 
Micha

 

[Det65]

Ja hatte mich da wohl verschrieben, danke!!

 

[Heisseluft]

Werde nicht helfen können...
...Ich würde aber mal die Stecker zum/am Getriebe anschauen...und...weiterfahren/beobachten.
 
Evtl. hilft auch ein Scanner, der die Soloniodes ansteuern vermag...wahrscheinlich erst nützlich wenn der Fehler öfters auftritt...

 

[Det65]

Ja das werde ich machen, und sehen wie oft der Fehler auftritt
 
Danke

 

[Mik]

Welches ATG hat denn der 5.7er verbaut - MB 722.6 / W5A580 oder Chrysler 545RFE?
Ich nehme stark an letzteres...

 

[cherokee xj]

Ohne DRB III wird vermutlich nicht viel zu machen sein
im Sinne des zielführenden Fehlersuche.
 
@ Mik: es ist ein 545RFE verbaut.

 

[cherokee xj]

Mehr kann ich allerdings an dieser Stelle dazu leider auch nicht beitragen. 
 
So ein neumodisches Fahrzeug habe ich nicht in meinen Garagen
und somit auch null Erfahrung damit...
 
Wie auch immer, Det: viel Erfolg bei der Diagnose und Behebung.
 
Ich drücke dir mal beide Daumen, daß es nur der Solenoid ist...
 

 
Micha

 

[Det65]

Ja mal sehen, vll hat noch jemand nen Tip....
Ich hab ja noch ein RFE 545 liegen aber aus dem Wg, mal sehen ob eventuell der Solenoidblock passt....
 
Gruß D

 

[OldTom]

So ein neumodisches Fahrzeug ...
Micha

BJ 2002 = neumodisch? Wow!
Und ich dachte schon mein WH BJ 2010 zählt zu den Alteisen! Oder ist es der Hemi?

 

[Mik]

BJ 2002 = neumodisch? Wow!
Und ich dachte schon mein WH BJ 2010 zählt zu den Alteisen! Oder ist es der Hemi?

Was steht denn in der Überschrift und in welchem Unterforum sind wir hier..?

Beim 545RFE kenne ich mich leider auch nicht aus, aber das Soleniod ist ja schon mal eingegrenzt.
Oft liegt es auch nur an korrodierten Kontakten auf der Platine und nicht am Magnetventil selber.
Oder letzteres hat Dreck gezogen.
Wie alt ist das ATF, Füllstand okay?

 

[Heisseluft]

DRB III sollte bei dem "neumodischen Zeugs" nicht zwingend nötig sein, mit einem SnapOn kam ich auch ins 545 und konnte die Gänge wählen.

 

[Det65]

Füllstand ist ok... morgen schaue ich wie weit ich mit dem KTS komme! Das RFE entstand in den 80ern...


Gesendet von Apollo 16

 

[Ivo76]

Hat die Fehlersuche was ergeben? Vielleicht wäre eine Getriebeölspülung hilfreich ? Oftmals sind Ablagerungen schuld . Wieviel hat er den gelaufen ?

 

[Det65]

Das Getriebeöl ist ca 20 tausend drin! Ich habe mal kurz drunter geschaut, der Kabestrang geht ca 15 cm am Hosenrohr vorbei und an einer Stelle fehlt ca 10cm die Schutzisolierung! Da werde ich mal ran gehen und schauen!


Gesendet von Apollo 16

 

[Heisseluft]

Wer baut denn sowas... :dontgetit: