(Nicht nur) Luigis Leiden - mit dem Turbodiesel

[LB56]

Vor der Pedalbox kommt das Gaspedal wenn der Poti Sprünge mach oder aussetzer hat, ist das Ergebnis gleich

Lg Ralf

 

[RAK65]

Also ich glaube wirklich das es an dem Gaspedal liegt.
Denke das es irgendwas an der Hardware des Gaspedals zu tun hat.
Vielleicht auch ein Kombi aus Hardwarefehler und nicht optimaler Firmware.
Kenne das aus meiner beruflichen Praxis.
Je nach Gaspedal-Stellung. Ist natürlich sehr schwierig nachzuvollziehen.
Beweisen kann ich es nicht.
Bei mir hat sich dieser Effekt mit der Pedalbox in einen sehr positiven Bereich verschoben ->So gut wie nicht mehr existent (1x im halben Jahr).
Kann aber auch Zufall sein.

PS: Wenn das die einzigen Problem sind die auftreten - bin ich sehr mit dem Wrangler zufrieden. Ich habe hier wesentliche schlechtere Erfahrungen mit einer Deutschen Marke hinter mir.

 

[Luigi]

Mal wieder ein „ins Gedächtnis rufen“. Bin jetzt wieder mit der DTE-Box unterwegs.(ist natürlich nur auf Privatgelände aktiv). Die „Aussetzer“ sind trotzdem da. Gefühlt dauern sie sogar länger. Die Idee mit dem Gaspedal wurde von meinem Mechaniker ausgeschlossen. Er meint das es zwei unabhängige Kreise sind. Wenn einer ein Problem wittert, übernimmt der zweite den Job. Irgendwie war seine Erklärung schlüssig und er war sehr überzeugt davon.
Gestern hat jemand noch eine mögliche Erklärung geliefert: irgendein ABS-Sensor hat einen Schlag weg und meldet sich. Lohnt sich da ein weiterverfolgen?

 

[LB56]

Ich arbeite täglich mit solchen Potis, und nein da übernimmt nicht der zweite! sondern die Werte müssen im bestimmten Bereich identisch sein und plausibel. Wenn das nicht der Fall ist führt das zu aussetzer oder zu einer Fehlermeldung kommt darauf an wie der Hersteller die Parameter gesetzt hat

Lg Ralf

 

[MoabUnlimited]

………. Bin jetzt wieder mit der DTE-Box unterwegs.(ist natürlich nur auf Privatgelände aktiv). ………

Ist mit da was entgangen?
Bis jetzt war die Pedalbox doch auch im öffentlichen Straßenverkehr völlig legal.

Zu Deinem Problem.
So teuer kann doch der Gaspedalsensor selbst bei Mopar nicht sein?
Da kostet jede Stunde drüber nachdenken der Werkstatt doch mehr.
Oder haben die einen Vorführer um das Teil mal zur Diagnose zu tauschen?
Ausschließen würde ich das Teil auch nicht.

Servus
Rainer

 

[LB56]

Fahrpedalsatz BOSCH 0 280 755 049
der Könnte bei dir Passen vergleich mal die bilder mit deinem Pedal kostet unglaubliche 23€
ein versuch wehrt wenn es passt


LG Ralf

 

[Luigi]

Ist mit da was entgangen?
Bis jetzt war die Pedalbox doch auch im öffentlichen Straßenverkehr völlig legal.

Die Pedalbox schon. Die Tuningeinheit nicht.

 

[Ray]

Resultat einer Tuningeinheit am 2,2l: drei Turbolader, Motortotalschaden, Tuningeinheit gefunden, Garantie abgelehnt.

Ist meinem Rückläufer so passiert, nicht mir. Der neue Besitzer fand, er hat extrem viel Ahnung von Motoren und weiß das. Also nimm das Teil wenigstens raus, wenn du über Garantie sprichst, dann sprechen nur noch die Fahrschreiberdaten gegen dich.

 

[Luigi]

Waren die Schäden auf das Tuning zurückzuführen? Bei meinem Turboschaden gab es keinen Zusammenhang.

 

[TangoRomeo7688]

Mit drauf an wie dein Händler eingestuft ist.. ob er eine Vorabfreigabe ( beim Motor immer, egal welche Stufe ) erforderlich ist.. und welche DatenSätze die Sachbearbeiter sich anfordern..

 

[Ray]

Waren die Schäden auf das Tuning zurückzuführen? Bei meinem Turboschaden gab es keinen Zusammenhang.

Keine Ahnung, aber die Hersteller denken sich sicherlich was dabei, einem Motor in passendes Kennfeld zu verpassen.

 

[Luigi]

Hast ja recht. Hab mich über 1 1/2 Liter weniger an Verbrauch gefreut, aber die Aussichten auf einen möglichen Schaden machen mich dann doch nervös. Ding ist wieder draußen. Und das ich nicht nochmal in Versuchung komme, verkauf ich das Teil.

 

[-Roland-]

Keine Ahnung, aber die Hersteller denken sich sicherlich was dabei, einem Motor in passendes Kennfeld zu verpassen.

Definitiv
Diese Goldgräber nennen sich Tuner arbeiten mit einer relativ preiswerten Software und fummeln wild in den Kennlinien herum . Im Regelfalle werden Lambdawerte verändert was schnell zu weniger Verbrauch führt, ggf auch zu erhöhten Drehmoment in Teilbereich, aber dem Motor schnell thermische Nachteile bringt.
Bei einem einfachen Motor kann das funktionieren und wird auch teilweise >100000 km vollzogen.
Aber bei Motoren mit temporären erhöhten Leistungsabruf kann das mal sehr schnell zu Schäden führen.
Ich kann von Defender TD5 Motoren berichten die in die Luft geflogen sind, aber auch von 11er Turbos deren Kolben zu Frischluft Fanatiker wurden
Ich würde jedem abraten sich mit solchen zweifelhaften "Tuningmaßnahmen" zu befassen

 

[Luigi]

Möglicherweise wurde eine Lösung gefunden. Nachdem ich wieder mal Ölverlust feststellen musste ging er zum 100000000000 mal in die Werkstatt.(Ja. Mittlerweile bin sogar ich ein bisschen gefrustet)) Es wurde gewaschen und zerlegt. Dann haben Sie noch was weggeschraubt. Und demontiert, glaube ich, wurde auch noch was. Und siehe da, er verliert Öl. Woher genau ist noch nicht ganz sicher (Freitag Abend. Und ekelhafter Kunde möchte nicht mit nem Alfa zum Stammtisch). Also wieder alles zusammengeschraubt. Kiste wieder fahrbereit. Neuer Termin für übernächste Woche. Verdacht: Motorhalter vom Block gerissen. War leider so noch nicht zu sehen. Aber es war das einzige was noch übrig blieb. Lösung: neuer Motor.

Und bevor jetzt jemand über meine Werkstatt schimpft, ich mag die Jungs. Und der Werkstattmeister hat auch was drauf. Aber es ist wie überall, sie haben zu viel Arbeit und zu wenig Leute. Mit so nem Aufwand hat keiner gerechnet.

 

[Dave1989]

Vielleicht kommt das von deiner langsamen Fahrweise... Spaß beiseite. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg!

 

[PlayfulBird]

Möglicherweise wurde eine Lösung gefunden. Nachdem ich wieder mal Ölverlust feststellen musste ging er zum 100000000000 mal in die Werkstatt.(Ja. Mittlerweile bin sogar ich ein bisschen gefrustet)) Es wurde gewaschen und zerlegt. Dann haben Sie noch was weggeschraubt. Und demontiert, glaube ich, wurde auch noch was. Und siehe da, er verliert Öl. Woher genau ist noch nicht ganz sicher (Freitag Abend. Und ekelhafter Kunde möchte nicht mit nem Alfa zum Stammtisch). Also wieder alles zusammengeschraubt. Kiste wieder fahrbereit. Neuer Termin für übernächste Woche. Verdacht: Motorhalter vom Block gerissen. War leider so noch nicht zu sehen. Aber es war das einzige was noch übrig blieb. Lösung: neuer Motor.

Und bevor jetzt jemand über meine Werkstatt schimpft, ich mag die Jungs. Und der Werkstattmeister hat auch was drauf. Aber es ist wie überall, sie haben zu viel Arbeit und zu wenig Leute. Mit so nem Aufwand hat keiner gerechnet.

Na, da bist ja ein richtiger Testpilot. Aber dann hast ja schon einmal den Wagen durchrepariert wenn das dann gemacht ist und er ist wieder Weltreise tauglich

 

[TangoRomeo7688]

Wenn es zwischen Motor und Getriebe sifft.. dann ist es ein Deckel der mit Dichtmasse eingesetzt ist..
Wenn duvon hinten auf den Motor schaust im oberen Drittel rechts.. ich schau Mal am Montag ob ich davon ein Foto auf unserem Server finde.

Haben wir mittlerweile bei 5 2.2er Dieseln gemacht.. egal wo sie verbaut sind..

Dafür muss allerdings das Getriebe raus.

 

[Luigi]

Sieht so aus als ob es eher von rechts vorne kommt. Ist aber für mich schwer zu beurteilen. Hab ihn nur kurz in fast kompletten Zustand gesehen. Aber deine Lösung wäre mir lieber. 55.000 km. Gerade mal eingefahren.

 

[Luigi]

Vielleicht kommt das von deiner langsamen Fahrweise.

Da klingt so eine klitzekleine Spur von Sarkasmus durch. Du stellst hier jetzt aber nicht meinen sensiblen, schon fast zärtlichen Umgang mit dem Gaspedal in Frage?

Na, da bist ja ein richtiger Testpilot

Ich möchte kein Testpilot sein! Mein Kürbis soll einfach nur ohne zicken durchs Gemüsebeet rollen. Ich mach mir schön langsam Sorgen was ist wenn die Garantie irgendwann ausläuft. Na ja. Was dann kommt weiß ich ja. Ich mach mir Sorgen um meinen Geldbeutel. Und das mit der „Weltreise“ kann ich mir mit dieser Kiste abschminken. Deshalb such ich ja was zuverlässiges.

 

[Grefenius]

Und das mit der „Weltreise“ kann ich mir mit dieser Kiste abschminken

Das gilt prinzipiell für alle Euro 6 Diesel mit AdBlue Bedarf. Hättest den 3,6l V6 nehmen sollen. Kein DPF, kein AGR, kein SCR, kein Turbo, ...

Deshalb such ich ja was zuverlässiges.

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