Grand Cherokee WJ/WG Fahrwerk die 3201te...

[Maleficious]

Hallo Leute,
sicher ein ausgelutschtes Thema und ich habe auch schon sehr viele Topics dazu gelesen, aber nach einem sehr genialen Offroad-Trip übers Wochenende bin ich total am grübeln und hoffe auf einen richtig guten Tipp!
 
Habe aktuell ein OME-Fahrwerk im GC, bin soweit auch echt zufrieden, nur sind wir bei "kleineren" Bodenwellen und Schlaglöchern eben extrem hart und sehr früh hart am Boden aufgeschlagen-unerwünschter Feindkontakt...
 
Habe eh schon 245/75r16 drauf und irgendwie-keine Ahnung...
Vielleicht sind die Dämpfer auch einfach schon zu weich (sind seit 2007 drinne)
 
Frage: Hat irgendjemand einen Tipp für mich den GC VERNÜNFTIG höher zu kriegen-soll heißen 4" oder 6" (oder so die Ecke) Fahrwerk?!
Wenn ja, welcher Hersteller?
Was muss alles zusätzlich geändert werden?
Oder was habt Ihr sonst für Tipps?
Könnte ich z.B. auch einfach zu den OME-Dämpfern längere Federn packen? Was würde das bringen?
 
Suche einfach eine bezahlbare Fahrwerkslösung, die ich eingetragen bekomme und sich noch auf der Straße fahren lässt und trotzdem möglichst hoch zu kommen ohne danach arm zu sein... Spacer sind leider nicht so mein Fall-verstehe einfach den Sinn davon nicht...
 
Hoffe Ihr seid nicht genervt von "schon wieder so ein Fahrwerks-Thema von nem Neuling" und könnt mir helfen!

 

[QuadraSkip]

Servus,
 
hast Du Dich schon ein wenig in der SUCHE getummelt?
 
Gib doch da mal was ein z.B. "Lift" und "Kardanwelle", da kommt einiges an Lesestoff.
 
"Vernünftig" und "höher" haben in ein und dem Selben Satz eigentlich auch nix verloren..
Mit welchem Aufwand rechnest Du denn grob? Ich meine Budget-mäßig?
 
VG Stephan

 

[Maleficious]

Hab schon viel gelesen und irgendwie ist das alles so durcheinander...
Aufwand-keine Ahnung...
 
Mein Hauptproblem ist echt die TÜV-Kacke und weil´s bei mir im Eck außer "Apotheken" keinen gibt der sich auskennt...
 
Wollte eigentlich von Beginn weg ein OME, hab mein Dicken mit OME gekauft. Ist auch alles echt top-nur kommt er mir halt zu nieder und etwas zu weich vor...
 
Finde einfach keine vernünftige Lösung mit der ich mich anfreunden kann...
 
Rough Country in 4"? Währe ne Variante-aber ich hab halt etwas Bedenken das die Anpassungen zu heftig werden und das Teil nicht so robust ist wie OME...
 
Einfach neue 4" Federn stecken und probieren was passiert-damit spiele ich gerade, hab aber keine Ahnung ob das überhaupt geht...
 
Bin halt einfach Leihe-weiß was ich gern hätte, aber nicht wie´s geht...
 

 

[sepple]

wo und wie bist du denn unterwegs gewesen ? bodenwellen,schlaglöcher ? hart aufgeschlagen ?
wie muß man das denn verstehen ? fährst du rallye ?

 

[Maleficious]

War ne geführte Tour im Raum Berlin-Sand/Wald/Schotter...
Klang halt immer bissl böse...

 

[sepple]

sorry , aber was genau klang böse ?
dämpfer durchgeschlagen oder aufgesetzt , oder wie ?
für die geführte tour brauchst 6zoll lift ???

 

[catmanjag]

Spacer sind leider nicht so mein Fall-verstehe einfach den Sinn davon nicht...
 
 

 
Also, ohne dir zu nahe treten zu wollen: Den Sinn des Atmens verstehst Du aber? Und auch warum der Tank immer wieder leer ist - obwohl doch nirgendwo was aus der Karre ausläuft???
 
Mal grob zusammengefasst: 2,5" sind für ZJ und WJ ziemlich preiswert, einfach und unproblematisch zu realisieren. Darüber geht es "etwas" mehr ins Geld.
 
Von daher wäre es sinnvoll mal dein Budget grob einzukreisen. Auf der anderen Seite geht es aber zu 99% schiefwenn Du dich als Noob auf Infos aus dem Forum verlässt und Teile kaufst, die einbaust und hinterher Probleme hast die Du nicht selbst beheben kannst. Dann bist Du doch auf die Apotheken angewiesen......und stellst im Endeffekt fest daß es doch günstiger, ja, sogar billiger, gewesen wäre gleich zu einer erfahrenen 4x4-Werkstatt zu gehen die für ihre Arbeit und Know-How auch bezahlt werden wollen.
 

 

[Bodo XJ]

@Maleficious
 
Deine Angabe zum Wohnort ist sehr aussagekräftig - wenn Du erreichbar wohnst, dann kannst vorbeikommen.
 
Deine Reifen sind 245/75/16 - sind also kleinere 31er. Das ist eigentlich schon ganz gut.
Allerdings kann ich Deine Beschreibung nicht nachvollziehen '... sind wir bei "kleineren" Bodenwellen und Schlaglöchern
eben extrem hart und sehr früh hart am Boden aufgeschlagen-unerwünschter Feindkontakt ... .'
... irgendwas mache ich vielleich falsch.
 
Unabhängig davon - die Kosten der von Dir angesprochenen Lifthöhe willst Du u.U. eher nicht wissen ...
... für den WJ kann ich es Dir nicht einmal im Detail benennen.
Aber faktisch gibt es viele gut modifizierte Jeeps, bei denen mehr als der Listenwert in Mods. investiert wurde.
Das ist nicht zu selten, wenn es gut werden soll. Sonst ist 'bodennaher' Lift zu bevorzugen
 

Bodo
 
 
 
 
 

 

[homunculus]

...wobei bei Lift über 2" solltest Du auch was mit der Kardanwelle machen, da sonst der Winkel zu steil wird. Das Gelenk wirds Dir danken.
Also ich bin mit meinem Fahrwerk sehr zufrieden. 2" Lift in Verbindung mit ProComp ES9000. Ist wesentlich straffer und härter als mit
Standartfahrwerk.

 

[Maleficious]

Schon recht viele Anregungen-erstmal vielen Dank!
 
Nochmal für die die´s interessiert und falls jemand noch ne Anregung hat:
 
Stand der Dinge: Dämpfer und Federn sind platt-war mein Gefühl doch richtig... Die Aussage stammt sowohl von einer technischen Support-Line von OME Händler (lt. seiner Aussage sind die Dämpfer nach ca. 40000km müde-meine sind 80000 gelaufen) und von einer "Apotheke"-einer Offroad-Umbauwerkstatt mit über 30Jahren Offroaderfahrung...
 
Lösung des Problems: Neues OME-Fahrwerk (alternativ TM, mal sehen über welches man bessere Erfahrungen raus bekommt) plus (evtl.) Spacer.
Hierzu: Laut Fachwerkstatt sind 2" OME plus 1" Spacer ohne weitere Umbauten unbedenklich machbar. Von Kollegen hier hab ich schon geschrieben bekommen das 2" OME plus 2" Spacer wohl auch ohne weitere Anpassungen geht. Hat das jemand so verbaut bzw. kann das sonst wer bestätigen?!
 
Noch ne Frage am Rande: Hat irgendwer schon mal 1" Spacer irgendwo gesehen? Ich finde keine... Sonst wäre die Alternative die sog. "Trimpacker" von OME dazu zu packen. Hat die jemand? Hab mal gehört man kann die Oben und Unten einbauen und würde damit ca. 20mm mehr Höhe bekommen-hat das schon mal jemand verbaut?!
 
Danke Euch

 

[GrandCherokee93]

Also ich würde keine 4" ohne längere Längslenker etc fahren wollen. Mal abgesehen von den Winkel der Kardanwellen. Das machen die nicht lange mit denke ich. Und vibrieren wird's auch wie sau

 

[Papakalli]

Also 4" sind zu viel ohne kardanwelle und längslenker umzubauen.3" is maximum was an der grenze ist.
Tm fahrwerk hab ich drinnen.bin jetzt c17tkm gefahren mit denen und genau so wie am anfang und keinen milimeter gesengt

 

[Schiroki]

Hallo,
 
ich habe beim Fahrwerkseinbau je 1 Trimpacker ( soweit ich mich entsinne sind die 15 mm stark ) mit eingebaut. Funktioniert problemlos und ist legal.
Zu den Fahrwerksdämpfern: Sieh dir mal OME und TM in natura an, dann kaufst du OME, glaubs mir....

 

[OlDirty]

1" Spacer gibt es definitiv in den USA. Ob in Deutschland und mit ABE oder Gutachten...keine Ahnung.

 

[Quietscher]

Sorry... Verwählt...