Getriebe-Ölkühler ZJ/ZG

[Lohrengel]

also in der reihenfolge: ATG -> oberer Anschluß an den Wasserkühler -> unterer Anschluß Wasserkühler an ATG-Kühler -> vom ATG-Kühler an den Rücklauf ATG (dieser 10mm Schlauch) ?

 

[klimaprofi]

also in der reihenfolge: ATG -> oberer Anschluß an den Wasserkühler -> unterer Anschluß Wasserkühler an ATG-Kühler -> vom ATG-Kühler an den Rücklauf ATG (dieser 10mm Schlauch) ?

rischtisch

 

[Lohrengel]

Ich war heute mal bei DC in Göttingen und habe mit dem Meister dort mal mein Anliegen besprochen. Er selber hat auch abgeraten, den "kleinen" ATG-Kühler von DC vor dem Klimakühler zu setzen. Er sagte, dort könne man maximal was für das Motoröl hinbauen, aber da das Getriebeöl bis zu 300 Grad warm wird bringt das kleine Teil nicht sehr viel. Anhand von Bildern und Grafiken hat er uns 2 weitere Varianten angeboten. Eine, wo der ATG-Kühler im Motorinnenraum befestigt wird (son dicker fetter Kasten) aber das erschien mir vom Preis-Leistungs-Verhältnis zu teuer.

Wir werden, wenn wir ne Nacht drüber geschlafen haben, Variante 2 nehmen. Er bat uns an, den Ölkühler für das ATG von der Dogde Viper zu nehmen. Der ist ca. 3x Größer als der von DC und kann schräg hinter der Stoßstange angebracht werden, sodaß der Klimakühler und Wasserkühler weiterhin frei atmen können. Vorteil ist, das man dort notfalls noch einen 2. Elektrolüfter einbauen kann, der temperaturgeregelt eingeschaltet wird. Einziger Nachteil: Steinschlag oder im Gelände Aufsetzgefahr. Er wird zwar nicht tiefer als die Stoßstange verbaut, doch könnte es passieren. Aber da werde ich mit nem Unterfahrschutz arbeiten, sodaß diese Gefahr nicht besteht. Die Leitungen von dem Viper-Kühler sollen sogar lang genug sein, das man den kleinen ATG-Kühler der im Wasserkühler integriert ist, weiterhin nutzen kann und wird. Der Dodge Viper ATG-Kühler soll von der breite her ungefähr so sein, wie der Wasserkühler im 5.9er.

Ich denke, das wird die richtige Wahl sein, zumal ich dann die anderen Kühlkreisläufe nicht störe. Zum Preis: 550 bis 650 Euro inkl. Einbau. Dauer: ungefähr 3 Stunden.

Ich werd mal ne Nacht drüber schlafen und dann wohl einen Termin machen. Wenn er umgebaut ist, kann ich ja mal Bilder machen, bzw. vielleicht kann ich ja während des Umbaus dabei bleiben und ein paar Bilder vom Umbau schiessen...

Gruß Veit

 

[Niederrheiner]

Das ist mal ein stolzer Preis, da bleib ich lieber an der Sach mit den zwei Kühlern dran.

Gruß Björn

 

[Lohrengel]

nur der Ölkühler der Dodge Viper kostet ja schon 260 Ocken... Aber weisste, ich hab festgestellt, wenn man am falschen Ende spart... und da ich in Zukunft mit dem 5.9er auch ins Gelände fahre, ist das die bessere Wahl, zumal ich dann noch nen Motorölkühler dransetzen kann. Was bringt es, wenn Du 2 ATG Kühler vor dem Klimakühler setzt und dann mit der Wassertemp probs hast. Sieht man doch schon, wenn man die Klimaanlage anmacht, wie der Temp-Zeiger fürs Wasser dann innerhalb kürzester Zeit nach oben geht. Und das wird garantiert nicht weniger, wenn vor dem Klimakühler noch 300 Grad heisses ATG Öl durch 2 Kühler läuft. Dann kommt nur noch warme Luft am Wasserkühler an. Auf die Art und Weise wie ich es mit dem DC Onkel besprochen hab, hat zumindest Jeder Kühler frischen Fahrtwind der nicht noch zusätzlich erwärmt ist...

BTW: Ich war ja erstaunt, wie niedrig der Werkstattlohn bei DC iss... 65 Euro á Stunde. Da hab ich aber schon teureres erlebt...

 

[toddy1]

was braucht man son großen ölkühler im gelände ?
ich bin vier tage lang a 8 stunden nur gelände gefahren und bin mit den mini zusatzkühler gut klar gekommen

meiner meinung nach ist das rausgeworfenes Geld

aber jeden das seine

 

[toddy1]

Nö,Nö

so nicht

Nix kleinwagenmotor

 

[toddy1]

Hier wird immer auf den kleinen Motoren rumgetreten

aber son chevy v8 ist schon was für die zukunft

 

[Lohrengel]

eben.. jedem das seine... und mir das meiste... aber tröste Dich... er soll zusätzlich meinen CJ7 , oder meinste, der steht nur aus Spaß hier zuhause ? und dafür isses wohl besser, oder ??? Aber was solls... ab 5,7L Hubraum wird alles gut

 

[Niederrheiner]

Ich fahre eigentlich immer mit Klima, aber das die Wassertemperatur merklich ansteigt ist mir noch nicht aufgefallen. Hat der DC Mann wirklich gesagt das das Öl 300 Grad heiß werden kann ich persönlich halte das für extrem viel.

Gruß Björn

 

[Lohrengel]

mir isses aufgefallen. sind so ca. 5 grad. macht ja von der bauart auch sinn. bei starker belastung kann das mit den 300 grad (laut DC) wohl hinkommen. nen bekannter mit dem van sagte mir, wenn er in die berge fährt hat er weit über 200 grad. er hat sich extra nen temp-anzeiger eingebaut, da er im harz wohnt und ihn dort als dd nutzt. war mir auch neu, das das so viel ist. deshalb hab ich ihn gestern mal angerufen... man lernt nie aus. wobei ich denke, das solche temp. nur bei schneller oder extremer fahrt auftreten. beim cruisen mit 120 oder 130 glaub ich nicht, das es soviel ist.

 

[Niederrheiner]

Mir kommt das nur so komisch vor wenn ich an den ganzen Kunstoffkram im Getriebe denke.

@all
Weiß jemand zufällig für welche Temperaturen ATF ausgelegt ist?

Gruß Björn