Frage zum Lenkungsdaempfer und geradeausfahrt.

[GFK]

Hi,
also ich hab das Problem, dass ich wahnsinnig viel spiel in der Lenkung habe. Der Wagen hatte immer "31"ger drauf, doch nun isser bei mir mit Normalbereifung unterwegs. Jedoch muss man staendig hin und her lenken, damit er geradeaus faehrt. Also ununterbrochenes korregieren. Mein Mechaniker meinte, dass alles soweit mit der Lenkung und den Gestaengen in ordnung sei und, dass das Problem der abgebutzte Lenkungsdaempfer sei. Er kann das Teil hier in Spanien nicht besorgen, also muss ich es in Deutschland (in der Bucht) bestellen. Wollte mich jedoch vorab mal informieren ob das so stimmen kann, wenn es unsinn iss, dann brauch ich ihn ja gar nicht erst zu bestellen. Waere ja rausgeschmissenes Geld...

 

[mysticranger]

wenn es unsinn iss, dann brauch ich ihn ja gar nicht erst zu bestellen. Waere ja rausgeschmissenes Geld...

Is Unsinn...
Ein Lenkungsdämpfer hat keine Auswirkungen darauf ob der Karren geradeaus fährt oder nicht.
Wenn alles richtig eingestellt ist fährt das Auto auch GANZ OHNE Lenkungsdämpfer geradeaus!
Der Dämpfer kann ein Problem immer nur dämpfen, nicht lösen.
Aber auf das beschriebene Problem hat er keinen Einfluss.
Such Dir ne andere Werkstatt, der Mensch hat keine Ahnung!

Für das von Dir beschriebene Verhalten gibts paar übliche Verdächtige am Jeep:

- Achsschenkelbolzen
- Panhardstab
- Spur- und Schubstangenkopf
- evtl auch extrem ausgelutschte Längslenker

Oder eben verstellte Spur...
Kannst alles selber prüfen bzw messen...
Ggf. auch selber wechseln.

 

[GFK]

Danke Dir. Fast Geld zum Fenster rausgeschmissen !!

 

[jeepbw]

oder spiel im lenkgetriebe. so hatte dc mir damals als jeepneuning diagnosziert.
habe mir dann bei einem forumsmitglied ein gebrauchtes lg gekauft. beim ausbau sah ich, dass der pitman nicht richtig auf dem konus war. also hatte mal jemand die schraube nicht richtig angezogen. ein abzieher oder flex brauchte ich da nicht.

 

[reini72]

Hab so ähnliche Symthome. Zwar noch nicht krass,aber es wird mehr georgel.Kann mann den Pan..stab und die Achsschenkel mal mitn Montiereisen prüfen? Sollten die Buchsen des Pan breit sein,taugen orginale Neue oder Polyzeugs was? LL-Gummis aus dem selben Material verwenden? Da ich ne beheizbare Garage,ne Hebebühne und reichlich Werkzeug habe,sollte der Winterbaustelle nix im Wege stehn.

 

[mysticranger]

Achsschenkel kannst von Hand prüfen: Aufbocken und am Rad oben und unten ziehen/drücken.
Is da ühlbares Spiel gucken obs vom Radlager oder den Bolzen kommt.
Meistens sinds die Bolzen.

Um den Panhard zu prüfen setzt jemand ins Auto und lässt ihn bei ausgeschaltetem Motor das Lenkrad kräftig (!!!)
hin und her bewegen. Solange schmeisst Dich vorne drunter und kontrollierst alle Kugelköpfe am Lenkgestänge und den
Panhard auf Spiel. Wird sehr sicher der Panhard-Kugelkopf sein der am Rahmen befestigt ist.
Da kannst keine Buchsen tauschen da muss neuer Panhard her.

Längslenker musst zum Prüfen ausbauen (aber immer nur einen!!) nen dicken Schraubenzieher durchs Bolzenloch stecken
und probieren den zu bewegen. Sollte sich von Hand nur mit Kraft bewegen der Gummi...
Nimm neue Längslenker, der Act beim Buchsen aus- und einpressen ist die paar Euro Ersparnis nicht wert.

 

[reini72]

hab grad mal geschaut,neue untere LL kosten bei Achim 59 das Stück,neu Polybuchsen 98.Also neue wenns schlabbert. Laut den Bildern sind ja neue Buchsen im LL. danke.

 

[mysticranger]

hab grad mal geschaut,neue untere LL kosten bei Achim 59 das Stück,neu Polybuchsen 98.Also neue wenns schlabbert. Laut den Bildern sind ja neue Buchsen im LL. danke.

Du hast vier Laängslenker pro Achse...
Aber die oberen sind billiger...

 

[annatom]

....Achsschenkelbolzen...imo...

...ca. 4 Std. Arbeit...je Bolzen ca. 50 Material...

...zum Einbau brauchst eine Einziehvorrichtung..

...zum Ausbau einen 5 kilo Hammer...

..und evtl. einen Schweißbrenner mit großem Brenner zum schnellen und punktuellen Anwärmen...

..und am Ende ein paar ...


gruß
tom

 

[reini72]

....Achsschenkelbolzen...imo...

...ca. 4 Std. Arbeit...je Bolzen ca. 50 Material...

...zum Einbau brauchst eine Einziehvorrichtung..

...zum Ausbau einen 5 kilo Hammer...

..und evtl. einen Schweißbrenner mit großem Brenner zum schnellen und punktuellen Anwärmen...

..und am Ende ein paar ...


gruß
tom

danke für die "grobe" Richtung. werd am WE erst ma unter die Kiste schauen.Meine "helfende" Hand hat da auch erst Zeit und meist gibts schon vor der Baumaßnahme ein legger zum Schrauben. Habe das schon mal bei meinem Explorer machen dürfen,war sehr legger,aber 2. Seite ging dann super,da man wusste wies dann geht.Und zu aller Freude muß ich durch den kürzlich stattgefundenen Spacereinbau eh zum Spur kontrolliern.Werd aber erst ma kucken wo es Spiel hat da unten,damit der mich nicht wieder fortjagt,....mach erst ma deine Kiste ganz,eh ich dir die Spur einstelle...

 

[v8man]

zität aus mysticranger...zweite beitrag: Da kannst keine Buchsen tauschen da muss neuer Panhard her.

Stimmt nicht, bekommst du von Superpro-europe als PU Buchsen, habe gerade meiner umgebaut.

 

[mysticranger]

zität aus mysticranger...zweite beitrag: Da kannst keine Buchsen tauschen da muss neuer Panhard her.

Stimmt nicht, bekommst du von Superpro-europe als PU Buchsen, habe gerade meiner umgebaut.

Ja, aber wenn am vorderen Panhard ger Kugelkopf ausgeleiert ist (und das ist meist der Schuldige) dann kannst da
gar nix mehr wechseln...

Und zu aller Freude muß ich durch den kürzlich stattgefundenen Spacereinbau eh zum Spur kontrolliern.

Spur messen und einstellen kannst selber.
Kann man nicht viel verstellen und deshalb auch nicht viel verkehrt machen...

 

[GrandMichael]

Kann man irgendwo lesen, was man wie selbst einstellen kann? Da wäre ja die Spur an der Spurstange
und der Nachlauf an den unteren Längslenkern mit den Exzenterschrauben! Sturz gibt´s ja bei unseren Starrachsen nicht! Oder doch?

 

[mysticranger]

Nachlauf würd ich nicht verstellen sondern so lassen wie er ist, wenn der verstellt ist ists wahrscheinlicher dass die
Gummipuffer der Längslenker durch sind als tatsächlich die Bolzen falsch positioniert.
Spur verstellen leicht erklärt: K.L.I.C.K.

 

[XJoachim]

Und zu aller Freude muß ich durch den kürzlich stattgefundenen Spacereinbau eh zum Spur kontrolliern.Werd aber erst ma kucken wo es Spiel hat da unten,damit der mich nicht wieder fortjagt,....mach erst ma deine Kiste ganz,eh ich dir die Spur einstelle...

Und du wunderst dich warum die Kiste durch die Gegend eiert? Lass erst mal die Spur einstellen und dann fahr nochmal

 

[6guns-smoking]

...und wenn alles top gemacht ist,
fährt ein jeep immer noch nicht perfekt gerade aus.
meine jedenfalls nicht.
peter

 

[Ozymandias]

Sturz gibt´s ja bei unseren Starrachsen nicht! Oder doch?

"Oder doch" ist richtig, -1° hast du Sturz an der Vorderachse.

Grüessle

 

[Ozymandias]

...und wenn alles top gemacht ist,
fährt ein jeep immer noch nicht perfekt gerade aus.
meine jedenfalls nicht.
peter

Dann hast was falsch gemacht, wenn ALLE Komponenten im System stimmen dann läuft er geradeaus wie ein Golf.

Das umfasst aber wirklich alles inkl. Stossdämpfer, Reifen, Längslenker, Lenkgetriebe, Panhards, Lenkgestänge, Achsschenkelbolzen, Radlager.

UND alles so eingestellt dass er schön läuft - nicht unbedingt so wies im Buch steht.

 

[reini72]

Und du wunderst dich warum die Kiste durch die Gegend eiert? Lass erst mal die Spur einstellen und dann fahr nochmal

hihi. Das eiern war schon vorher zu bemerken.Daher der Gedanke. Habe aber gestern nachgeschaut,Panhard und Spurstangenköpfe sind noch o.k. Spur werd ich nächste Woche kontrollierrn lassen,neue Dämpfer sind fällig,da selbst die Bilstein nich 100 Jahre halten.Dann sollte auch das "Schwimmen" ein Ende haben.