Fahrwerk + Federgehänge???

[ZV5]

Hallo Jeepfans.....

Habe wieder mal ne Frage.

Hatte n orginal Fahrwerk drinnen und habe mir dann von ASP die längeren Federgehänge eingebaut.

Hat gut ausgeschaut.....aber immer noch die alten Blattfedern.

So....jetzt n neues Dura Trail 2,5" zu den neuen Federgehänge dazueigebaut.

Habe das Getriebe heruntergesetzt, die Keile in die Hinterachse eigebaut.....der Winkel der Kardan schaut glaub ich wieder gut aus.

Sieht alles super aus, aber ASP sagt: Dura Trail nur mit orginalen Federgehänge.

Hat da jemand Erfahrung mit 2,5" Fahrwerk und längeren Federgehänge???

Auf was muss ich besonders achten??

Wäre schön wenn mir da jemand helfen könnte.



Liebe Grüsse aus Passau.

 

[klimaprofi]

... aus welchen Grund sagen den die nur mit original Schekeln?

 

[ZV5]

Hi Wolfram,

weil durch die längeren Scheckel die Feder vorne zu schnell nachgebe (schlapp macht).

Sagt ASP.

Stellt sich die Frage wie schnell ist schnell?? wenns überhaupt stimmt!!!!!!

LG, Andy.

 

[jakyj]

das die federalterungsrate proportional abhängig der schäkellänge ist, sollte bekannt sein
Hab aber noch nicht gesehen das das ein problem bei neuen federpaketen war, eher bei altersschwachen federn die längere schäkel bekommen haben um die verlorene höhe auszugleichen
was ein längerer schäkel mit der duratrailfeder macht kann dir hier glaube ich niemand sagen, da es so gut wie keine erfahrungen mit dem Fahrwerk gibt, ein oder 2 user haben das zwar schon, aber wirklich lange ist es halt noch ned auf dem markt

 

[SittingBull]

das die federalterungsrate proportional abhängig der schäkellänge ist, sollte bekannt sein
Hab aber noch nicht gesehen das das ein problem bei neuen federpaketen war, eher bei altersschwachen federn die längere schäkel bekommen haben um die verlorene höhe auszugleichen

ich habs schon bei neuen Federpaketen gesehen, die Feder (oberste Lage) hat nach Einbau längerer Schäkel einen Knick genau an der Stelle bekommen, wo die Unterstützung der zweiten Federlage aufhörte... ich muß noch dazu sagen, dass das Fahrzeug nicht übermäßig beladen wurde und auch nicht offroad unterwegs war.
Längere Schäkel werd ich mir nicht antun - dann lieber neue (höhere) Federpakete und die Original-Schäkel drinlassen.

my


Ron

 

[jakyj]

so etwas würde ich aber eher mit der feder selbst in verbindung bringen als mit dem schäkel
entweder material oder verarbeitungsfehler

 

[SittingBull]

und der Material- bzw. Verarbeitungsfehler tritt erst auf, sobald längere Schäkel drin sind? Vorher war´s ok.
Ich denke, dass hat was mit dem Winkel bzw. Hebel zu tun, der anders auf die Feder wirkt, wenn längere Schäkel drin sind.

Falls ich mit der Vermutung falsch liege, sollten die Jungs von OME (ARB) informiert werden

 

[SittingBull]

ich sollte noch dazu sagen, dass die Federn vor dem Umbau auf längere Schäkel ca. 2tkm Strasse gesehen hatten - also ganz neu waren die nicht - jedoch vor dem Umbau i.O.

 

[jakyj]

du sagtest die feder sei neu gewesen, was denn nun

Eiin hebel wirkt da ja eigentlich nicht, längere schäkel erlauben halt der feder das sie sich weiter längt, was zu schnellerer alterung führt
aber wenn neue federpakete dabei so fix draufgehen muss noch was weiteres dazukommen

 

[SittingBull]

ja ok, dann halt neuwertig bzw. 2tkm "alt"
was ich meine, ist doch der Unterschied zwischen "vor dem Umbau" und "danach"
vor dem Umbau war die Feder ohne Knick - danach hat sie einen leichten Knick bekommen

ich rede hier von einem leichten sichtbaren Knick bzw. Biegung der obersten Federlage...

 

[jakyj]

so ein schadensbild ist jedenfalls nicht typisch, grade nicht wenn der Jeep nicht im gelände bewegt wird, da werden jedenfalls mehrere sachen zusammengekommen sein.
ist der knick langsam gewachsen oder war er von heute auf morgen plötzlich da?

 

[SittingBull]

das kann ich so nicht sagen, müssen schon paar Kilometer gewesen sein - ich schau ja auch nicht jeden Tag auf die Federn.
Ist aber innerhalb einer Woche passiert - hab die Schrauben der Schäkel nachgezogen - und hab´s gesehen

 

[XJoachim]

Schäkel zu hart angezogen, die Feder konnte nicht mehr auf dem Bolzen drehen und ist deswegen ermüdet.

 

[SittingBull]

Schäkel zu hart angezogen, die Feder konnte nicht mehr auf dem Bolzen drehen und ist deswegen ermüdet.

150Nm -> too much???

Quelle:

 

[Thomas K.]

90 - 110 Nm beim RE

 

[SittingBull]

Interessant
Hier nochmal der direkte Link zum Artikel...

@ XJoachim
sollte 150Nm am hinteren Bolzen der Feder zu viel sein, wäre es prima, den von Dir verfassten Artikel (siehe Link) zu berichtigen. Danke.


Ron

 

[ZV5]

Also ich denke auch das hier in absehbarer Zeit ned viel passieren kann. Drumm hab ich die längeren Schäkel drinnen gelassen.

Der Fahrkomfort hat sich gegenüber dem alten Fahrwerk enorm gebessert, und trotz der Höherlegung stelle ich ein wesentlich sicheres Kurvenverhalten

des Wagens fest. Im Gelände war ich noch nicht damit.....aber da freu ich mich schon drauf das neue Fahrwerk zu testen.

Also alles im allem glaube ich bin ich damit sehr zufrieden.

Lg, und lieber Opernball als Fussball bei dieser Leistung unserer Mannschaft.

Andy.

 

[SittingBull]

Interessant
Hier nochmal der direkte Link zum Artikel...

@ XJoachim
sollte 150Nm am hinteren Bolzen der Feder zu viel sein, wäre es prima, den von Dir verfassten Artikel (siehe Link) zu berichtigen. Danke.


Ron

Um die Sache nicht so stehen zu lassen bzw. richtig zu stellen:
150 Nm vorderes und hinteres Federauge beim XJ ist richtig. (Quelle: Werkstatthandbuch)

@ ZV5
sorry, dass ich deinen Thread hier so durcheinander gebracht habe...


Ron