ein tolles Erlebnis mit meinem Commander...

[WJRudi]

Ja, dieser Abschnitt gilt eigentlich nicht für uns Europäer auf unseren kleinen Straßen und sollte eigentlich nicht in der Bedienungsanleitung stehen. Verwirrt nur.
Da gebe ich Dir vollkommen Recht, die Bedienungsanleitung ist sehr kurz und knapp gehalten. Also bis jetzt habe ich noch immer nicht so ganz verstanden wofür diese "Leerlaufstifttaste" eigentlich ist. Unter "Anhängerbetrieb" steht bei mir nichts davon, nur etwas über diese "TOW/HAUL-Taste", die ich natürlich nicht habe...

Bin mal gespannt was morgen die Werkstatt über diesen Fehler sagt.....halte uns mal auf dem laufenden... :top:


Viele Grüsse aus Windeck

Rudi

 

[WJRudi]

Hi Moss,
ich habe mal in der Betriebsanleitung nachgeschaut, unter "Anhängerbetrieb zu Freizeitzwecken(Wohnwagen" auf Seite 134 wird beschrieben wie zu verfahren ist. Die Warnleuchten deuten daraufhin das der Motor und die Getriebeeinheit überlastet waren. Durch Nickbewegungen des Wohnwagens wurde dem ESP System dauern Kontraktionprobleme vorgegauckelt, das führte nicht zuletzt zur Überbeanspruchung der gesamten Einheit. Ich denke, durch einen einfachen Kugelschreiberklick wäre dein Urlaub ruhiger verlaufen.

Gruß Bernd

Hi Bernd,

da hatte ich wohl eine falsche Schlussfolgerung gezogen


Viele Grüsse aus Windeck

Rudi :top:

 

[LouZipher]

Danke needlees - wieder was gelernt.

Ich hätte nur erwartet, daß mal zumindest in irgendeinem Film oder Doku sowas zu sehen gewesen wäre, aber - nix

Aber wenn man den einfach so dran hängt ... äh ... ja, Lenkradsperre etc ?

Die müsste doch dann total gerade sein (hab ich nie drauf geachtet) ... ?

 

[needlees]

...oooh menno
(Moss Andrews - sorry für das bissel of topic)
LouZipher - KEINE Lenkradsperre!
...ziehe mal im Supermarkt 'nen Einkaufswagen, mit den lenkbaren
Rädern zuerst, HINTER dir her - der "läuft" dir brav nach!
Movie-Locations, sind fast IMMER vom normalen Verkehr gecleant.

 

[vollmi]

...ziehe mal im Supermarkt 'nen Einkaufswagen, mit den lenkbaren
Rädern zuerst, HINTER dir her - der "läuft" dir brav nach!

Aber beim Einkaufswagen ist doch der Auflagepunkt der Räder versetzt zum Drehpunkt. Wohingegen bei nem Auto der Drehpunkt der Räder direkt über dem Auflagepunkt liegt? Wie können sich die denn drehen wenn man zur Seite zieht?
Da müsste man doch eher was wie ne Drehdeichsel haben.

mfG René

 

[LouZipher]

Ja, die Räder drehen sich doch frei - kann nicht sein, daß die mal n Schlag zur Seite bekommen ?
Und - wie schaltet man denn die Lenkradsperre ab ? Doch nur mim Schlüsseln - der uß ja dann wohl stecken .. ?

 

[markk]

Aber beim Einkaufswagen ist doch der Auflagepunkt der Räder versetzt zum Drehpunkt. Wohingegen bei nem Auto der Drehpunkt der Räder direkt über dem Auflagepunkt liegt?

Ist er auch beim Auto nicht, sonst würde die Kiste keinen Meter geradeaus laufen!
Das geht also schon mit dem sogenannten "Flat-Towing", nur sollte der Zugwagen wöglichst schwer sein, denn das Anhängsel wehrt sich schon gewaltig bevor es sich um die Kurve zwingen lässt. Wenn dann der Zugwagen zu leicht und die Straße nass wird´s lustig!

Hier gibt´s ein paar Infos dazu auf Basis eines YJ, wenn Du "flat tow" oder "flat towing" ins Google eingibst findest Du noch viele weitere Infos dazu.

Markus

 

[Moss Andrews]

des Rätsels Lösung war der elektronische Fühler der Kurbelwelle

der war kaputt und wurde gewechselt, nun ist alles wieder in Ordnung (hoffe ich)

 

[headranger]

des Rätsels Lösung war der elektronische Fühler der Kurbelwelle

der war kaputt und wurde gewechselt, nun ist alles wieder in Ordnung (hoffe ich)

...bis zum nächsten Defekt...

Gruß
Hans

 

[ANDIHAN]

... kleine Ursache, große Wirkung. Da fragt man sich natürlich, warum das die Werkstatt in Norwegen nicht beheben konnte. Da wäre dir viel Ärger und DC eine Menge Kosten erspart geblieben.

Weiterhin viel Spaß mit dem Commander.

Grüsse Andreas,

der auf ein pannenfreies Fahren mit seinem neuen Commander hofft ....

 

[LouZipher]

Also, ich glaube, beim nächsten Auto achte ich mal verstärkt auf: so wenig Elektronikmist wie möglich - ist doch mehr als lächerlich, wenn ein 5 Euro-E-Schrott-Teil ein 50.000+ Fahrzeug lahmlegt - denn: :top: ist die Devise, net

 

[markk]

Markus

 

[MaWo]

Hi Moss,
ich habe mal in der Betriebsanleitung nachgeschaut, unter "Anhängerbetrieb zu Freizeitzwecken(Wohnwagen" auf Seite 134 wird beschrieben wie zu verfahren ist. Die Warnleuchten deuten daraufhin das der Motor und die Getriebeeinheit überlastet waren. Durch Nickbewegungen des Wohnwagens wurde dem ESP System dauern Kontraktionprobleme vorgegauckelt, das führte nicht zuletzt zur Überbeanspruchung der gesamten Einheit. Ich denke, durch einen einfachen Kugelschreiberklick wäre dein Urlaub ruhiger verlaufen.

Gruß Bernd

Hat sich ja jetzt aufgeklärt.
Wäre ja auch totaler Mist, das Quadra Drive II beim Anhänger ziehen auszuschalten.
Und selbst wenn man unendlich viele Nickbewegungen hat, das Quadra Drive II arbeitet erst, wenn mind. ein Rad Schlupf hat und nicht bei irgendwelchen Bewegungen.

Der CRD hat diesen "Schalter" vermutlich nicht, da er für den europäschen Markt gedacht ist, und hier keiner den Granny hinter ein Wohnmobil hängt.

Matthias

 

[ANDIHAN]

... doch, der Commander Diesel hat den Schalter auch. Ist wohl für den Fall gedacht, dass der Wagen mal abgeschleppt werden muss - oder ??

Grüsse

 

[markk]

... doch, der Commander Diesel hat den Schalter auch. Ist wohl für den Fall gedacht, dass der Wagen mal abgeschleppt werden muss - oder ??

Grüsse

Ja, das soll vorkommen!

Markus

 

[Moss Andrews]

Ja, das soll vorkommen!

Markus

Blödmann!

 

[iidollarii]

der tow/ Haul schalter und das hinterherschleppen des fahrzeugs zu "freizeitzwecken" sind doch wei unterschiedliche paar schuhe. hänge ich den jeep HINTEN dran, dann muss ich auf N schalten, mit dem kugelschreiber.
ist der Jeep VORNE, also selbst das zugfahrzeug, schalte ich bei bedarf (häufige gangwechsel) auf den tow/haul betrieb.

und habt ihr echt ne lenkradsperre? beim GC ging die beim vorgänger nur rein, wenn man das lenkrad auf den kopf gestellt hat, mein jetziger hat scheinbar keine mehr, zumindest keine, die einrasten würde, wenn das lenkrad gerade steht

 

[Black Cherokee]

der tow/ Haul schalter und das hinterherschleppen des fahrzeugs zu "freizeitzwecken" sind doch wei unterschiedliche paar schuhe. hänge ich den jeep HINTEN dran, dann muss ich auf N schalten, mit dem kugelschreiber.
ist der Jeep VORNE, also selbst das zugfahrzeug, schalte ich bei bedarf (häufige gangwechsel) auf den tow/haul betrieb.

und habt ihr echt ne lenkradsperre? beim GC ging die beim vorgänger nur rein, wenn man das lenkrad auf den kopf gestellt hat, mein jetziger hat scheinbar keine mehr, zumindest keine, die einrasten würde, wenn das lenkrad gerade steht

Der Schalter erstzt bestimmt die N Stellung die bei den alten Geländewagen dazu da war den Antriebsstrang vom Getriebe zu entkopplen damit sich das ATG nicht beim Abschleppen mitdreht da dieses ohne drehenden Motor keine Ölversorgung hat weil die Getriebeölpumpe von der Wandlerseite angetreiben wird. Deshalb kann man fast alle Automatikfahrzeuge auch nicht anschleppen.

 

[iidollarii]

NEIN, der schalter ersetzt nicht die N-Sperre. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun, wie gesagt, einmal geht es daraum, dass ich was hinten dran hänge, dann KANN ich den tow/Haul schalter drücken, falls meine gänge dauernd springen, die stellung auf N in der ich alles entkopple mach ich rein, wenn ich den jeep abschleppe

 

[Black Cherokee]

NEIN, der schalter ersetzt nicht die N-Sperre. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun, wie gesagt, einmal geht es daraum, dass ich was hinten dran hänge, dann KANN ich den tow/Haul schalter drücken, falls meine gänge dauernd springen, die stellung auf N in der ich alles entkopple mach ich rein, wenn ich den jeep abschleppe

Dann wird es so sein das die Wandlerschaltkupplung schon im kleineren Gang eingelegt wird damit das Getriebe nicht überhitzt so wie beim ZJ der O/D Schalter dafür da war.