Differenzialsperre für Standartachsen ZJ

[emstal]

Hallo,

plane den Einbau von Differenzialsperren in meinen ZG. Mir stellen sich hierbei gleich mehrere Fragen.
Was ist bei meinen Jeep mit NV249 VTG die beste Lösung? Automatische oder manuelle Sperren?
Aktuelle Bereifung sind 31" MT`s. Hersteller von Sperren. Eure Meinung ist gefragt.

Gruß Emstal

 

[Ozymandias]

Du musst noch das Baujahr angeben, am besten gleich in der Signatur da sich die Grannys unterscheiden.

Grüessli Ozymandias

 

[emstal]

Guter Hinweis.

 

[JeepeSchmitti]

Falls die Kiste eine Dana 35 hat würde ich ARB nehmen!

Habe in Cherokee und Wrangler auch Detroit gehabt! ABER nie mehr!

Für die Dana 44 wird es etwas komplizierter...
Mal sehen was andere schreiben...

 

[Heisseluft]

Erst mal wäre das Arbeitsprofil interessant...also für welchen Zweck...Hardcore, Normal bissel im Gelände spielen, Wettkampf, Strassennutzung soll noch möglich sein?


Vorn Schaltbar (OX, ARB?)

Hinten Automatisch, aber Trutrac oder ähnlich sanftes...oder eben auch 100% schaltbar...(Preisfrage) wobei das dann keinen Unterschied mehr macht...(Einbau).

OHA, hier wird es noch hundert andere Meinungen geben....

 

[Ozymandias]

Da wird es kaum viele Meinungen geben, da er einen Facelifter hat wirds zu 99% eine D44A sein und dafür gibts (von Zeit zu Zeit) den Aussielocker und sonst gar nichts.

Nebenbei bemerkt ist der Aussie im Z auch mein Favorit, der Nutzwert im Alltag liegt deutlich über der ARB die jetzt in meiner 8.8 ist.

 

[Timber Crawler]

den Aussielocker und sonst gar nichts.

was ist mit dem

http://www.ebay.com/itm/230732375984?_uhb=1&item=230732375984&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item35b8b8a7b0&vxp=mtr

baugleich ?

 

[catmanjag]

Vom Prinzip her identisch; brauchts nur noch einen offenen Korb.

 

[Ozymandias]

Spartan? Ja, baugleich, Korb wie für den Aussie benötigt.
Ich weiss aber nicht was ich davon halten soll, Joachim hatte die mal kurzzeitig im Vertrieb aber nun hört man nix mehr davon.

Who knows?

 

[JeepeSchmitti]

Da ich nicht im Wald rumfahre oder nach Roadbook

Und im Freestyle-Trial-oder Freies Fahren mir die Strecken immer gut anschauen kann...
Ist es für mein Zweck wichtig dass die Sperre da und nicht da ist wenn ich es will!

Also ist für mich die ARB oder noch OX die beste Lösung

Allerdings gibts wie schon gesagt bei der DANA 44 Alu da Probleme...
Mein Gedanke wäre da die 44 auf fordermann zu bringen (Scheiben wechseln)
Und an der VA eine manuelle Sperre einbauen;Ich Denke das ergibt am meisten Sinn! (Meine Meinung!)

In dem Moment hast nähmlich eine vollwertige Sperre in der VA und ne 3/4 in der HA

 

[Laverda]

Vielleicht sollte er erst mal mitteilen welche HA verbaut ist. Der 4L ZG hat doch meistens eine D35 verbaut und das auch bis einschließlich Bj. 98.

 

[JeepeSchmitti]

Oder wenn er es nicht weiss einfach ein Foto knipsen und Posten! (Vom Diff.Deckel)

 

[emstal]

Um Licht ins Dunkel zu bringen Foto´s von den Achsen:

Vorderachse:

http://www.jeepforum...304__foto_2.jpg

Hinterachse:

http://www.jeepforum...304__foto_1.jpg

Der Fehlerteufel hat zugeschlagen.

Bild der Hinterachse:

http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1352711266__foto_1.jpg

 

[NicMa]

Glückwunsch zur 35er

 

[bagmaster]

Ich fahre im TJ vorne einen Aussie Locker und hinten ne OX. Aber für dich scheidet ja beim 249er VTG nen Aussie Locker für vorne aus.

 

[bagmaster]

Ob man jetzt ARB oder OX nimmt ist wohl ein Glaubenskrieg, wenn man bei der ARB den HD Deckel dazu nimmt ist man preislich auf dem gleichen Niveau oder sogar etwas höher als bei der OX. Von der Stabilität tun sich beide nix, ARB ist hier halt einfach bekannter.
Bei der OX hat man die Wahl zwischen 3 Betätigungsmöglichkeiten Seilzug, elektromotorisch und pneumatisch. Wobei bei der pneumatischen Variante ist der Zylinder mittlerweile im Deckel integriert, also es steht nichts mehr außen über. Von der Installation ist die OX etwas einfacher, da weder das Differentialgehäuse noch der Lagerdeckel duchbohrt werden müssen.


http://

 

[Ozymandias]

Ah die Spielzeugachse, ja da gibts alles an Sperren was das Herz begehrt.
Von Lockright sogar eine Lunchbox die in den TracLock Korb passt, kostet nur etwas über 200€ und ist damit kaum teurer als die Reparatur der TracLock - und wenn sie nicht gefällt - dafür findet sich sofort ein Nachnutzer.

Grüessli Ozymandias

 

[emstal]

Kann an der Hinterachse keine Typenbezeichnung finden. Kann es sich auch um eine Chrysler 8.25 handeln ?

 

[Ozymandias]

http://www.jeep4x4center.com/knowledge-base/jeep-axle-differential-identifier.htm

 

[JeepeSchmitti]

Nein! Das ist eindeutig DANA35

Also entweder Achse tauschen und was haltbareres einbauen...Aber keine 44er aus dem Granny!!!

Oder mit der Sperre gleich auf 30Splyne wechseln!
Mit der original Übersetzung und Automatik hällt das! Solange nur 31er Reifen gefahren werden!

Ausserdem glaube ich nicht dass du Dein Granny so hart rannimmst wie die Leute die in den YJ und TJ Probleme mit den Achsen haben!
Diese Leute fahren halt Trial oder sonstiges; und haben meistens 33" Reifen in MT drauf (Oder mehr)

Die 30 Splyne Wellen kosten zwar etwas Geld
Aber dann bist Du sicher dass nicht irgendwann ein Rad mit der Welle neben Dir Läuft...

Und die Originalen kannst immer noch an jemanden Verkaufen der im For Sale gerade welche sucht...(Etwa 75E das Stück)
Beide Wellen Verkauft ist schon fast eine 30Splyne in HD!!!