Diff.-Schaden

[Heisseluft]

Eigentlich könnte man nicht davon ausgehen...alleine der Aufwand solch ein Einschlagwerkzeug herzustellen...dass müsste man dann schon in grossem Stil machen...sonst ist es den Aufwand nicht Wert....

Ich weissnicht...

 

[Koegi]

Mir ist immer noch nicht so recht klar, warum er die Teile braucht. Ich meine wenn ich mir so eine Übersetzung neu kaufe, dann ist die ordentlich verpackt, auf der Verpackung steht drauf, was drin ist und auf den jeweiligen Bauteilen steht es ja auch nochmals drauf?!

Ja, genau das ist der Hacken an der Sache.
Kann natürlich sein das er noch was gebrauchtes liegen hat (als angeblicher Achsenguru) und Probleme mit der Zuordnung hat...............

 

[raik]

Ich habe bei der Durchsicht meiner Bilder doch entdeckt, dass ich bei einem vor dem Umbau durchgeführten Differentialölwechsel Fotos gemacht habe. Und da viel mir jetzt auf, dass er beim Umbau, die rechte Lagerschale vom Korb verdreht hat. Ist das egal, oder baut man die in ihrer alten Position wieder rein?

schönen Abend

vor dem Umbau

nach dem Umbau

 

[raik]

Falls es jemanden interessiert. Hier habe ich mal den ganzen Ablauf bis zum heutigen Tage zusammen geschrieben.

Schönen Abend...

http://www.jeepforum...59

 

[Bodo XJ]

... das egal, oder baut man die in ihrer alten Position wieder rein?
...

... kann ich nicht definitiv sagen.
Aber aus der Logik hätte ich angenommen, dass diese Bohrungen im verschraubten Zustand endgefertigt werden.
Wenn ich mit dieser Annahme recht habe, wäre die Position bzw. Ausrichtung dieser Deckel u.U. nicht ganz unwichtig!


Bodo

 

[Heisseluft]

Es gib Markierungen an Lagerdeckel und auf gleicher Höhe am Achsgehäuse z.B "V" und "V" oder "B" und "B" oder, oder...diese müssen zueinander passen, meißt ist es auf einer Seite ein stehender Buchstabe, auf der anderen Seite ein liegender...

Und ja, Bodo hat in seiner Vermutung recht, der Lagersitz wird wie bei Kurbelwellenlagerungen mit fertig montiertem Lagerdeckel ausgedreht.
Somit ist absolute Passgenauigkeit gegeben. Umdrehen oder vertauschen kann ein schlecht sitzendes Lager zur Folge haben...

 

[XJoachim]

Richtig

 

[raik]

Danke Männer,

Hab mir das ganze nochmal angesehen. Und tatsächlich auf dem oberen Bild ist es recht gut zu sehen. Auf Höhe des C ist unter der Nummer, welche mit den beiden Sternen eingegrenzt ist (2. Ebene) links ein liegendes Y und rechts ein stehendes Y zu sehen. Die gleichen Symbole sind auf der Dichtfläche des Differentials (das liegende Y sieht man auf dem unteren Bild sehr gut). Und natürlich steht nach dem Umbau das Y auf der rechten Seite auf dem Kopf. Na toll, wieso wundert mich das jetzt schon nicht mehr...

Aber bleibt die Frage was bei der (hoffentlich irgendwann erfolgenden) Reparatur zu tun ist. Bin ja so schon ca. 7000 km gefahren.

- so lassen
- wieder umdrehen
- oder ist es egal, weil da jetzt eh schon was hin ist

schönen Abend...

 

[Claude]

Brauchst du bei den Fakten noch eine Antwort?
...................

BTW, der Einbau ist Pfusch! Man schraubt keine 3/8 Schrauben in einen Korb mit 7/16 Löchern. Bestehe auf fachgerechte Instandsetzung, das beinhaltet auch einen neuen Korb und eine neue Achsübersetzung sowie Austausch aller relevanten Teile (alle Lager und die Korbinnereien).

Genau so und nicht anders!

 

[raik]

Gibt es eigentlich einen Diff.-Korb von DANA Spicer für die 44er Achse (3.73 Übersetzung), welcher 3/8 statt 7/16 Bohrungen hat?? Also einer der für die kleinen Schrauben der DANA 30 Achse ausgelegt ist?

schönen Abend...

 

[kamel007]

klar, die Körbe für die älteren normalen Dana44 haben alle die 3/8 Bohrungen und auch 30Spline, kosten auch nicht die Welt, leer um die 100€
diese 3/8 Schrauben mit dem kleinen15er Kopf, die bei Motive Gear dabei sind würde ich sowieso nicht einbauen, die haben meiner Meinung nach eine viel zu kleine Auflagefläche und auch nicht diese Sicherungsrillen, ich hatte die vor Jahren mal verbaut bei passenden Löchern und die haben sich trotz Loctite gelockert, zum Glück habe ich es entdeckt bevor was passiert ist und nehme jetzt lieber die originalen mit dem großen Kopf 18er Schlüsselweite und wichtig ist auch richtig festziehen mit 105Nm, auch wenn es sich viel anhört
Ohne Drehmomentschlüssel arbeiten geht garnicht

 

[raik]

Danke Kai!

Das mit kleinen, glatten Auflagefläche der Motive Gear Schrauben ist mir auch schon aufgefallen. Zumal bei dem ausgewechseltem Diff-Korb der Vorderachse deutlich die Rillen zu sehen sind, welche die originalen Schrauben da reingedrückt haben. Das fehlt natürlich bei den Schrauben. Ich werde darauf achten und auch auf die Benutzung eines Drehmomentschlüssels!

schönen Abend noch...