Diesel Geruch nach abstellen und tickern beim Gas geben

[MarkusWG2004]

Moin Moin
 
Ich hoffe Ihr hattet alle schöne Festtage.
Mein 2,7er beschenkt mich gleich nach Weihnachten, mit einem tickernden Geräusch und Dieselgeruch.
 
Erstmal Dieselgeruch: Wenn ich das Fahrzeug abstelle, egal wie lange ich gefahren bin,
riecht er nach Diesel aus dem Motorbereich. Ich konnte am Motor nichts finden, ist alles trocken.
dieses Problem ist mir schon längere Zeit, so ca. 3 Wochen aufgefallen.
 
Zum tickern: Als ich den Jeep damals kaufte, war der fünfte Injektor undicht (hatte ungefähr das gleiche tickern).
Also erstmal wieder Angst bekommen das da wieder was ist. Zuhause dann schnell den Plastikdeckel
runter gemacht, aber zum Glück alles rund um die Injektoren trocken. Ich konnte auch im Leerlauf und beim, im Stand Gas geben kein untypisches Geräusch feststellen (ganz normales Motorlaufgeräusch).
Das Tickern tritt nur beim Fahren auf wenn man Gas gibt. Besonders ist es mir über Weihnachten,
mit Wohnwagen hinter aufgefallen. Ohne Last hinten dran ist es weniger, aber trotzdem deutlich zu hören.
 
Ich kann mir das jetzt nicht weiter erklären und hoffe wieder auf Eure Hilfe.
eins muss ich vieleicht noch erwähnen. Bei kalten Temperaturen orgelt er 2-3 Sek bevor er anspringt.
und nach dem Anspringen läuft er ganz kurz holprig (nur wenn es kalt ist).
 
gruss aus Hamburg
 
 

 

[Muddlich]

Hallo,
Dieselgeruch darf erstmal überhaupt nicht sein, da musst du unbedingt als erstes suchen!
Ich würde mir mal die Zulaufleitung ab der Spritzwand zu Kraftstoffilter, von dort weiter ( helle, ummatelte Kunststoffformleitungen mit Schnellverschlüssen )
zur Förderpumpe ( am Zylinderkopf vorn oben ), weiter zu Hochdruckpumpe ( sitzt darunter ) absuchen. Besonders hinter dem Flachriemen sitzen 2 Plastikclips, die
die beiden Leitungen halten. Die sind nach ein paar Jahren spröde wie Glas und zerbrechen leicht: dann kann es vorkommen, dass eine Leitung vom Riemen
aufgescheuert wird. Achte auch mal auf das T-Stück nahe dem Thermostat/ Ölfilter. Die Leitungen zu wechseln kann man selbst erledigen, als Mercedes-Teile
kosten die auch nicht die Welt und schadet auch nicht, weil oft an den Schnellverschlüssen durch spröde O-Ringe Luft ins Kraftstoffsystem kommt.
Grüße

 

[Mik]

Zum Dieselgeruch hat mein Vorredner eigentlich alles relevante gesagt.

Zum 'Tickern' fallen mir spontan 2 mögliche Ursachen ein:
- Injektorenköpfe (evtl. hat einer die Verschleißgrenze erreicht u. muss überholt werden)
- Hydrostößel des Ventiltriebes (können anfangs wenn der Öldruck noch nicht passt tickern)

In der Kombination Dieselgeruch u. Tickern wären die Injektoren meine Hauptverdächtigen.

Gruss
Mik

 

[MarkusWG2004]

Danke für die Antworten
@ Steven : ich werde am Wochenende noch mal genauer nach Deiner Anleitung gucken,
@ Mirko: wie kann man feststellen ob die Verschleißgrenze bei den Injektorköpfen erreicht ist ?
 
gruss
 

 

[Mik]

Danke für die Antworten
@ Mirko: wie kann man feststellen ob die Verschleißgrenze bei den Injektorköpfen erreicht ist ?

Z.B. durch messen der Rücklauf- bzw. Leckölmengen der Injektoren.
Ich würde mal einen Bosch-Dienst aufsuchen, der sich auf Dieselfahrzeuge spezialisiert hat.

 

[emil77b]

Z.B. durch messen der Rücklauf- bzw. Leckölmengen der Injektoren.
Ich würde mal einen Bosch-Dienst aufsuchen, der sich auf Dieselfahrzeuge spezialisiert hat.

 

das glaub ich nicht die bohne. da gibts schon noch ein paar andere parameter zu prüfen.
egal,
prüfen heisst ausbauen und aufm bosch-prüfstand testen lassen.
ob sich durch den test ein verschleissgrad der injektoren ermitteln lasst, steht in meinen augen in den sternen   
 
gruss emil