CJ-7 AMC 304 1981 Leistungssteigerung?

[jay.from.the.bay]

Hallo zusammen,

mein kürzlich erworbener CJ-7 mit dem 304er V8 macht zwar einen schönen Sound, jedoch zieht er wahrlich keine Wurst vom Brot.
Da er ohnehin demnächst für allerlei Themen in die Werkstatt kommt, überlege ich, ob er danach nicht auch gleich etwas stärker wieder heimkommen soll.

Ich befürchte nun, dass mir der Schrauber alles anbieten und anpreisen wird, wenn ich ihn darauf anspreche. Dies ungeachtet, ob notwendig, das Geld wert, oder im Zweifel sogar schädlich für Motor und Karosse.

Könnt ihr mir aus euren Erfahrungen sagen, was man bei dem 304er machen kann, ohne dem Wagen Schaden zuzufügen?
Auf wieviel PS könnte ich die Karre realistisch bekommen?

Aktuell ist neben der Serienausstattung folgendes verbaut:

Dana 300 Verteilergetriebe mit Allrad
Edelbrock Ansaugspinne und 600er Edelbrock Vergaser
Elektrischer Choke
Fächerkrümmer und Sidepipes an beiden Seiten


Danke!
J

 

[Bodo XJ]

... gefühlt ist eine CJ kein Street-Monster und mit V8 ausreichend motorisiert.

Wenn ich mal meine Jeep XJ als Gedanken-Basis nehme, dann gehen die 'vernünftig' und
sind durchaus 'sparsam' unterwegs. Ihr 'Geheimnis' ist eine passende Achsübersetzung.
Verwendung findet:
3.55 | 225/70/16 & 235/70/16 & 245/70/16
3,73 | 30/9.5/15 & 245/75/16 & 265/70/16 & 31/10.5/15
4.10 | 245/75/16 & 265/70/16 & 31/10.5/15 & 265/75/16
4.56 | 35/12.5/15

Ähnlich und vergleichbar wird es auch bei einem CJ sein
Wer von den original Kinder-Schlappen auf eine Männergröße wechselt, hat einen
optisch ansprechenderen Jeep, der sehr phlegmatisch wirkt und eher säuft.
Aber das ist Physik und muss so sein ... .

 

[73cj5258]

Bevor du anfängst den 304 zu tunen (mit zu grossem Vergaser jetzt) solltest du zum 360 greifen wenn Du noch nen Blaukittel findest der das abnimmt.
Eine alte Regel sagt dass man immer mit dem grössten verfügbaren Hubraum anfängt um das max zu erreichen.

Ein neu aufgebauter 304 mit milder Nocke läuft durchaus ansprechend wenn der Rest passt.
Mein Anspruch war eben mehr in Richtung original

 

[Offroader]

Aktuell ist neben der Serienausstattung folgendes verbaut:

Dana 300 Verteilergetriebe mit Allrad
Edelbrock Ansaugspinne und 600er Edelbrock Vergaser
Elektrischer Choke
Fächerkrümmer und Sidepipes an beiden Seiten

Also genau wie meiner. Wie bereits von Bodo erwähnt ist der Serien-CJ kein Beschleunigungswunder, und Du hast auch schon zu Recht bedenken angemeldet, was dem Fahrzeug denn wohl gut tun würde und was vielleicht schadet. Mit dem, was jetzt verbaut ist, ist m. M. n. alles getan. Größerer Vergaser, scharfe Nocke etc. wird das Material auf Dauer überlasten, was zu Getriebeschaden, abgedrehte Achswellen, evtl. Motorschaden usw. führen kann. Zum „mit den Reifen rumquietschen“ (auch mit 33er) reicht es, und viel mehr wäre ohne größeren Aufwand so nicht drin.

 

[jay.from.the.bay]

Also genau wie meiner. Wie bereits von Bodo erwähnt ist der Serien-CJ kein Beschleunigungswunder, und Du hast auch schon zu Recht bedenken angemeldet, was dem Fahrzeug denn wohl gut tun würde und was vielleicht schadet. Mit dem, was jetzt verbaut ist, ist m. M. n. alles getan. Größerer Vergaser, scharfe Nocke etc. wird das Material auf Dauer überlasten, was zu Getriebeschaden, abgedrehte Achswellen, evtl. Motorschaden usw. führen kann. Zum „mit den Reifen rumquietschen“ (auch mit 33er) reicht es, und viel mehr wäre ohne größeren Aufwand so nicht drin.

Vielen Dank. Dann werde ich das Ding erstmal so lassen. Wenn ich dann irgendwann doch noch den Verstand verliere, haue ich mir so nen völlig überzogenen 500PS Motor da rein und tausche dann auch gleich alles, was das Ding sonst nicht aushalten würde.
Bis dahin bin ich froh mit dem was ich hab.

Cheers
J

 

[Bodo XJ]

Vielen Dank. Dann werde ich das Ding erstmal so lassen. Wenn ich dann irgendwann doch noch den Verstand verliere, haue ich mir so nen völlig überzogenen 500PS Motor da rein und tausche dann auch gleich alles, was das Ding sonst nicht aushalten würde.
Bis dahin bin ich froh mit dem was ich hab. ...

.... ich habe das Glück, dass ich relativ regelmäßig beim OffRoad-Fahren einen CJ mit
einem 2.4-Diesel (Isuzu & MB-Lizenz-Bau) treffe.
Dieser relativ unauffällige CJ ist gut gemacht und überzeugt so was von auf der Piste.
Guter alter Saug-Diesel mit gefühlten 70PS, als er das Werk verlassen hat.
Sein Garagenbruder ist auch ein CJ mit einem 5.9er und ein Stück jenseits der 200KW.
Der darf nur onRoad ... allein die Dosierung der Leistung wird zur Challenge.
Der Diesel passt viel besser zum Arbeitstier CJ - eine Traumkombi.
Der 5.9er taugt eher für den Boulevard, zum auf dicke Hose machen oder so

Zugegeben - ich hätte auch lieber die 5.9er-Variante, denn offRoad nehme ich einen XJ.

 

[MarkusSollberger]

allein die Dosierung der Leistung wird zur Challenge

Das kann ich auch mit dem neuen Wrangler JL mit dem 270-PS-Motor nur bestätigen! Alles was jenseits von 130 PS ist ist mit dem Fahrwerk und den grossen Reifen (offenbar auch mit späteren Modellen) einfach nur gefährlich. Wer mehr Leistung will sollte sich einen Sportwagen zulegen.

haue ich mir so nen völlig überzogenen 500PS Motor da rein

Das ist definitiv weder eine gute Idee noch das richtige Auto dafür...