Cherokee KJ 2,8 CRD Bj 2005 springt nicht an - Vorglührelais?

[Mo308]

Hallo liebe Gemeinde,

wie ich schon in meinem Vorstellungsthread beschrieben habe, bin ich gerade an einem Cherokee KJ 2,8 CRD, Baujahr 2005 (der mit der 120Kw Maschine) dran.

Noch habe ich ihn nicht gekauft, sondern versuche, ihn gemeinsam mit dem Verkäufer hinzubekommen. Das Fahrzeug ist soweit gut in Schuss, sehr gepflegt, kein Rost und hatte nur einen etwas „lebensälteren“ Vorbesitzer.

Das Fahrzeug hatte vorne links einen kleinen Unfallschaden, der mittlerweile repariert ist. Bei ersten Probefahrten mit dem Auto lief er wunderbar und sämtliche Funktionen (Elektrik, Allrad, Klima etc.) liefen tadellos. Bei der letzten „Abnahmeprobefahrt“ vorm TüV und vor Kauf sprang er plötzlich nicht mehr an. Der Blick aufs Thermometer zeigte – 5 Grad. Tatsächlich kam kurz die Vorglühlampe und dann war die Wegfahrsperrenleuchte dauerhaft an, was, wenn ich richtig informiert bin, auf ein Elektronikproblem hindeutet. Ein paar Tage später, Temperatur etwa +2 Grad, nochmal etwas probiert, rumgeorgelt und er lief wieder wie ne 1. Gestern wieder alles tot wie oben beschrieben.

Wir haben dann genauer geschaut/ausgelesen und zwei Dinge entdeckt:

• Fehler P0683: Glow Plug Control Module to PCM communication circuit.
• Rechter Stecker zum Kraftstofffilter durchgeschmurgelt

Erste Frage: Jetzt wäre mein erster Schritt, das Vorglührelais zu tauschen. Das Problem ist, dass das Relais, das drin ist (Bosch 0281 003 034), nicht mehr auf dem Markt verfügbar ist. Laut aussage meines örtlichen Bosch-Dienstes KÖNNTE das 0281 003 083 passen. Der KK mit fast identischem Motor hat das ja verbaut. In „meinem“ Fahrzeug sind offensichtlich noch die original 7V Glühkerzen verbaut. Meint Ihr, ich kann das mit dem genannten Relais einfach mal probieren?

Zweite Frage: Das ich auch an das Thema mit dem Kraftstofffilter ran muss, ist klar. Ich will die Fehlerquellen allerdings schrittweise eliminieren. Daher die Frage: Wirkt sich das Problem mit dem Kraftstofffilter unmittelbar auf den Startvorgang aus?

Andere Threads zu diesem Themenkomplex im Forum habe ich schon gelesen, meine Probleme sind allerdings etwas spezifischer.

Beste Grüße und vorab schon mal Danke für eure Hilfe.



Moritz

 

[FLSTF]

Auch wenn ich nicht mit dem Motor bewandert bin... Glühkerzen halten nicht ewig.
Falls die nicht relativ neu sind, würde ich da mal dran gehen und tauschen.
Demontage kann ne Challenge werden... die reißen gerne ab.
Auch wenn der Fehler wo anderst liegt, ein Fehler ist ein Tausch sicher nicht.

 

[Mo308]

Jupp, das mit den Glühkerzen habe ich, zumindest mittelfristig auch vor, weil ich schon den Anspruch habe, dass das Auto auch bei Temperaturen unter -10 zuverlässig anspringt. Den Stress möchte ich mir aber erst geben, wenn das Auto ansonsten keine Mucken mehr macht.

 

[Heisseluft]

...und das ist schon mal die falsche Strategie.

Solange er noch anspringt und läuft, raus mit den Glühkerzen!!!

Bei eBay bietet ein Italiener ein Satz an 4 Kerzen plus neues Mopar glühgerät...nicht gerade billig, aber....

 

[Mo308]

Ok... dann priorisiere ich das. Aber wie wäre denn dann die richtige Reihenfolge? Erst neues Relais, gucken ob er läuft und dann direkt die neuen Kerzen?

 

[Heisseluft]

Das erste Bild ist natürlich falsch....

 

[Heisseluft]

Hintergrund ist, zum Glühkerzen wechseln muss der Motor möglichst heiss sein, also anspringen....

 

[FLSTF]

Erst Kerzen, dann Relais.... durchaus möglich, das irgend ne Überwachung anspricht.... weil n Kurzer drin ist, gar kein Strom fließen kann oder die Widerstände nicht passen

 

[Gipsfuss]

Die Glühkerzen tauschen ist glaub kein Spass. Vor allem muss man so viel weg schrauben bis man ran kommt, da kann der Motor nicht mehr warm sein. Drum hab ich mich noch nicht rangetraut. Das sollte aber das erste sein, seh ich auch so.
Ne gute Starterbatterie kann hier auch einiges wettmachen, ist meine Erfahrung. Bei 0 oder leichten Minusgraden kein Problem.
Weniger hatte ich schon lange nicht mehr

 

[Kaffeepit]

Meiner Erfahrung nach tun sich die KJ Diesel grundsätzich schwer mit dem Kaltstart bei tiefen Temperaturen.
Falls der Fehler in der Glühkerzensteuerung nicht dauerhaft angezeigt wird, würde ich das erstmal "ruhen " lassen und weiter beobachten, vielleicht resultiert es ja aus einer Spannungs unterversorgung. Und nun kommt wieder meine "Alte Leier" . Wenn die Kiste länger steht (Mehr als 3 Tage) pumpe ich mit der Handpumpe erstmal Druck in der Dieselleitung auf. Dann startet er zuverlässig. Wenn ich es nicht tue ist die chance weniger als 50% das er startet. Und ich habe an der Batterie einen Schnellverbinder, damit ich sie, wenn er länger steht abklemmen kann. Die Wegfahrsperre leert die Batterie. In der Bedienungsanleitung steht, welche Sicherung man ziehen soll um das zu vermeiden. Durch Zusatzeinbauten reicht das bei mir nicht aus.

 

[Mo308]

Hallo in die Runde,

erstmal Danke für die vielen konstruktiven Ratschläge. Leider scheint das Problem mittlerweile größer zu sein als zunächst gedacht. Wir haben zunächst ein neues Vorglührelais eingebaut. Das Fahrzeug macht nun, sowohl mit dem alten wie auch mit dem neuen Gerät gar nix mehr und wir kommen, auch mit profi-OBD-Gerät, nicht mal mehr ins Motorsteuergerät.

Kann das mit den durchgeschmurgelten Kabeln zum Kraftstofffilterkopf zusammenhängen? Zur Info: Pumpen haben wir bereits versucht.

Wir werden die in Frage kommenden Leitungen jetzt mal vom Fachmann durchmessen lassen und dann gebe ich hier ein Update.

Ich versuche dann, die Problemlage nochmal möglichst übersichtlich zusammenzufassen.

BG
Moritz

 

[Heisseluft]

Mach mal ein Bild von den abgerauchten Leitungen...

 

[Gipsfuss]

Was ist mit den Glühkerzen? Das ist Tipp Nr 1, das sind Teile die verschleißen

 

[FLSTF]

Die waren bei meinem Kangoo schon nach nem halben Jahr hin.

 

[Mo308]

Mach mal ein Bild von den abgerauchten Leitungen...

Habe versucht, das Kabel mal rauszuziehen und der Stecker ist mehr oder weniger auseinandergefallen. Kann der nunmehr abgeklemmte Kraftstofffilter damit zusammenhängen, das die Elektrik komplett tot ist?

 

[Heisseluft]

Sieht nach einer Vorheizung aus...vom Querschnitt der Kabel zu urteilen...
Schau mal nach Sicherungen.

 

[Gipsfuss]

Meiner hat an der Stelle keinen elektrischen Anschluss. Beim Kraftstoffilter gibt es wohl Variationen... (hatte auch schon mal den falschen bestellt)
Sicherungen checken könnte dich weiter bringen.
Das das verschmort ist würde ich auf schlechte Kontaktstellen zurückführen, Bei der Scheinwerferfassung hatte ich das auch schon.

 

[multigerd]

Sieht nach einer Vorheizung aus.

Vielleicht eine Sonderausrüstung für kalte Länder oder es wurde mal nachgerüstet.
Dürfte aber nichts mit dem Anspringen zu tun haben, es sei denn, da ist ne Sicherung flitzen gegangen, wo was Entscheidendes mit dran hängt.

 

[Raubritter]

Soweit ich mich erinnere, hat diese elektrische Dieselfilterheizung in früheren Beiträgen eine Rolle gespielt. Dabei haben die Anschlüsse oder die Heizspirale dermassen geschmort, dass Undichtigkeiten aufgetreten sind.
Bei manchen sei Diesel am Stecker rausgelaufen.
Wenn das System undicht ist, kann der Diesel zurück in den Tank fließen da Luft nachlaufen kann.

 

[multigerd]

Das ist durchaus denkbar, dass er an so einer Schmorstelle nun Luft reinzieht, dann springt er natürlich auch nicht oder sehr schlecht an. Mal probeweise die Steckeranschlüsse mit irgendwas abdichten und dann Startversuch.