Automatik schaltet komisch

[WTJeep79]

Hoi Leute,

Ich war am Fr, Sa. in Saverne und hab es richtig krachen lassen bin eigentlichimmer im 1. Gang gefahren manchmal auch untersetz mit Lo.

Als ich dann So wieder heim fuhr auf Stellung D normal schaltete das ATG erst bei 4500. und schalte auch nicht weiter unter der Drehzahl nach paar Kilometer war glücklicher weise wieder alles normal das kann ja nicht sein... oder?

Oder merkt sich die elektronik die gefahrenen kilometer in Stufe 1 und ändert dann die Schaltvorgänge???

 

[dhr]

Nein, so merken tut sich das ATG eigentlich nichts. Ich vermute eher, das Dir das ATG-Öl heissgeworden ist und erst nach paar Kilometer Kühlung wieder alles im Lot war.

 

[WTJeep79]

Huuuch das Auto stand aber vorher gut eine Stunde bevor ich himgefahren bin......

Kann doch nicht nach jedem Geländeeinsatz das Öl wechseln, und so doll gedrückt habe ich ihn ja nicht.....

Braucht es demnach einen Ölkühler ???

Wie gesagt jetzt ist wieder alles in Ordnung nach paar Kilometern fahren

 

[dhr]

also Kuehlung ist sowieso ein Problem bei den grossen Kisten (frag mal Joachim ...). Die knapp 6ltr. Hubraum produzieren schon einiges an Waerme, oder warum meinst Du das der 5.9er Lufthutzen und E-Luefter hat. Nur im quasi Stand (Gelaendefahrt in Untersetzung od. 1.Gang) kommt nicht genug Frischluft in den Motorraum bzw. durch den Kuehler (der obendrein ev. alleine durch sein Alter nicht mehr richtig kuehlt und/oder bei der Gelaendefahrerei verdreckt wurde). Eine Stunde abkuehlen lassen reicht da nicht (rechne eher in Tagen ...). Wenn Du soetwas oefters vorhast, mach Dir in jedem Fall Gedanken um die Kuehlanlage.

 

[blini]

Als ich dann So wieder heim fuhr auf Stellung D normal schaltete das ATG erst bei 4500. und schalte auch nicht weiter unter der Drehzahl nach paar Kilometer war glücklicher weise wieder alles normal das kann ja nicht sein... oder?

morgen ! da hat der automat also erst ab 4500 in die 2. geschalten ? hab ich das richtig verstanden !? und wie dann weiter ? temperaturabhängig stell ich mir das so vor dass der automat, wenn das atf zu heiß geworden ist, er dir eher nicht in den overdrive schaltet lässt. nur da entwickelt der drehmomentwandler große temperaturen. und der temperaturfühler im automaten regelt sozusagen ab. so gesehen wärs ja paradox wenn er wegen erhöhter temperatur erst bei erhöhter drehzahl schalten lässt. denn je höher die drehzahl desto heißer wird das atf.

 

[blini]

aber dann is ja so dass das atf eher vom motorkühler zu heiß wird und nicht vom wandler, ist das eher der fall david ? oder besser gesagt die wärme vom atf nicht abgeleitet werden kann weil die kühlwassertemperatur eh schon zu hoch ist.

 

[WTJeep79]

Es schaltete jeden Gang weiter erst ab 4500U/min und wenn man vom gas ging schaltete es auch nicht automitisch bis in 4 sondern blieb in der Stufe bis wieder ungefähr bei 4500 warst dann kam der nächste

Also meine Wassertemperatur war nie über 100°C im Gelände also normal

Zum Glück funzte es ja nach paar kilometern wieder puuhh

Wasserkühler ist neu

 

[blini]

Es schaltete jeden Gang weiter erst ab 4500U/min und wenn man vom gas ging schaltete es auch nicht automitisch bis in 4 sondern blieb in der Stufe bis wieder ungefähr bei 4500 warst dann kam der nächste
Also meine Wassertemperatur war nie über 100°C im Gelände also normal
Zum Glück funzte es ja nach paar kilometern wieder puuhh
Wasserkühler ist neu

eben, drum is da was anderes im busch was sich wahrscheinlich in nächster zeit beim automate verabschieden wird! an der atf temperatur wirds schon nicht gelegen haben. was ich noch nicht verstanden hab ist, "wenn man vom gas ging schaltet er nicht automatich in den od" müsste eher anders heißen, wie "wenn man gas gegeben hat is er nicht in den od, sondern blieb in der 3. bis 4500. und dann wieder in den od.

 

[WTJeep79]

Normal wenn er rollt unter 60km/h schaltet her ja bis in 3.

Wenn schneller wie 60 und man ihn rollen lässt geht er ja in OD.

Das war aber nicht so schaltete erst weiter über 4500U/min wie wenn den Wahlhebel manuel schalten würdest.

Aber nu gut geht wieder

 

[blini]

patrick, ich würd aber trotzdem schleunigst einen atf wechsel mit filter machen wenn dir dein vorderes bremsband und kupplungen lieb sind !! und gleich schaun wie viel abrieb sich von den belägen als schlammiger schlaz in der getriebewanne gefindet.

 

[WTJeep79]

Leute der Händler hatt mir noch einen kompletten Service gemacht bevor ich ihn abholte, in beide Diff`s HA mit Zusatz, VTG und ATG (mit Filter) neues Öl rein gemacht Motor auch ATG Öl ist schön rot und hatt auch das neue ATF+4 befüllt.

Hab ihn beim Händler gekauft das heist 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie +1 Jahr gewährleistungs Garantie

 

[blini]

naja, aber nur im stand !

 

[WTJeep79]

Werde heute mal am Öl schnuppern das richt man ja wenn es verbrannt ist,,, muss erst mal den ganzen Schlamm abbekommen ohhh jeee das wird was.
Ölkühler,,,, wo gibt es was gutes passendes???