Austausch Schaltkonsole

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Die Automatik-Schaltkonsole hakt bei mir schon geraume Zeit, jetzt wird es immer schlimmer, immer beim Schalten von D auf P blieb der Hebel im Bereich R jetzt richtig hängen...

Auf Warnung meiner DC Werkstatt, dass dies zu einem richtigen Hänger werden kann, und dann geht gar nichts mehr habe ich jetzt den Austausch veranlasst und einen Kulanzantrag gestellt....

Fazit: 600 EUR für die Konsole und gerade mal 80 EUR Kulanzbeitrag ..


Nachdem ich erst 300 EUR für die blöde Sitzheizung bezahlt habe- ( mein WJ ist nicht aufgelistet für den Recall, trotzdem ist mir die Heizung durchgebrannt, dass ein riesen Brandloch im Polster - unter dem Leder) ist.. reichts mir jetzt langsam...

was muss ich denn noch außerplanmässig erwarten....

 

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hmm, meine hakt auch manchmal, einmal zurück und einmal vor und dann gehts wieder

600 € inkl az oder nur material?

was versteht die werkstatt unter einem richtigen hänger? geht dann gar nichts mehr? was ist eigentlich die ursache, mat.-ermüdung oder spiel?

bei 100 tkm verabschieden sich gerne die traggelenke, kostet 250 euronen pro seite und....

cu falk

 

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der Preis ist inkl. Einbau... aber das ist kein Problem... das sind nur ein paar schrauben, zwei stecker und drei seile zum aus- und einhänge... so 30 Minuten und der Tausch ist erledigt (ich war dabei).

geht gar nichts mehr heißt.. du kannst weder parken noch fahren, denn der Hebel bleibt hängen und geht weder zurück noch vor ... du kannst keinen schlüssel abziehen, dazu muss er ja in P stehen usw.

Außerdem ärgert mich, dass die neue Konsole nur Plastikgriffe hat, meine alte hatte mit Leder überzogene
Knaufgriffe. Das bedienenn der Kulisse ist aber wesentlich flüssiger und leichter, das merkt man erst wenn man ausgetauscht hat... vorher ist man ja seine alte Kulisse gewohnt.

Ursache... keine Ahnung, mein Meister sagt nur "Plastik" (was anderes ist ja nicht drunter)

 

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hmm 600 € sind ne menge holz

ich werde es mal beobachten

cu falk

 

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das erklärt alles, wird wohl mein weihnachtsgeschenk werden