ATG rutscht bei Kavallierstart durch?

[Clonecommandercody]

Schon richtig gemessen. Bei den temps und in den Bergen darf das aber schon mehr Richtung full zeigen.
Den Peilstab nur soweit einführen bis Widerstand fühlbar ist, bei manchen steht der auf dem Wannenboden auf, und suggeriert beim reindrücken einen höheren Stand.
Übrigens: Falls du die geriffelte Wanne hast, gehört da der Metallfilter (Fotos) rein, die glatte kriegt den offenen Filzfilter. Die Wannen haben leicht unterschiedliche Füllmengen und für 1996 wird meist der offene gelistet, obwohl der meistens schon die Waffelwanne hat.

 

[Honeyforest]

Ich bin jetzt nochmal ne Runde gefahren und dann gleich gemessen. Stand ist eher Richtung Anfang der schraffierten Fläche als in Richtung mittig.
Vielleicht habe ich mich beim ersten Mal auch vertan beim ablesen.
Daher kann es nun doch wirklich sein dass zu wenig Öl drin ist.
Denn das Altöl ausgemessen habe ich nicht, ich hatte den Rücklauf vom Kühler ab und dann solange mit frischen Öl gespült bis nur noch neues Öl rauskam.
Vorher natürlich Wanne ab und alles sauber gemacht.

Pfeil zeigt den Ölstand bei absolut warmen Getriebe.

PS. habe die glatte Wanne verbaut und ATF+4 von Ravenol benutzt.
Menge lag bei grob 12 Liter. Kann das sein?

 

[CarstenM]

Öl ist das richtige, hab ich auch drin. Könnte latent zu wenig sein... Füll mal in 100ml Schritten nach bis die Füllmenge oberhalb der Mitte ist.

Ölmenge kann ich nicht viel zu sagen. Kommt auch drauf an welche Wanne Du hast. Hast Du z.B. eine von Dorman mit Ablassschraube geht ca. 600ml mehr rein.

 

[mikesch1960]

Der Getriebeölstand lässt sich an den Kisten wirklich auch katastrophal schlecht ablesen!

 

[cherokee xj]

Aber nur dann, wenn frisches ATF+4 drin ist.

Olles, verheiztes Zeug kann man ganz prima ablesen...

 

[WJ472000]

Der gezeigte Ölpegel entspricht in der Regel einem optimalen Füllstand im kalten Zustand, wirklich kalt...

Ich würde sagen, da fehlt einiges an Öl. Probieren macht schlau, wenn du zuviel einfüllst, kannst du es wieder mit Spritze und Schlauch absaugen.

 

[VolvoUmteiger]

Ölmmangel merkt man ehesten bei zwei Betriebszuständen. 1. Beim morgendlichen Kaltstart und 2. In langen engen Kurven (Kreisverkehr) Bei beiden Fahrzuständen hast Du keinen oder verlierst Du den Kraftschluss. Das fühlt sich dann wie durchrutschen an.