ATG 46re überholen, ein paar Fragen ;)

[Iceberg]

Hallo,
nachdem ich nun schon ne Weile mit einem mit einem ATG aus dem 5.2er unterwegs bin, wird es langsam Zeit mein 46re fertig zu machen.
 
Überholen werde ich es selbst. Einerseits ist es natürlich finanziell attraktiver, andererseits mach solch eine Arbeit einfach Laune
Btw, beruflich repariere ich ähnliche Apparate im Industriebereich.
 
Wer hat das schonmal in Angriff genommen und kann mich bei der Auswahl beraten?
 
Welcher Überholsatz von welchem Hersteller ist zu empfehlen, welcher nicht?
 
Sind Upgrades wie zB ein Shiftkit sinnvoll?
Kann man sonst noch was "besser" machen?
 
Damit das auch chic aussieht, überlege ich das Gehäuse strahlen zu lassen. Glasperlen sollten wohl die beste Wahl sein um eine Oberfläche zu schaffen die nicht gleich wieder verranzt wirkt. Natürlich nur eine optionale Spielerei Jemand Erfahrung damit?
 
Danke schonmal

 

[blini]

nix glasperlen, nix shiftkit, einfach wieder richtig zusammenbauen ! wichtig is dass es nachher funktioniert !
 
overhaul kit von transtar !

 

[Iceberg]

Ok danke!
 
Dann wäre dies hier das richtige oder?
http://www.mufflershop.de/Shop/product_info.php?manufacturers_id=62&products_id=3557&osCsid=f495fe8fc838c77057d7bcabfae243c1
 
Das hintere Bremsband ist dabei nicht enthalten wenn ich das richtig sehe. Machts Sinn das proforma zu ersetzen wenns schonmal zerlegt ist oder einfach nach dem Ausbau begutachten?
 
Sonst irgend ein Teil welches Sinnvollerweise ersetzt werden sollte solange es aufm Tisch liegt?
Damit meine ich das ja vieles im eingebauten Zustand ersetzt werden kann, vieles aber auch nicht

 

[blini]

vom antriebsstrang kann überhaupt nix im eingebauten zustand ersetzt werden.
hintere bremsband wenn möglich gleich erneuern.
 
keine Ahnung was an deinem a518 alles defekt ist, der kit beinhaltet nur das nötigste.  

 

[Iceberg]

Da hab ich mich mißverständlich ausgedrückt, ich meine Sachen wie zB arbeiten am Valvebody, Magnetschalter usw gehen natürlich auch im eingebauten Zustand
 
Defekt sind denke ich nur die Kupplungen und evtl. Bänder.
 
Also werde ich erstmal das oben genannte Kit und das hintere Bremsband ordern. Rest ergibt sich beim Zerlegen
 
Danke!

 

[GCREM]

Das wäre eine schöne Gelegenheit für einen Rep. Trööt mit Bildern.
Wenn Du Lust hast.
 
Gruß
Mario
 

 

[Iceberg]

Kann ich machen
Muss die Tage ein wenig rumtelefonieren wegen der Teile.
Irgendwie gibts da ein Rep-Satz bis 97 und einen ab 97 bis 2003. 
Und das hintere Band ist auch nicht so einfach aufzutreiben.
 
Zudem will ich noch eine Ablaßschraube an die Getriebeölwanne anbringen
um in Zukunft die Sauerei in Grenzen zu halten
 
Sobald die Teile da sind wird zerlegt und fotografiert.

 

[jeepfreund111]

falls es in die hose geht .... ich hab noch ein top getriebe

 

[CherokeeXJFan]

Was ist mit der Überholung/Ürbeitung des Wandlers? Hab keine Ahnung davon.. aber habe mich das gefragt.

 

[catmanjag]

Kannst Du nicht selbst machen....

 

[jeepfreund111]

der muss dazu auf ...... also austausch oder neu ....... je nachdem was es da gibt , musste Blini fragen der weiß das

 

[blini]

zerleg erstmal den klumpen um zu wissen was du eventuell noch an hart parts brauchst ! sonst bestellst öfters.
den wandler zur Überholung zb. zu Yankee Motors versenden lohnt sich nicht, dann gleich einen überarbeiteten kaufen.
das hintere bremsband gibt's genauso im netz zu bestellen wie ein herkömmlicher overhaul kit.
 
leider hat yankee Motors mit ende letzten jahres die ersatzteilauslieferung eingestellt. machen nur mehr ganze getriebe.
 
@Mario, rep tröööts mit Bildern gibt's zu hauf hier im Forum ! bringt aber nix weil wenn man wirklich danach arbeiten würde müßte der tröööt Kilometer lang sein !

 

[Iceberg]

Yankeemotors wäre auch meine Erste Adresse gewesen bei einer Überholung.
Je nachdem was alles hin ist besteht die Möglichkeit ja immer noch
 
Wenn man den Arbeitsumfang bedenkt sind deren Preise absolut fair und Ahnung haben die auch.

 

[GCREM]

Hallo blini,
lange trööts die interesant sind, was wäre daran falsch?
Das die Geschichte länger wird ist mir klar, aber ich fänds super.
Gruß
Mario
 
@ iceberg weiter machen!!
 

 

[Iceberg]

Mal wieder 1000 Sachen dazwischen gekommen
Ich habe die Zeit allerdings genutzt, um mich in meinen pausen weiter in die Materie einzulesen.
Arbeitstechnisch sehe ich da keine grossen Hürden wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat.
Einzig für den OD brauchts halt ne Presse oder ähnliches.
Sind zwar ne Menge Komponenten aber wenn man die einzelnen Einheiten für sich betrachtet, wiederum recht überschaubar.
 
Was mich aber etwes verwirrt, ist das es bei einigen Anbietern einen Repsatz bis- und einen ab 97 gibt, bei anderen nicht...
Wo liegt denn da der Unterschied bzw was wurde geändert?
 
Ich hoffe das ich in 2-3 Wochen endlich mal dazu komme das Teil zu zerlegen...
 
Völlig überraschend ist mir der TüV Termin für meine beiden Autos und Moped dazwischen gekommen...ich hätte wetten können die wären erst später fällig
 

 

[blini]

presse brauchts nicht dazu, Wagenheber mit angepasstem pressstempel wo man ein montierfenster anbringt reicht aus !
 
a518 ist und bleibt ein a518, lediglich die kits in der ausstattung ändern sich. wenn ab 97 steht dann nimmt man das halt.
 

 

[Iceberg]

a518 ist und bleibt a518, stimmt schon.
Allerdings könnte ich mir vorstellen das sich das a518 von einem 5.9er Dodge nicht nur vom Gehäuse unterscheidet.
Und wenn ich jetzt nicht alles durcheinander bringe, ist das 46re (oder wars doch das 48re?) auch in manchem Japanern verbaut.
Spielt aber auch keine Rolle wenns am Schluß passt.
 
Das mit dem Wagenheber ist auch ne Idee!
Die Feder hat ja nur 800lbs, also lächerlich für jeden Baumarktjack

 

[blini]

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vor 96 gabs garkeine 46re, nur 46rh !