Allrad geht nicht raus

[superkalle]

Moin Libby Gemeinde

wie sollte es auch anders sein, der letzte Werkstattbesuch (Rückruf) von dem ich meinen KJ plitzblank gewienert zurückbekommen ist gerade mal einen Monat her. Mein dicker sieht dank des Schmuddelwetters wieder aus wie Sau und als ob er das merken würde, lässt er sich spontan mal wieder was neues einfallen um mal wieder beim freundlichen vorbei schauen zu müssen

Ich hatte schon länger den Verdacht, dass da was nicht stimmt. Nachdem ich mir bei Schittwetter angewöhnt habe mit Fulltime-Allrad zu fahren, habe ich ihn heute morgen bei leicht angefrohrenen Straßen auch wieder reingerückt. Eine Straße, so ca. 500 m vorm Parkhaus habe ich ihn dann wieder rausgenommen. Erst in den part-time, dann auf 2WD....wie es sich gehört bei nicht eingeschlagenen Rädern und ca. 50 km/h....Kontrolleuchte war aus. Als ich in die Parkhauseinfahrt fuhr war schon alles klar, ich habe ihn kaum ums Eck bekommen, die Räder radierten wie blöde, zum lenken brauchte man eine Brechstange.....mit anderen Worten, er befand sich nicht im 2WD sondern ist im Part-Time hängen geblieben. Habe im Parkhaus noch eine Ehrenrunde gedreht und einige male hin und hergeschaltet, ohne Erfolg. Zum Einparken braucht man Arnolds Arme und zieht schöne schwarze Striche auf den Boden. Habe natürlich nur noch einen Parkplatz bekommen, wo ich nachher auf kleinsten Raum wenden muss um wieder raus zu kommen, das wird ein Spaß.

Habt ihr so was auch schon mal gehabt, einfach nur unglückliche Umstände nach dem Motto "kann vorkommen", oder darf das grundsätzlich nicht sein. Wieviel Zeit, Meter,Gedenksekunden oder Kardanwellenumdrehungen darf das Verteilergetriebe des KJ in ungünstigen Fällen brauchen, um nach dem Ausrücken des Krückstockes auf die Stellung 2WD auch wirklich in diesen Modus einzurasten.

Gruß Fundriver

 

[Roadoff]

Moin Fundriver,


habe das auch schon mal gehabt... Steht auch in der Bedienungsanleitung, dass man evetl. den Wagen im Stand nochmal in die Position N oder R schalten ( oder sogar einige Meter Rückwärts rollen ) soll!! Danach spürt man auch einen kleinen Ruck und er ist wieder im 2 WD !!!


Check mal dein Manual !



Gr.


Carsten

 

[Laki]

Lustig, ging mir heute morgen genauso. Bin statt rückwärts zu fahren drei Runden über unseren Firmenparkplatz gedonnert, dann war er raus. Glaube, ich
muss heute abend auch mal die Bedienungsanleitung rauskramen.

 

[Gipsfuss]

Hi,

das Problem hatte ich noch nicht. Allerdings hab ich festgestellt, das es z.B. zu einlegen des 4LO am besten ist, beim Automatikgetriebe auf N zu gehen. Würd ich in deinem Fall auch probieren. ... wie auch schon Roadoff sagt

 

[superkalle]

Na dann kann es also schon mal vorkommen....

Hat sich aber auch erledigt. Als ich gestern beim qualvollen Einparken mit radierenden Reifen kurz rückwärts gefahren bin, muss er rausgesprungen sein, hatte ich aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht gemerkt. Als mich nachmittags runter kam war jedenfalls wieder alles in Butter, beim rumstehen wird´s ja nicht passiert sein.

Dafür hatte ich gestern einen mords Gaudi auf der Fahrt nach Hause....der erste Schnee mit meinem KJ
Die originalen Reifen scheinen auf Schnee besser zu sein als bei Nässe.

 

[Roadoff]

Dafür hatte ich gestern einen mords Gaudi auf der Fahrt nach Hause....der erste Schnee mit meinem KJ
Die originalen Reifen scheinen auf Schnee besser zu sein als bei Nässe.

Na da hast aber Glück... Meiner war mit den GY Wrangler nicht in den Griff zu bekommen
Habe noch im Nov. 06 Winterreifen gekauft und der KJ fuhr gestern auf Schnee wie auf trockener Strasse .....

Grüße

Carsten

 

[Askey]

Dafür hatte ich gestern einen mords Gaudi auf der Fahrt nach Hause....der erste Schnee mit meinem KJ
Die originalen Reifen scheinen auf Schnee besser zu sein als bei Nässe.

Hallo,
den Eindruck habe ich auch. Die Original GY SR-A sind auf trockener Fahrbahn recht gut, bei Schnee und Eis überraschenderweise auch, aber bei Nässe isses wie Schlittenfahren. Komisch
Aber das ist ja ein anderer Topic....

Beste Grüße
Jörg

 

[cangeri]

hi,
also ich lege auch immer N ein bevor ich fulltime fahre (im stillstand)! geht einiges besser! ansonsten hatte ich noch nie probleme mit dem umschalten von 2WD auf 4 WD!