5,9er mahlendes Geräusch Hinterachse

[mikesch1960]

Hallo Ihr Lieben,
 
ich habe heute einen 5,9er angeboten bekommen, den ich auch mal ausgiebig probegefahren bin.
 
Außer den üblichen Verdächtigen (Sitzheizung, Antenne, Handbremse, Dämpfer Heckklappe) steht er noch relativ gut da. Rostmäßig hat nur die Motorhaube Beifahrerseite oben richtig Rost. Innenfalz Motorhaube nix, Heckklappe nix, Schweller nix. Lackzustand allgemein (relativ) gut, keine Unfallvorschäden, ganz wenig Gelände und Zugbetrieb. Paar leichte Schrammen u. Kratzer - ok, ist halt kein neues Auto.
 
Gemacht sind, mit Belegen:
 
kpl. Auspuff, neue Batterie, Kühler, Zündkabel, Verteiler, Speed Controll. Motoröl und Getriebeöl sind frisch. Alufelgen sind noch ganz gut, nicht großartig verschrammt,  Winterbereifung rundum ca. 85%.
 
Ob man die Motorhaube noch retten kann, weiß ich nicht - der Rostfraß ist schon relativ groß, Durchmesser ca. 12 cm.
 
Motor läuft ruhig, Getriebe schaltet gut.
 
Problem: Geräusche von der Hinterachse. Würde es als Mahlen bezeichnen - im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 - 100 km deutlich zu hören. Noch nicht dramatisch - aber schon deutlich hörbar mit umgeklappter Rücksitzbank.
 
Dann noch das übliche leichte Ruckeln beim stark einschlagen - was ja auf ne verschleißende TracLook hinweist. Ist aber noch nicht extrem - denke, das hält noch locker etliches an Kilometerleistung aus, bevor man die Scheiben wechseln MUSS.
 
Frage: Was kommt da an der HA auf mich zu? Vermute mal, das es verschlissene Lager sind. Könnte es sein, das es sich mit neuem Öl und FM bessert? Gibt es irgendeinen Überholkit, wenn es verschlissene Lager sind? Und welches HA-Differential ist beim 5,9er verbaut?
 
Ansonsten läuft der Wagen gut und steht, etwas Aufpolierarbeit vorausgesetzt, wirklich noch ordentlich da. Interessiert wäre ich schon an dem Wagen. Halt eine Frage des Preises - zumal ich einen ganz gut laufenden 5,2er besitze.
 
Macht es Sinn, die Haube zu schleifen, spachteln und zu lackieren oder besser direkt ne neue zu bestellen und einzubauen?
 
Vielen Dank für eure Hilfe
 
 

 

[Timber Crawler]

da gibs teile http://www.rup-parts.de/xtcommerce/index.php?cat=c323_ACHS-EINZELTEILE-DANA-44-HD--GC-.html für deine dana 44A/HD 
 
und das rubbeln könnte auch die visco sein im vtg
 
bau doch deine haube um vom 5,2er hihi 

 

[mikesch1960]

Das rubbeln ist garantiert die Visco, ist aber noch nätt sooooooo ganz schlimm. Die hält noch ne Weile.
 
Mit der Haube vom 5,2er hab ich gedanklich auch schon gespielt - ist die Frage, ob der Motor nicht ohne diese Lüftungsschlitze nicht zu heiß wird. Die werden sich ja wohl doch was dabei gedacht haben. Der Haubenfalz ist, seltsamerweise noch gut - vielleicht könnte man die ja noch entrosten, spachteln, schleifen und lackieren lassen. Der Wagen ist schwarz - müsste ich nur an die Farbnummer o.ä. kommen.
 
Mehr Sorge bereitet mir die Überholung der Achsen - es gibt zwar Überholsätze, du hast mir ja nen LInk geschickt - aber wer kann mir die ordnungsgemäß einbauen? Da muss doch sicher im Differential später einiges eingestellt werden. Ich kann das nätt :-(

 

[ninja]

In Saarbrücken gibt es "Löffel Motors".
Der schraubt fast nur an Geländewagen, mal anrufen.

 

[jeepfreund111]

Mit der Haube vom 5,2er hab ich gedanklich auch schon gespielt - ist die Frage, ob der Motor nicht ohne diese Lüftungsschlitze nicht zu heiß wird. Die werden sich ja wohl doch was dabei gedacht haben.

 
wird er nicht ,meine hat keine schlitze und trotz der fächerkrümmer die gut leuchten  ist alles im gut und im grünen
 

 

[Mike63]

Das rubbeln ist garantiert die Visco, ist aber noch nätt sooooooo ganz schlimm. Die hält noch ne Weile.
 
Mit der Haube vom 5,2er hab ich gedanklich auch schon gespielt - ist die Frage, ob der Motor nicht ohne diese Lüftungsschlitze nicht zu heiß wird. Die werden sich ja wohl doch was dabei gedacht haben. Der Haubenfalz ist, seltsamerweise noch gut - vielleicht könnte man die ja noch entrosten, spachteln, schleifen und lackieren lassen. Der Wagen ist schwarz - müsste ich nur an die Farbnummer o.ä. kommen.
 
Mehr Sorge bereitet mir die Überholung der Achsen - es gibt zwar Überholsätze, du hast mir ja nen LInk geschickt - aber wer kann mir die ordnungsgemäß einbauen? Da muss doch sicher im Differential später einiges eingestellt werden. Ich kann das nätt :-(

 
mach die Achse doch erst mal auf und schau nach ..... 
 
Wenn du mal konkretisierst bei welchem fahrzustand  sich was wie Anhört ....
wäre es evt. möglich den Fehler einzugrenzen.
 
 
Gruß Michael

 

[mikesch1960]

Ja, Michael, versuche es mal. Sollte ich den Wagen kaufen, mach ich sowieso mal zuallererst im hinteren Differential nen Ölwechsel mit FM. Kann ja sein, das es sich dann ja schon bessert, hatten ja schon einige damit Erfolg.
 
Also, es ist ein mahlendes, dunkles, grollendes Geräusch, klar von hinten kommend. Hab die Sitzbank umgelegt, um es besser auszumachen. Kommt aber von hinten. Wenn ich Gas gebe, hört man es nicht so, als wenn ich ihn danach ohne Gas quasi rollen lasse. Also im Schubbetrieb gut hörbar - kein Ruckeln, kein blechernes Geräusch - halt ein dumpfes, mahlendes Geräusch.
 
Das es die Radlager sind, glaub ich eher nicht. Da poltert nix bei Schlaglöchern.

 

[Timber Crawler]

ich hab trotz der kiemen die haube hinten hoch gemacht das mehr abzug hat ... ist auch noch eine möglichkeit ...
 
 

 

[mikesch1960]

Danke Frank für die Adresse in SB, das wäre ne Möglichkeit.

 

[Timber Crawler]

 Der Wagen ist schwarz - müsste ich nur an die Farbnummer o.ä. kommen.

http://up.picr.de/16630728wt.jpg  schwarz  ?

 

[catmanjag]

Wird schon ein Hals- oder Korblager sein; dümmstenfalls nur das hintere KG, glaub ich aber nicht so recht dran. Rechne einfach einen Schein für die Achse ein, dann sollte die wieder ruhig sein.
 
Du sagst der Rost hat einen Durchmesser von 12(?)cm - solange es nicht irgendwo in einen Falz bzw. eine Überlappung reingeht spricht nix gegen aufarbeiten.

 

[cherokee xj]

Besorge dir einen Master-Overhaul Kit für deine Hinterachse
und suche dir jemanden, der auch wirklich weiß, wie man das macht.
 
http://www.rup-parts.de/xtcommerce/product_info.php?info=p333_Dana-44-Heavy-Duty-Jeep-Master-Lager--Simmerring--Dichtungen-Uebe.html&XTCsid=08764b031a97b1fe5e5d4b47e70408b6
 
Mit einem Ölwechsel wirst du die offensichtlich lastabhängigen Geräusche nicht wegbekommen,
da kannst du dir sicher sein.
 
Und wo du eh schon alles auseinander hast, mache die Trac-Lock gleich mit neu.
 
Und was die Motorhaube angeht: für um die 130 Euro findet man im Netz eine neue !
 
Die ist dann zwar nicht für den 5.9LX, aber das kann man ja leicht umbauen, weil sonst
alles identisch ist bis eben auf die Lüftungsgitter des 5.9LX
 
Das konstruktiv bedingte Rostproblem am Motorhaubenfalz bekommt man jedenfalls im Sinne
einer Reparatur dauerhaft nicht gelöst
 
 

 

[mikesch1960]

Also, die erste ausführliche schriftliche Schilderung bei der Firma, die Frank mir genannt hat brachte dann ne schriftliche Antwort mit folgendem Text:
 
Morgen
Sehr wahrscheinlich Kegel-Tellerad defekt.
Um die Achse richtig einzustellen muß sie raus.
Instandsetzungskosten Arbeitslohn zw 750 Euro -1250 Euro abhangig davon wie oft Man-Frau den Korb bzw Dif rein rausbauen muß bis es passt.
Gebrauchte Achse ist eine Alternative
Grüße . . .
 
Soweit zu dem einzurechnenden „Schein“, wie Gordon das schrieb.
 
Wenn ich das richtig rauslese, will der alleine für Ein- und Ausbau von irgendwas schlechtestenfalls 1250 Euro. Garantiert noch netto. Das wären dann 1488 Euro Arbeitslohn. Ich glaub, ich tick nicht recht. Dazu kämen noch die Teile für die Instandsetzung plus Mwst. Da wärste ja locker über 2 Mille nur für die Achse.
 
 
Und wenn ich dann den Ratschlag befolge, den TracLook gleich mitzumachen, weiß ich nicht, ob 3 Mille reichen.
 
Tut mir leid - find ich sauteuer und völlig übertrieben.
 

 

[ninja]

Hmmm, dann hätte mer noch amc-service in der Eifel.......

 

[Timber Crawler]

Tut mir leid - find ich sauteuer und völlig übertrieben.

ja ! frag mal in bochum nach ... http://www.orb-bochum.de/ und mach dann da einen termin . auch wenn es weiter weg ist . 
http://www.jeepforum.de/topic/92384-werkstattempfehlung-bochum-raum-nrw/#entry945275

 

[Timber Crawler]

auch hab gerade gesehn wo du her bist ... bissel weit 

 

[cherokee xj]

Das relativiert sich aber mit der Entfernung, weil:
 
1. Willi hat Plan von der Materie und kann Achsen wirklich fachgerecht instandsetzen.
    Und zwar so, daß es hinterher auch funzt, sprich nach 100 oder 200km nicht wieder
    anfängt zu möhren.
 
2. Macht er keine Mondpreise.
    Das er das auch nicht für einen Wurf in Kaffeekasse macht, sollte klar sein
    Ist halt sein Job und leben muß der Gute auch.

 

[mikesch1960]

Kenn Willi. Problem dabei, der hat nie Zeit und liegt ewig zu mit Terminen.
 
Was ihr nicht vergessen dürft - ich hab den Wagen noch nicht gekauft - sondern bisher nur probegefahren. Wenn ich sehe, was Werkstätten nur alleine für Arbeitslohn aufrufen - - - eigentlich müsst ich dem Verkäufer sagen, ich geb dir 1000 Euro dafür, mehr ist er, aufgrund der demnächst anstehenden Reparaturen nicht mehr wert.

 

[Mike63]

Oder Plan B....
 
sich selber damit auseinander Setzen ..
 
Bei dem Preis des Sets + Traclok + Öl + Zusatz --- 400 Taler
 
Das sehe ich persönlich so ....
 
wenn es eine Werkstatt macht die nicht 150 Pro weis was sie
macht ist der Lohn verbrannte Kohle ....
 
Oder wer glaubt wenn es in  der Werkstatt gemacht ist und nach 3Monaten summt es
die bereinigen das den ohne Kosten.
-- deshalb mach ich das selber ...man will ja lernen...--
 
Es gibt ja Werkstätten wo ich so was machen lassen würde ...die das können aber da muss man
denn evt . ein paar Hunderter lassen ..und fahren.
 
Denn lieber selber machen und wenn man schlampt ist man es selber gewesen aber man hat bestimmt
selber mehr Sorgfalt eingebracht.
 
 
Gruß Michael
 

 

[catmanjag]

Sehr wahrscheinlich Kegel-Tellerad defekt.   Unsinn.
Um die Achse richtig einzustellen muß sie raus.       Unsinn.
Instandsetzungskosten Arbeitslohn zw 750 Euro -1250 Euro abhangig davon wie oft Man-Frau den Korb bzw Dif rein rausbauen muß bis es passt.      An sich richtig - aber mit 750 locken und hinterher 1250 nehmen ist nicht seriös.
Gebrauchte Achse ist eine Alternative    Unsinn.

 

Kegel-Tellerrad (soll das eins sein?) defekt - passt vielleicht in einem Verhältniss von 1:100, wenn überhaupt. Erstmal gehen die Lager fritte, dann passiert eine ganze Weile nix, dann leiden R&P. Die sind deshalb dann nicht gleich unbrauchbar, ab einem bestimmten Verschleißgrad sind sie dann einfach nicht mehr ruhig zu bekommen und nähern sich deutlich schneller ihrem absoluten Ende - ob das allerdings jemand erfährt - ich glaubs kaum. Aus Komfortgründen wird dann aber meist ein neues / gutes gebrauchtes Pärchen verbaut.
 
Man kann die Achse auch am Auto instandsetzen - hat Nachteile (ist machmal etwas unbequemer), aber auch Vorteile (man muß die Achse nicht noch irgendwo festbinden).
 
Wenn man wirklich eine neue Ratio verbaut kann man davon ausgehen das Korb und Pinion nicht einfach beim ersten Einwerfen passen. Wenn man sich dafür aber einen Spielraum von 500€ Macherlohn freihält (und den hinterher auch beanspruchen will) ist das nicht gerade wenig. Ich hab meine Formulierung grad nochmal deutlich gestutzt, ich sag nur mal soviel: zwischen einem schnellen und einem schwierigen Einbau dürfen keine 20 Stunden liegen.
Und glaubst Du, da Du weder die Firma noch die Mitarbeiter kennst, daß sie dir hinterher sagen: "Ging wie Butter, das angegebene Tiefenmaß hat auf Anhieb gestimmt, den Korm mußten wir auch nur 3x rausnehmen....." ???
 
Eine gebrauchte Achse hast Du doch, was sollst Du mit noch einer? Wie soll man, wenn das Ding irgendwo (bestenfalls) im Regal liegt, den Zustand und die Laufruhe bewerten? Erinner dich mal an deinen G20 - der lief auch gut, und jetzt plötzlich gar nicht mehr. Die Geschichte kann für den Käufer auch anders aussehen.....