Mahlendes Geräusche beim einlegen des Rückwärtsgang

[Ivo76]

Hallo Gemeinde

Heute mal was ganz neues, bis anhin noch nie dagewesenes…

Ich fuhr mit dem dicken auf den Hof und wollte Rückwärts rangieren. Beim einlegen vom R ertönte nur ein mahlendes Geräusch, kein Kraftschluss vorhanden 🫣.

Es klingt Haargenau so wie wenn man die Untersetzung schaltet. Das heisst das Geräusch welches der Stellmotor von sich gibt.

Habe anschliessend alle Fahrstufen angewählt. Vorwärtsgänge problemlos eingelegt, kraftschlüssig, wie es sein soll.
Beim schalten auf R nichts als dieses fiese Geräusch .

Habe dann den dicken auf P gestellt und ausgemacht, Schlüssel abgezogen und mir schon ausgemalt was wohl jetzt alles die Grätsche gemacht haben könnte …

Nachdem ich mir echt keinen Reim auf das Verhalten machen konnte habe ich den dicken nochmal gestartet und siehe da, alles wieder wie es sein soll.
Er fährt und schaltet nach wie vor wie ne eins. ATF Öl ist gerade mal 20000km alt, Füllstand passt und seit dem einen mal, bin ich ca 80km gefahren ohne das geringste Problem.
Soll heissen ich kann es nicht reproduzieren.

Vielleicht hatte das einer von euch auch schon mal und kann etwas Licht ins dunkel bringen?

Gruss Ivo

 

[tom58]

Mach dich nicht verrückt. Nicht alles funktioniert immer 100%tig. Wenn es nicht mehr auftaucht war es eine kleine Fehlfunktion.

 

[V8Jeeper]

Servus,
welches deiner Autos die du drin stehen hast? also wh oder CJ5
wenn CJ5 v8 mit Chevy TH400 Getriebe?

aber wenn alles wieder geht fahr einfach weiter......

 

[PlayfulBird]

den dicken

@V8Jeeper also den Hemi GC WH

 

[Ivo76]

Servus,
welches deiner Autos die du drin stehen hast? also wh oder CJ5
wenn CJ5 v8 mit Chevy TH400 Getriebe?

aber wenn alles wieder geht fahr einfach weiter......

Es geht um den 5.7 Wh.
(Mein CJ ist ein 4-Zylinder, Schalter)

 

[V8Jeeper]

@V8Jeeper also den Hemi GC WH

Ok was man unter "Dicker" versteht ist ja Ansichtssache, ein CJ mit etwas umgebauten V( ist auch "Fett"

 

[V8Jeeper]

@Ivo76
alles klar, war mir nur nicht sicher was du für CJ hast

 

[Ivo76]

Mach dich nicht verrückt. Nicht alles funktioniert immer 100%tig. Wenn es nicht mehr auftaucht war es eine kleine Fehlfunktion.

Etwa so wie die Meldung Getriebe Temp hoch in Verbindung mit laufen des kühlerlüfter auf höchster Stufe…
Welche vielleicht einmal jährlich auftaucht …
Damit könnt ich leben. Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand der diese skurrile Situation auch schon hatte .

 

[tom58]

Genauso. Den Getriebealarm hatte ich erst gestern.

 

[Heisseluft]

Schau dir im Diagramm an, welche Kupplungen in R betätigt werden, irgendwas bahnt sich an...

 

[Ivo76]

Ich habe dazu leider keine Unterlagen.
Schaue mal was ich über das 5-45rfe Getriebe zusammen tragen kann.

 

[Ivo76]

 

[Ivo76]

@Heisseluft :

Bin mit meinen Nachforschungen nicht wirklich weiter gekommen.
Der „Fehler“ ist auch nicht mehr aufgetreten. Werde aber weiter beobachten.

 

[Clonecommandercody]

Die Low/Reverse Kupplung ist schon mal raus, sonst wäre vorwärts auch nichts gegangen. Bleibt die Reverse Kupplung, die den Planeten nicht kraftschlüssig eingerückt hat, evtl. klemmender Servo.
Beobachten.

 

[Dreamland]

Beobachten nix weiter. Es kommt so wie es kommt.....
Bei meinem camaro war das Getriebe th700r4 dann fällig. Vorwärts in die Parklücke aber zurück wollte er dann nicht mehr.
Wurde dann komplett überholt und verstärkt.
Hoffe das bleibt dir erspart.

 

[Ivo76]

Hoffe ich auch. Habe aber da tatsächlich die Vermutung (Hoffnung) das es eine einmalige Sache war.
Bin seit dem Ereignis viel mit schwerem Hänger gefahren unter anderem in steilem Gebirge. Der Jeep meisterte alles bravurös. Auch mit verstärktem Augenmerk auf die Schaltvorgänge konnte ich nicht die kleinste Ungereimtheit feststellen.

 

[Drehzahlkeller]

Wurde das "R" im Tacho angezeigt? Sonst könnte es auch das Schalthebelmodul sein.

 

[Ivo76]

Da habe ich leider nicht drauf geachtet .
Ist bis dato auch nicht mehr aufgetreten.