bcampe
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Ein ganz ähnliches Phänomen, wie im Beitrag
https://www.jeepforum.de/topic/115805-lichtmaschine-batterie-ecu-komisches-verhalten/#entry1247894
habe ich seit 3 Wochen auch. Der Jeep startet auch bei Minus-Graden problemlos, nach wenigen 100m check gauges und ca. 11V, fällt dann bis ans Skalenende bei 9V. Die Spannungsanzeige in der KME Nevo App (Gasanlage) zeigt weiterhin 13,6V mit Fahrlicht an.
Motor aus, neu gestartet, alles wie es sein soll. Ganz selten kommt die check Anzeige noch ein 2.Mal, dann ist bislang immer Ruhe für den Rest des Tages, das Voltmeter zeigt konstant knapp 14V. Die Massepunkte habe ich gereinigt, WD40 drauf und wieder angezogen.
Laut Vorbesitzer wurde LiMa erneuert, sieht auch noch ziemlich neu aus. Die Batterie ist bestimmt älter, hat morgens 12,6V. Die Polklemmen sind nicht perfekt, aber sauber und fest.
Kann es noch andere Ursachen geben, als einen Fehler in der LiMa, der bei Erwärmung wieder verschwindet?
Vielen Dank für Hinweise.
https://www.jeepforum.de/topic/115805-lichtmaschine-batterie-ecu-komisches-verhalten/#entry1247894
habe ich seit 3 Wochen auch. Der Jeep startet auch bei Minus-Graden problemlos, nach wenigen 100m check gauges und ca. 11V, fällt dann bis ans Skalenende bei 9V. Die Spannungsanzeige in der KME Nevo App (Gasanlage) zeigt weiterhin 13,6V mit Fahrlicht an.
Motor aus, neu gestartet, alles wie es sein soll. Ganz selten kommt die check Anzeige noch ein 2.Mal, dann ist bislang immer Ruhe für den Rest des Tages, das Voltmeter zeigt konstant knapp 14V. Die Massepunkte habe ich gereinigt, WD40 drauf und wieder angezogen.
Laut Vorbesitzer wurde LiMa erneuert, sieht auch noch ziemlich neu aus. Die Batterie ist bestimmt älter, hat morgens 12,6V. Die Polklemmen sind nicht perfekt, aber sauber und fest.
Kann es noch andere Ursachen geben, als einen Fehler in der LiMa, der bei Erwärmung wieder verschwindet?
Vielen Dank für Hinweise.