2" höher, was mache ich nur?

[hänschen]

Bi irgendwie irritiert!

Er sollte ein bissche höher, aber nach allem, was ich so gelesen habe, scheiden sich die Geister und was viel schlimmer ist, wenn man mal anfängt, ist es ein Rattenschwanz.

1: BL, Was muss noch geändert werden? Ich hörte von schlechter Schaltbarkeit der Gänge
2: Spacer, müssen hier neue (längere) Stoßdämpfer verbaut werden? Auf Dauer soll es auf die Kreuzgelenke gehen
3: Fahrwerk, ist mir im Moment zu teuer, gleiche Nachteile wie Spacer.

Was nun, warten, bis ein Fahrwerk zusammengespart wurde, oder eine der Varianten 1 oder 2 anstrebe. Welche und wenn ja, welcher Hersteller?

Hänschen

 

[MarkusYJ]

Ich an deiner Stelle würde auf ein gescheites Fahrwerk sparen. Später kannst immer noch Spacer oder ein Body verbauen

Und die Probleme die beim einem Body oder Spacer auftreten sind doch net so schlimm. Es sind schon alles möglichen Themen hier besprochen worden. In der Such wirst da schon was finden. Das dürfte dann auch deine fragen beantworten.

Und einen Rattenschwanz gibt´s immer.

 

[jeepermanu]

warte auf das fahrwerk alles andere ist halber kram



Gruss manu

 

[Mick]

Bi irgendwie irritiert!

Das muß nicht sein

1: BL, Was muss noch geändert werden? Ich hörte von schlechter Schaltbarkeit der Gänge

1-Zoll BL beim TJ problemlos, evtl. die Schaltgestängebefestigung des Zwischengetriebes (Allradzuschaltung) verlängern (sollte beim BL-Kit dabei sein) oder Motorlift einbauen (würde ich empfehlen). Ab 2 Zoll BL können dann größere Anpassungen notwendig werden.

Meine Meinung: Bodylift ist gut, wenn Teile wie Zwischengetriebe oder Tank angehoben werden müssen.

2: Spacer, müssen hier neue (längere) Stoßdämpfer verbaut werden? Auf Dauer soll es auf die Kreuzgelenke gehen

Warum die auf die Kreuzgelenke gehen sollen, wundert mich...

Generell ändern Spacer die "Vorspannung" der Feder (geringerer Negativfederweg) und heben dadurch das Fahrzeug an. Längere Dämpfer sind nötig, aber die Verschränkung ändert sich trotzdem nicht, da der maximale Einfederweg sich auf Grund der starren Spacer nicht ändert (Feder kann nicht weiter komprimieren) und der Ausfederweg auch nicht - die maximale Federlänge bei unbelastetem Rad bleibt gleich.

Meine Meinung: Spacer sind gut, um Fahrzeuge geradezustellen und besondere Lasten (z.B. Winde) auszugleichen.

gleiche Nachteile wie Spacer.

Falsch, s.o.

TIP für begrenztes Budget: 35mm Federn von H&R:

- ca. 300-400 EUR
- geringe Einbaukosten
- besserer Komfort und strafferes Fahrwerk (hört sich merkwürdig an, ist aber so)
- Platz für 31er Reifen (wenn Du den vorderen Stabi nicht deaktivierst, schleift´s auch im Gelände nicht)
- Seriendämpfer reichen aus, später kannst Du dann immer noch Gasdruckdämpfer nachrüsten.
- keine weiteren Anpassungen notwendig
- nur geringe Schwerpunkterhöhung.

Wenn Du sehen willst, wie´s beim Kumpel aussieht:

www.jeepdriver.de

sind auch Fotos von unserer Alpentour drin.

Und einen Rattenschwanz gibt´s immer.

Yep, denn wenn´s weitergehen soll....

Gruß Mick

 

[wrangler0_13]

Bi irgendwie irritiert!

Er sollte ein bissche höher, aber nach allem, was ich so gelesen habe, scheiden sich die Geister und was viel schlimmer ist, wenn man mal anfängt, ist es ein Rattenschwanz.

1: BL, Was muss noch geändert werden? Ich hörte von schlechter Schaltbarkeit der Gänge
2: Spacer, müssen hier neue (längere) Stoßdämpfer verbaut werden? Auf Dauer soll es auf die Kreuzgelenke gehen
3: Fahrwerk, ist mir im Moment zu teuer, gleiche Nachteile wie Spacer.

Was nun, warten, bis ein Fahrwerk zusammengespart wurde, oder eine der Varianten 1 oder 2 anstrebe. Welche und wenn ja, welcher Hersteller?

Hänschen

Hallo Hänschen

zu 1.) finde ich nicht so prikelnd
zu 2.) sind bis 2"zoll die billigste alternative zur fahrwerkshöherlegung
ich habe 1,5 " zollspacer ( mit längern stoßdämpfern ) verbaut , mein jeep kollege wranglerpit hat ebenfalls 1,5" zoll spacer aber mit org. stoßdämpfern !!
ausser das meiner auf grund der stoßdämpfer härter ist spürt beim fahren keinen großen unterschied !!

ich denke, du wirst wie die meisten in diesem forum dein fahrzeug zu 99% auf der straße bewegen , da reichen spacer alle mal aus

spacer mit TÜV liegen so bei ca. 300€ ( ohne einbau ), spacer ohne tüv liegen so bei ca. 100- 150€ ( ohne einbau )
vieleicht haste eine schrauberkollegen mit einer hebebühne ? dann kannst die dinger selber einbauen ist kein hexenwerk

zu 3.) jede veränderung am fahrzeug bringt große od. kleine nachteile mit sich !! mit denen muss man dann leben, oder golf fahren




ich hoffe ich konnte dir ein paar antworten geben


Oliver

ps. ein komplett neues fahrwerk ist auch eine sache des geldbeutels

 

[wranglerpit]

Hi Hänschen,

ich habe wie mein Jeep-Kumpel Oliver "Ghostrider" Dir schon geschrieben hat, in meinem TJ "nur" 2er Spacer, also 5 cm, verbaut.

Das bringt ganz ordentlich mehr Bodenfreiheit mit geringem Aufwand, wobei 31er Reifen auch ohne Höherlegung verbaut werden können (vergleiche oben).

Die Spacer haben mich grade mal 100 € gekostet.

Im normalen Fahrverhalten merke ich keinen großen Unterschied zu vorher, sodass ich glaube, dass die Höherlegung nicht unbedingt mit anderen Dämpfern verbunden werden muß. Aber ich will hier niemandem vorgreifen oder als Besserwisser dastehen. Mit Sicherheit haben längere Dämpfer Vorteile, nur glaube ich, sind hier die Unterschiede voher/nachher nicht so übergroß, wie sie ständig beschrieben werden.

Mit den Spacern war ich auch schon mehrfach im Gelände, gerade am vergangenen Wochenende war ich in Saverne und hatte hier keine erkennbaren Nachteile gegenüber anderen TJs, die Fahrwerke verbaut haben, wobei mir durchaus bewußt ist, dass beim Geländefahren die Meinungen noch wesentlich mehr auseinandergehen als beim Straßenbetrieb!

Ich hoffe, Dir mit meiner Meinung ein wenig geholfen zu haben.

Pit

 

[onkellinus]

...
Im normalen Fahrverhalten merke ich keinen großen Unterschied zu vorher, sodass ich glaube, dass die Höherlegung nicht unbedingt mit anderen Dämpfern verbunden werden muß. Aber ich will hier niemandem vorgreifen oder als Besserwisser dastehen. Mit Sicherheit haben längere Dämpfer Vorteile, nur glaube ich, sind hier die Unterschiede voher/nachher nicht so übergroß, wie sie ständig beschrieben werden.
...

Moin,

ich habe bei meinem TJ 1,75" Spacer drin (mit den org. Dämpfern) und das Fahrverhalten ist unter aller S** Total schwammig, und hin & wieder wobbelt die Karre vor sich hin (mal abgesehen davon, dass man sich wie auf hoher See vorkommt). Auch ich habe die üblichen Ratschläge bekommen: bessere Dämpfer rein, Lenkungsdämpfer austauschen, usw.

Mittlerweile bin ich der Meinung, das die Fahrzeuge recht stark abweichen: Was bei Fahrzeug A funzt, kann bei Fahrzeug B in diversen Nachrüst-Aktionen enden (warum gehöre ich immer zu B???)

Ralf

 

[hänschen]

Danke, danke für die zahlreichen Infos,

endlich mal einiges zusammengestellt ohne dass es gleich heist: "benutze die Suche". das habe ich nämlich schon getan. Aber hier wurden ja auf meine konkreten Gegenüberstellungen Antworten gegeben.

Danke Forum, so macht's Spaß.

Hänschen

 

[wrangler0_13]

Moin,

(warum gehöre ich immer zu B???)

Ralf

@ Ralf

ich kann dich trösten ,auch ich gehöre ab und an zu B



Oliver

 

[MarkusYJ]

Sind wir nicht alle ein bisschen Bluna

 

[wranglerpit]

lieber manchmal B als ne 0...also Kopf hoch und durch...

 

[VAW]

Hi Hänschen,

ich habe noch ein 2" Rancho Fahrwerk zu verkaufen
ca. 1,5 Jahre alt ohne echte Geländenutzung

Hatte ich nie verbaut und liegt in der Halle - Gutachten ist dabei

bestehend aus:
4 x Schraubenfedern
4 x Rancho Stoßdämpfern
4 x verstärkte Längslenker (fixe Länge)
2 x Quick-Disconnects (teilbare Stabi´s)

Preisvorstellung Euro 350,- (ja ich weiß ist nicht der For Sale bereich )

Bilder kann ich zusenden - kannst mich über vw(@)itec.co.at erreichen.

Grüße aus den Bergen

Volker

 

[hänschen]

Hast Mehl !

 

[Mick]

Was bei Fahrzeug A funzt, kann bei Fahrzeug B in diversen Nachrüst-Aktionen enden (warum gehöre ich immer zu B???)

Ist bei mir auch immer so gewesen

Bin dann aber mal mit den A´s gefahren und siehe, mein B gefiel mir wieder denn die A´s hören einfach weniger (Dröhnen, Vibs , Quietschgeräusche, Vibrationen im Lenkrad etc.)

Gruß Mick ( mit B )