ZG 5.2 nicht auslesbar

[Tim102]

Hier hätte ich ein weiteres Problem an meinem ZG.
 
Ich kann ihn nicht auslesen.
Ich habe zwei OBD2 Lesegeräte ausprobiert und beide sagen mir das keine Verbindung zur ECU möglich ist.
Heute war ich in einer Werkstatt und habe es dort probiert. Wieder kein erfolg.
 
Hat jemand eine Ahnung warum das so ist, oder woran es scheitert?
 
Die Lesegeräte sind für den ZJ geeignet und funktionieren wunderbar. Habs heute zur Kontrolle an Mutters WG ausprobiert. Bei dem klappts wunderbar.
 
Auch bei ein paar anderen Autos hats geklappt. Nur bei meinem ZG kann keine Verbindung zur ECU aufgebaut werden.
 
Danke schonmal im Voraus.

 

[GrandCherokee93]

Hat die Obd Buchse ne eigene Sicherung? Würde da dann vllt mal nachschauen.

 

[Tim102]

Ne eigene Sicherung? Hab ich noch nix gesehen davon.
Is mir neu das es dafür ne eigene Sicherung gibt.
Die ist dann wahrscheinlich im Sicherungskasten auf der Beifahrerseite

 

[birti]

...oder ein Kabel ab, wird man wohl die Kabel von der Buchse aus prüfen müssen bis zum Steuergerät, und wenn dort alles ok ist, wird wohl das Steuergerät ein Problem haben. Ich weis jetzt zufällig vom PT - Cruiser ( ist ja auch Chrysler ), dass man nicht mit allen Geräten rein kommt, und selbst wenn man eine Verbindung hat kann es sein, man bekommt nicht alles oder kann nichts ändern. Wollte am PT Schlüssel und FB programmieren lassen, mit dem normalen Gerät konnte man in der Werkstatt zwar ins System rein, Änderungen wurden aber nicht übernommen, die mussten von Chrysler extra ein anderes Gerät zum programmieren besorgen ( soll es nur ein paar in D geben die von Werkstatt zu Werkstatt bei Bedarf weitergereicht werden ), dann hat es auf Anhieb geklappt.

 

[TimoH]

Ich habe das gleiche Problem, seit ich in der Nähe des OBD-Steckers was repariert habe.
Geht die Schlüsselmethode noch?

 

[Tim102]

die schlüsselmethode geht wunderbar. Nur halt kein Auslesen mit OBD2

 

[Tim102]

Ich fahre heute in eine andere Werkstatt.
Hoffentlich findet sich dann dort der Fehler

 

[Tim102]

Heute war das Auslesen in der Werkstatt kein Problem. Also hab ich entweder nen Wackelkontakt oder schlechte Lesegeräte.

 

[blini]

Heute war das Auslesen in der Werkstatt kein Problem. Also hab ich entweder nen Wackelkontakt oder schlechte Lesegeräte.

beides wahrscheinlich ! was haben die für ein scan tool drangestöpselt ?

 

[Tim102]

Es war ein tablet mit bluetoothadapter an der obd schnittstelle.

 

[blini]

kannst nochmals die letzten codes auflisten ?

 

[Tim102]

Das sind die Codes.
p0201
P0202
P0203
P0204
P0205
P0206
P0207
P0208
P0209
P1899

 

[Tim102]

Und er läuft trotzdem. Nur mit dem leerlauf hat er etwas probleme

 

[Tim102]

Ich hab genau aber Haargenau das Problem das hier beschrieben wird.
Das erste Video des Themenerstellers zeigt genau mein Problem mit dem Leerlauf.
Nur das bei ihm keine Injektor Codes auftauchen.
 
http://www.jeepforum.de/topic/105258-sinkende-drehzahl-und-klopfgeraeusch/?hl=leerlaufstellmotor#entry1107894

 

[Tim102]

PS: der P1899 wird morgen erledigt sein. Der neue Neutral/Park Sicherheits Schalter kommt Montag und wird dann gleich eingebaut.

 

[blini]

ahhh mal was neues, bzw. der dtc p0209, demnach müßtest du schon einen v10 haben !

 

[Tim102]

der P0209 ist ein tippfehler. hab mich da so hinreißen lassen beim tippen.

Vau10 is nix für mich. Einmal Vau8 immer Vau8

 

[Tim102]

wenn ich mir so den Thread durchlese fällt mir auf das es sich in dem Fall nur um ein Problem mit der Batterie gehandelt hat.
Meine Batterie ist aber frisch. Sie hat 12,5 Volt und 13,9 Volt bei laufendem Motor.
Ich denke das ich irgendwo ein Masseproblem habe das auch das Problem mit dem OBD2 Lesegerät auslöst.
Hat das PCM noch einen eigenen Massepunkt?
Ich hab auch gelesen das sehr viele ZJ/ZG Besitzer die Motorraumlampe abstecken bzw deaktivieren weil die Strom ziehen kann.
 
Ich hab alle Massepunkte rund um Die Batterie und die bei der Lima schon gereinigt.
Die Lichtmaschine und die Batterie schließe ich als Fehler schon mal aus, weil beide neu sind. Die Batterie ist eine Banner 50500.
Die Verkabelung zwischen Anlasser, Batterie und Lichtmaschine ist auch in Ordnung.
 
Irgendwas zieht offensichtlich ja Strom. Nur was es ist das würde ich zu gern wissen. Werde heute Nachmittag mal wieder suchen.

 

[ninja]

12,5 V ist etwa 80% der Kapazität............

 

[Jeep2001]

Wie oft ich schon gehört habe, dass diese blöden Banner Batterien den Geist aufgeben obwohl sie neu sind..... Unglaublich [emoji36]


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