Wrangler JLUR 2.0T Motorbremse und Zuladung

[Martin4321]

Hallo,

ich besitze eine JLUR 2021 2.0T. Ich habe bemerkt das das ding (ohne Zuladung) praktisch keine Motorbremse besitzt . Mein Zweitauto ein Mitsubishi Colt hat eine bessere Motorbremse als der Jeep. Wenn ich mal einen Pass runterfahren muss bekomme ich schon richtig Bammel. Nun möchte ich auch noch auf Reisen gehen und würde das Auto mit zusätzlich 300 bis 400Kg belasten (es würden ja dann noch ein paar Anbauteile dazukommen). Ich glaube dass eine auch nur moderate längere Abfahrt da schon ziemlich gefährlich wäre da 4L ja nicht in Frage kommt und man ständig auf den Klötzen steht.
Bin Ich der einzige der das Problem hat? Was denkt Ihr?

 

[multigerd]

Bin Ich der einzige der das Problem hat?

Vermutlich.

Automatik? Mal die Anleitung gelesen?

 

[Todi]

Vermutlich.

Automatik? Mal die Anleitung gelesen?

Wäre auch mein Tipp mal in das „verbotene Buch“ zu schauen
Die Automatik im JL hat auch eine manuelle Schaltgasse und damit eine funktionierende Motorbremse - nur vor Drehzahl darf man bei dem 2.0 keine Angst haben…

Ich hab zwar einen JLUR Diesel, aber das gleiche Automatikgetriebe, und trotz 3 to Reisegewicht und reichlich Berg- und Offroadeinsatz sind meine ersten Bremsbeläge mittlerweile 68.000 km alt und noch lange nicht am Ende - also nichts mit „ständig auf den Klötzen stehen“...

Und ja, ich kenne auch den 2.0 Benziner - die Motorbremswirkung ist nicht ganz so gut wie beim Diesel, funktioniert unter Mitwirkung des eigenen Hirns aber auch…

Gruß
Todi

 

[Martin4321]

Danke für eure Antworten, und ja natürlich habe ich das verbotene Buch gelesen Und ich schalte Manuel sobald es ernst wird. Ich wohne in den Bergen und fahre seit 30 Jahren Auto. Alles kein Thema.
Und es ist auch klar dass letztendlich unser Hirn schlimmeres verhindern sollte. Das alles mal klargestellt finde ich die Motorbremse des 2.0T nicht ausreichend für so ein Fahrzeug. Ich kann mir gut vorstellen das der Diesel diesbezüglich deutlich besser punkten kann. Der nächste wird wohl ein Diesel sein.

 

[TheoYJ]

Kann ich nur bestätigen. Ich war meinem kurzen JL Diesel gerade zwei Wochen in den Dolomiten mit vielen kleinen steilen Bergsträßchen, immer rauf und runter. Dabei hab ich auch viel die manuelle Schaltung des Automatikgetriebes und die Motorbremse benutzt. Hat super funktioniert, ich vermisse da nichts....

 

[Headman]

Moin,

viel Auto - wenig Motor und dazu noch ein Otto … wo soll den das Bremsmoment da auch herkommen…? Und die Maschine ist eh schon ein Drehzahlmotor -wäre es denn möglich in 4L wäre es sicher nicht lustig dem Drehzahlmesser zuzuschauen…würde wohl ein gar grässliches Gekreische werden …hat schon Sinn das es nicht geht.

G Heiko

 

[wranglerpit]

Ich bin kein Experte für Motoren, habe aber nachstehende Erklärung schon öfter gehört:
Zeigt ein Motor kaum Bremswirkung, wenn man vom Gas geht, liegt das meist an der großen Schwungmasse zugunsten eines sanften Motorlaufes.
So wird ein Nachteil wie z.B. Vibrieren oder Schütteln vermieden. Dafür entsteht ein anderer Nachteil, z.B. die kaum spürbare Motorbremswirkung durch weiter in Bewegung befindlicher Masse.

Der 2.0 l Benziner ist meiner Kenntnis zufolge der gleiche Motor wie im Alfa Romeo Stelvio. Es kann sein, dass er noch in anderen Alfa Varianten anzutreffen ist.

 

[Ruedi1952]

Egal was für ein Motor wer in den Bergen ständig auf der Bremse steht macht es falsch. Kleinen Gang vor der Kurve kräftig auf die Bremse dann wieder abkühlen lassen. Unser 3,5 to Ducato mit dem 2,3 ltr. Motor hatte keine stinkenden Bremsen.

 

[Ray]

Am Pikes Peak kontrolliert die State Police abfahrende Autos auf Bremstemperatur. Also auch die Amis haben das nicht komplett drauf, aber wir Deutschen waren zum Erstaunen der Leute "cool" unterwegs. Haben auch gleich noch einmal gemessen.

 

[Wuchtbrumme]

Und ich bekomm immer gesagt, ich brems zu wenig, soll mehr bremsen.