Wechsel des Kühlwassers

[Ozymandias]

Kannst ihn auch einfach schnell mit Wasser auffüllen, kurz laufen lassen und wieder ablassen.

Dazu reicht es wennd den Schlauch nur auf den Stutzen draufsteckst, ist normalerweise dicht genug dafür auch ohne Schelle, das 2x gemacht und dann hast so gut wie alles rausgespült.

Und lass die Blockschrauben drin, das geht dir garantiert in A... und dann stehst da und guckst dumm aus der Wäsche.

 

[JGCH]

Okay, Danke für den Tipp Ozy! Ich bin dann mal wieder schrauben....

 

[Breitseite]

noch ein kleiner tip am rande: im wärmetauscher im innenraum wirds nach dem kühlwasserwechsel ne ganze weile gluckern weil luft drin ist und die schwer rauszubekommen ist. such dir eine schöne steigung und fahr vorwärts hoch und lass ihn einen moment so laufen, bisschen gas geben dann bekommst die luftblasen gut raus.
andere möglichkeit wäre den wärmetauscher seperat an vor- und rücklauf zu entlüften, geht aber mit ner steigung besser

 

[Ozymandias]

Der entlüftet sich von ganz allein beim fahren.

 

[Breitseite]

ich hab da andere erfahrung, bei mir hats immer gegluckert, immer nach dem starten und ein paar hundert metern fahren dann wars weg. ich hab auch schon mal den wärmetauscher wechseln müssen weil er dicht war, aus reiner neugier hab ich den dann mal aufgeschnitten und hab gesehen das dort wo sich ein luftpolster gebildet hatte das teil total verkalkt war. wäre wohl ohne luftpolster nicht passiert?!?!

 

[Ozymandias]

Warum steht dann im Werkstatthandbuch von Chrysler nichts dazu?

Da steht nur, auffüllen, fahren, nachfüllen.

Naja, egal, jeder hat so seine Methoden und Vorgehensweisen, kann ja beides richtig sein.

Grüessle

 

[Alkesh]

luft im kühlsystem ist gefährlich. es entsteht kavitation.

 

[Breitseite]

kavitation kann nur am laufrad der wasserpumpe auftreten.
nur dort am ende der laufradflügel können bei entsprechender drehzahl dampfblasen enstehen die sich mit schallgeschwindigkeit ausdehnen und dann typische aussprengungen am material verursachen.

 

[JGCH]

So, ich habs geschafft. Ich bin anschließend eine... (oder waren es doch 50?....) Runde auf dem Parkplatz (Platz für ca. 30 Autos) gefahren. Vorher hab ich den Motor ca. 10 warmlaufen lassen da haben sich ein paar Blasen gebildet. Hab dann Wasser Nachgeschüttet. Hab bis jetzt noch nicht nachgesehen weil der Motor noch warm ist. Ich geh mal in ner halben Stunde nachgucken.

 

[JGCH]

So, alles in Butter!!!

Danke an Euch!!!!

 

[Ozymandias]

Keine Ursache

 

[JGCH]

yo , war super! aber jetzt die nächsten tage nehme ich eine 5l kanister mit wasser mit, falls ich unterwegs nachfüllen muss

 

[Ozymandias]

Wirst nicht brauchen, wasd machen kannst ist nach dem abstellen wenn er heiss ist den Ausgleichsbehälter bis zum Rand zu füllen wenn du dir Gedanken machst, was überschüssig ist drückt er dann schon durch den Überlauf raus.

Alles easy.


Ich hab die Suppe schon x-mal rein und raus gehabt, jedesmal wenn ich wieder was an meinen Ölkühlern gebastelt hab musste ja der Kühler raus.

 

[JGCH]

Okay, werd ich dann so machen. aber erst morgen. weil die Straßen hier sind mörderisch. noch schlimmer sind ja die anderen autofahrer. hab kein bock dass mir einer reinbrettert.

 

[Ozymandias]

Ja ja, kannst ab sofort ganz normal wieder fahren damit wie vorher, brauchst nix mehr speziell machen jetzt.

 

[Stefan ZG]

noch schlimmer sind ja die anderen autofahrer. hab kein bock dass mir einer reinbrettert.

Wieso, die haben doch ihre Karren entnervt abgestellt. Ich find es goil draussen.

 

[JGCH]

Ja, vereinzelt fahren aber noch welche rum hier... Immer diese sonntagsfahrer

 

[JGCH]

Mir fällt grad noch was ein.

Wenn der Ablaufhahn noch geht, zunächst beim Ablassen den Deckel vom Kühler noch geschlossen lassen. Dann saugt es Dir den Ausgleichsbehälter leer.

Viel Erfolg!


Granny

Hab ich so gemacht , aber der Ausgleichsbehälter blieb voll. Hab ihn dann "manuell" leergesaugt.
Was und wo ist denn der Ablaufhahn? Kann ich testen ob der defekt ist? Und wofür ist der zuständig?

 

[Stefan ZG]

Was und wo ist denn der Ablaufhahn? Kann ich testen ob der defekt ist? Und wofür ist der zuständig?

Das ist der Plastiknupsi von dem ich sprach. Wenn Du vor dem Motor stehst, müsste der Hahn unten rechts am Kühler sitzen. Aber wie gesagt, wenn der beim raus- oder reindrehen sich verabschiedet......

 

[JGCH]

Ah okay, aber in wiefern hängt der dann mit dem Ausgleichsbehälter zusammen? Wegen leersaugen.