Wählhebelmodul das alte Leiden P2210

[AlexLE]

Hab einen 2.7 Granny 2004 Diesel.hab seid langen das Problem das automatikgetriebe geht immer wieder in notlauf.beim Auslesen (Bosch tester) kommt immer der selbe Fehler P2210 Signal wählhebelmodul Codierung falsch.nach ca 5km.hab vor ca 10TKM die schaltkulisse gewechselt,hab ne gebrauchte genommen.und nun kamm der selbe fehler wieder.hat jemand ne Idee warum es die Platine von der schaltkulisse immer kaput geht.das ist ja nun mal ne Krankheit bei dem Model

 

[blini]

liegt nicht an der platine !! die masseverbindung vom steuergerät zum conductorstecker muß nachgelegt werden!
 
hier zu lesen
http://www.jeepforum.de/topic/86026-27-crd-getriebe-notlauf-p0702/

 

[AlexLE]

Danke für die schnelle Antwort.conductorstecker? Ist das der am wählhebel.hab grad die Platine von wählhebel draußen und wollte sie nachlöten,weil du das schon mal jemanden Geraten hattest aber leider ist sie versiegelt.

 

[blini]

das ist der stecker unten am getriebe!

 

[AlexLE]

Werd ich morgen gleich mal machen.wie bekommst du die versiegelung von der platine runter wenn du alles nachlösest

 

[blini]

welche platine?

 

[AlexLE]

Die im wählhebel

 

[blini]

an der platine vom wählhebel liegts ja nicht! masseleitung vom steuergerät zum getriebe nachlegen

 

[AlexLE]

Dachte nur zur sicherheit.weil das ja auch ein fehler sein kann beim fehlercode P2210.gut werd dann erst mal morgen die leitung neu ziehen.danke im voraus

 

[xmurat20x]

hab vor ca 10TKM die schaltkulisse gewechselt,hab ne gebrauchte genommen.und nun kamm der selbe fehler wieder.hat jemand ne Idee warum es die Platine von der schaltkulisse immer kaput geht.das ist ja nun mal ne Krankheit bei dem Model

hi
kann ja sein das die gebrauchte jetzt auch Defekt ist

 

[AlexLE]

Ja das vermute ich auch aber warum gehen sie halt immer kaputt.und wer gibt mir die garantie das wenn ich jetzt ne nagelneue einbaue,die nicht gleich wieder kaputt geht.kostet ja nur 750 :-(

 

[blini]

warum soll der shifter was haben? pauschal wird doch gleich immer diese masseverbindung dafür verantwortlich gemacht ! hieß es doch jetzt, oder ? selbst wenn ein fehler direkt auf die hebelgruppe hinwies.
 
an der hebelgruppe selbst muß man halt schaun obs ein mechanischer fehler ist, zb. am parksperrsensor.
oder elektrisch auf der platine. die magneten die am schubband besfestigt sind geben induktion am an den einzelnen haltepositionen. die hallgeber dort auch prüfen.

 

[AlexLE]

So hab heut alles gemacht was ging.die 2 Kabel Pin 6 u Pin 12 vom getriebestecker zum Getriebe stg erneuert,eine parallele Masse vom Getriebe Stg Pin 30 zur Karosserie Masse gelegt.wählhebel kontrolliert, Magneten sauber gemacht und alles wieder sauber gemacht.nach 50km kam wieder der Fehler p2210.ich weiß langsam nicht mehr weiter... 750euro für ein neuen wählhebel hab ich nicht wirklich übrig

 

[blini]

wie war der zustand des parksperrsensors ? war mechanisch alles ok ?

 

[AlexLE]

War io.nichts weggebrochen.

 

[AlexLE]

Hallo zusammen.14 Tage konnt ich nun fahren und gerade eben Kamm wieder die Lampe.hab jetzt den Fehler wieder gelöscht.mal sehen wielange es wieder geht.